P607Olda

Jo, projektant si sedí v bezpečí. Proč ta štěrková část nemohla být delší, už od začátku? [upravil dne 6.10.2011 14:41 od P607Olda] [upravil dne 6.10.2011 14:43 od P607Olda]

Nejprva zaměň levý a pravý, aby ses ujistil, že je to v motorku a ne např. v kabeláži. Rozeber. Bude asi ochozený běžec na dráze. Buď se ti ho podaří přihnout na jiný poloměr doteku, anebo... vrakáč...

To jsem musel pod tvrdými hrozbami vynutit, aby mi do všech aut lili olej po rysku. Jinak po pár tisících km nevím jestli žere olej. Pro servisáka je to samozřejmě bezva výdělek, ušetřit si pár litrů oleje po pár set Kč.

V r. 2001 se měnil systém na MUX, takže 2004 nebude pasovat do 1999.

Chtělo by to ještě jednu baterku, jen pro vyhřívání. Za jízdy ji připojit k síti vozidla, aby se dobíjela, ale během stání a topení odpojit, aby vozidlová baterka nebyla vybíjena topením.

Výšku odhadneš podle výšky podlaží a počtu podlaží (každé podlaží 3 metry) a přidej 2 metry jako rozdíl mezi umístěním expanzky a nejvyšším bodem žebříku v koupelně. Počítej s tím, že to budeš dělávat pravidelně, co půl roku, takže si opatři nějaké stálejší nástroje, např. manometr na kola a ruční nebo nožní pumpu.

V odkazu, na obrázku jsou hodnoty a výše u vzorečku vysvětlení. Na tlakovém vzduchu (pumpičce) je potřeba mít manometr. Je potřeba (z plánů domu) zjistit rozdíl výšky mezi nejvyšším bodem topení a expanzkou. A teď podle návodu z obrázku: 1. vypustit vodu 2. do expanzky nahustit tlak, který odpovídá výšce vodního sloupce + 0,2 Atm, tedy např. 6m výšky = O,6 Atm + 0,2 Atm = 0,8 Atm. 3. napustit vodu a dát jí přetlak + 0,3 Atm, tedy 1,1 Atm měřeno na manometru tlakového vzduchu 4. odvzdušňovat všechny radiátory, občas dopustit vodu podle bodu 3. 5. po zahřátí kontrolovat tlak, měl by být o 0,5 Atm nižší, než je pojistný ventil.

Na ALU čančání se vykašli. I gumy 15-ky budou dražší, než 14-ky. Jezdi lehkou nohou a peníze šetři, až se vysmolí něco vážného, brzdy, zadní náprava.

ChouLu: já bych potřeboval do r.v. 01 mechaniku kazeťáku, (pokud je zachovalá, ne moc hraná), anebo tedy celé rádio. Kolik bys za mechaniku, anebo za celé rádio chtěl?

Anebo se to mohlo zlomit po technické. Taky se mi to stalo na jedné 406 - jeden den bylo vše OK a druhý den se najednou zlomil tlumič. To \"bouchání odzadu\" dělalo už před/při technické, nebo až po ní?

Dcera má 1,1 benzín, spotřeba asi 5 - 6 l, r.v.01, bez klimy, 5 dveří, po prvním majiteli, koupeno letos v květnu za 54000. Nafťáky jsou olítané, chudší firmy je kupovaly pro obchodníky. Když jsme vybírali, tak jsme viděli samé stočené, opravované po havárce a za značné peníze. Hoď udičku ke koncesionáři, když bude někdo brát nové auto na protiúčet.

Výrobce by na to měl myslet a u aut s dálkovým ovládáním dělat zámky dobře uzavřené, nějakým krytem. Přemýšlel jsem zalepit zámky nějakou lepící páskou, nebo hezkou samolepkou...

Pontiac Transsport z roku 1990 taky plastové. Zřejmě to vychází líp na hmotnost.

Je to jako když svítí slunko...

Infra zářič by mohl být lepší v tom, že zahřívá nikoli vzduch, ale předměty naproti sobě (jako slunko). Takže tam není ten jev, že teplý vzduch unikne nahoru a od noh je zima (typické pro přímotopy, zvlášť, když jsou v místnosti naproti sobě). Problém infra zářiče by mohl být v tom, že okolo nesmí být hořlavé věci. Nedej na reklamní bludy o úsporném topení - kolik kWh přivedeš, tak budeš mít teplo. Lišit se může rozvrstvení mezi podlahou a stropem. Zatěsni, aby tam netáhlo. Možná by stačilo nechávat např. pootevřené dveře od jiné místnosti, těch 15 stupňů by tam vyhřálo i tak.

Akumulace tam nebude veškerá žádná - do půl hodiny bude studený. Akumulační kamna mívala přes 100 kg, a výdej tepla byl teprve \"na přání\", tedy spustil se ventilátor. Tak tam dej cokoli, i např. ten radiátor, ale budeš ho muset nechat zapnutý pořád. Anebo, ho teda zapoj na noční proud - někdy se stává, že proud do bojleru jde i hodinu ve dne, hlavně o víkendu, ale toto je individuální a nemůžeš se na to spolehnout. Při nastavení na 15 stupňů to moc nesežere - záleží hlavně na tom, jak tam táhne - zatěsni dveře.

Teda, nevím, co si od toho slibuješ, takové pěkné auto jsi prodal a takovou potvoru chceš koupit. Měl jsem 607 HDi 7 let, najeto 80 - 386 t. Je nízká kabina i dveře, praštíš se hlavou při nastupování. Není prostorné. Je choulostivé na podvozek, nízké převisy. Můj šťastný den byl, když jsem ho dostatečně ojel a mohl si koupit jiné, prostornější.

Pneu jsou standardní, celkem dobré. Cena zdaleka není nejlevnější, viz http://www.pneu-servis.cz/index.php?PneuID=556&section=121&Pneu=Barum Polaris 3 175/65 R14 - musíš připočítat 4 x 30 Kč za dopravu anebo http://www.akcnipneu.cz/detail-osobni-pneu.php?id=9749755

DRV

Povídá se, že když se laminuje na plech (prorezlé díry v karoserii), tak Epoxy způsobuje korozi. Je to tak?

Protože po celém autě byly \"kilometry\" kabelů, např. do dveří řidiče vedlo asi 25 kabelů. A tím starým způsobem, který používal \"releovou logiku\", případně jednoduché tranzistorové/ jednoduché mikroprocesorové elektronické prvky, se nedaly realizovat složitější funkce. Proto se přešlo na systém, kdy po celém autě je rozvedena sběrnice: + 12V, 0V a komunikační signál (jeden nebo dva) a po tomto komunikačním signále se posílají telegramy s adresou. Slyší je všichni, ale adresát jej zachytí a zpracuje. Tím je možné programem realizovat takové funkce, jako Follow me home, měnit interval stírání podle rychlosti a světelných podmínek, korigovat klimu podle svitu slunce, neodemknout kufr dokud se neotevřou dveře. Hlavní bylo snížit počet kabelů na autě při současném značném zvýšení počtu komplikovaných funkcí. Každý prvek (vypínač, motůrek) je nyní řešen jako komunikující počítač.

Kde jsou ti andělé strážní, co mě v jiném vláknu varovali před použitím 8-letých pneumatik, jako životu nebezpečných? Tady se jedná o snížení průhlednosti v noci, a ještě k tomu výslovně proti předpisu (homologaci)? GRiMx: to není proti tobě, dej si tam třebas plech, ale minule se tady do mne pustili kvůli 8-letým pneu.

Když jsem měl 607 HDi, tankoval jsem na všech čerpadlech, jako EUROOIL, Benzina. Ne na těch nejmenších, bezejmenných. Vždy bez problémů. Teď máme nařízeno tankovat na SHELL. Taky dobrý, akorát to tam nejdýl trvá - pořád někdo vybírá dárky, razítkuje body atd.

Vlez pod auto, tam uvidíš, co vyskočilo. Většina aut tam má kulové čepy, něktará auta tam mají bowdeny. Anebo dojeď k jakémukoli opraváři, tohle zvládne běžný opravář - dočasně to nasadí a zajistí zdrhovačkou a sežene tu správnou tyčku s kulovými čepy.

Výplach znamená nerozlepovat, lít tam dírou po žárovce.