Janvac

Zkus měřit obyčejnou žárovkovou zkoušečkou. Těch 18V je tam buď naindukovaných a potom při připojení zátěže (s vypnutým zapalováním) tam bude nula, nebo je problém v měřáku.

Pokud by Tec vyčistil palivovou soustavu po 3km, tak je to opravdu zázračný přípravek. Jestli technik v servisu řekne, že auto s tebou popsaným chováním je normální, tak bych ani ty jejich diagnostice moc nevěřil.

Druhá Sklenaříková?

Homokinetický kloub?

Kvůli vylití paliva tam je zátka (víčko). Jinak ta záklopka netěsní. Pokud tam chcete nalít třeba aditivum, tak v pohodě proteče- i bez odklopení, žádné těsnění tam není.

Volná na 100% nemá být. Zajdi vyzkoušet u nového auta třeba v prodejně. Dvě možnosti: - trychtýř má stejný průměr jako naftová pistole - někdo tam narval pistolu a zámky na záklopce ulomil - je to jenom plast

Ta záklopka je tam, aby někdo do nafty nenatankoval benzín. Benzínová pistole má menší průměr a tuto záklopku "neotevře". Naftová pistole s větším průměrem se po obvodě záklopky opře do "zarážek", které záklopku odjistí. Naopak do benzinu (má menší průměr) nejde zasunout naftová široká pistole. V ChR je běžné, že na "horší" naftě mají úzkou pistoli, protože to lidí lijí do starých aut, kde bylo hrdlo užší.

Pokračovat do bude ☺. Stejná zkušenost. A nejenom čep, ale i silenbloky na ramenách, tyčky stabilizátoru, kotouče. A to vše do 50t. km. Zkrátka Peugeot.

Samozřejmě doporučují koupit druhou sadu, pokud možno stejných, alu disků.

Šrouby mají dosedaci plochu na plechove disky buď kužel nebo čočku. Když použiješ ty "univerzalni" šrouby z obrázku výše (kužel je tam kvůli plechové rezervě), tak ti budou přečnivat, že tam možná ani nedáš poklice. Když spočitaš, kolik dáš za plecháče, poklice a možná i šrouby a pokud třeba dojíždíš zimaky přes léto, tak o plechovejch discích vůbec nepřemýšlel. Mluvím z vlastní zkušenost :-)

Na kryty pod motorovým prostore a kolem podběhů nastříkej sprej proti kunám (na rozdíl od plašiček fungují), novou hadici lehce přetři olejem (sice bude trochu zasviněná, ale kuna se jí nedotkne) a jak bylo napsáno výše, zahaj jejich nehumánní chemickou likvidací třeba otrávenými vajíčky. Ale hlavně to nikomu neříkej, protože ten dobytek je chráněný :-)

Píšeš o výměně silentbloků na ramenech (ty způsobují vibrace při brzdění)? Je zajímavé, že jejich výměna způsobí i vibrace motoru. Moje kotouče šly do šrotu po 50t. km. Minimální tloušťka přičemž destičky byly prakticky netknuté.

Pokud dávkování aditiva rok nefungovalo, tak se neregeneroval FAP (nebo velmi špatně) a auto to muselo poznat. Musely ti tam vyskakovat hlášky o zaneseném filtru apod.

Ty vibrace jsou stále, nebo při brzdění? Vadné silentbloky se projevují při brzdění vibrací volantu a při prudším zrychlování auto "nedrží stopu" (cítíš, že si náprava dělá co chce). Kotouče samozřejmě také mohou házet, ale nemusíš to za studena při změření poznat. Stačí prasklinka v žebrech kotouče a při zabrzdění ti volant uklepe ruce a na soustruhu nic nepoznáš.

Asi je to opravdu kus od kusu. Já si na zvukový projev motoru ani podvozku nemůžu stěžovat. O to víc mě vadí výdrž dílů přední nápravy. Ve srovnání s Octavii hrůza. V necelých 50.000 km vyměněné tyčky stabilizátoru, silenbloky ramen a nyní se chystám na totálně "osoustružené" brzdové kotouče.