P607Olda

Pošlu je dnes. Rozhodl jsem se dalším zájemcům neposílat. Důvodem je především slabá kvalita polotovaru. Ty, co byly za 35 od Svetzarovek, byly lepší, pečlivěji provedené, silnější materiál plíšků. Tady ty za 12 mají slabé plíšky, takže jednak moc nedrží ten plíšek proti vypadnutí, ale hlavně jsou tak ohnuté, že plíšky čouhají ven a vlastně LEDka nejde moc zasunout do výřezu v displeji. Musí se to tam vkládat opatrně, šikmo (zaháknout), a ven pak jdou taky hodně špatně. Ty plíšky jsou ohnuté do oblouku a tak pacičky v nejširším místě (na průměru žárovky) jsou moc široké. Včera jsem to ještě večer zkoušel - jde to tam i ven, ale musí se opatrně. Raději tady popíšu návod a každý ať se potrápí. Ještě text, který jsem psal do SZ: - LED záleží na polaritě, označeným dej nahoru - je to "čínský" a levný výrobek, takže kontaktní plíšky si případně přihni/odehni tak akorát - je to jiný dodavatel, než minule, takže nemám vyzkoušeno, jak moc budou svítit. (to bys čekal tak ještě dva týdny). Takže vyzkoušej, denní i noční režim se nastavuje zvlášť, zda svítí tak akorát (trochu víc, než původní). Kdybys byl nespokojen, tak mi je můžeš vrátit, anebo, jednodušeji, ti tam někdo připájí jiný odpor. - nyní je tam odpor 300 Ohmů od výrobce (SMD) a já jsem přidal 680 Ohmů. - zatímco původní žárovky měly odběr 0,1A a vyzařovaly 1,2W každá, tyto mají odběr 0,0045 A, vyzařují teplo 0,054W každá. Takže 20x menší výkon a svítí víc, než původní! Zda displej bude nebo nebude "mizet": tento zásah jenom zmenší (odstraní) ohřívaní displeje. Pokud bude horko, tak displej zmizí a pak se objeví, když zapneš klimu. Pokud je displej už moc kaput, tak toto nepomůže.

Dole vpravo je "použít rozšířený editor", přes něj vložíš fotku. Procházet... a pak nezapomeň "Připojit..."

Ještě jednou fotka. Doplnil jsem tam oranžovou šipku. Rámeček budeš sklápět otáčivým pohybem ve směru zelených šipek. Ale před začátkem pohybu musíš stisknout uprostřed před rámečkem shora takovou západku, tam jak je oranžová šipka shora. Když otáčíš rámeček, on má v patě zoubky, tak konektor vylézá ven. Rámeček si potom připrav do ne-úplně vodorovné polohy, protože ve vodorovné se taky šprajcne a nejde s ním hýbat. Na vkládání LEDek použij zahnutou pinzetu, anebo dlouhé (zahnuté) kleštičky. Jde to i rukou, ale dost těžko, zejména ta u konektoru. Zlomil jsi i ten bílý plast? Anebo se to jenom vyvleklo? Možná se to dá pájením opravit. Je to čínská výroba, ale před zasláním jsem je vložil do mého displeje (na stole) a vyzkoušel, takže úplně špatné nejsou. Je fakt, že ty kontaktní plíšky jsou slabé, ale 1 x vložení snad vydrží. Pokud se ti jenom vyvlekly z plastu, tak je tam prostě vsuň zpět. LEDky ti pošlu. Nemáš cestu do Olomouce? Bych ti je tam vložil. Budu tam ve čtvrtek v poledne a večer.

Je to lepené. Takže jedině: - sehnat z vrakáče sedák s vyhříváním - dát topení a na ně potahy

Myslím, že s pomocí horkovzdušné pistole to snadno opravíš. Možná i bez demontáže... Jestli je přístup, tak zevnitř tlač vařekou - něčím dřevěným oblým.

Asi by to chtělo profesionální odsávání s filtrací.

Čistil kontakty kontaktolem - to není špatné, tím by to být nemělo. Vodivý je prý líh a aceton. Anebo jestli jsi neudělal zkrat. Okna by snad měla být od BSI, zatímco dveře mají svoji řídící jednotku, někde pod sedadlem. Aktuátor: to myslíš ten co je u vnitřní kliky? Protože obecně se "aktuátor" nazývají všechny ty motorky, tedy i v B sloupku. A právě ty mají v sobě elektroniku, takže nenaměříš "impulz", je to datová komunikace. jimbutterworth.co.uk/5pugdoors.htm odkaz nefunguje na kliknutí, dej ho do googlu. Já zatím nemám víc schemat, než jsou ve výšeuvedeném odkaze. Možná někdo kdo má placený odkaz na servicebox, by měl schemata. Uvedený odkaz si dobře prostuduj, je tam toho hodně. A ještě aktualizace u mne: z neodemykání se stalo nezamykání. Ale dveře se dají mechanicky zamknout tím čudlem zezadu a pak zavřít. Budu to muset řešit.

Google jsi zkoušel? Např. http://graham.auld.me.uk/projects/vanbus/lineprotocol.html

Je potřeba zjistit, zda to dělají všechny 508 (konstrukční chyba?), anebo jen tobě. Pokud jen tobě, tak zjistit, proč, tedy čím se tvoje liší od ostatních.

Bavíme se o r.v. 03, například? Mám tady jeden displej, na kterém zkouším podsvětlující LEDky, tak ti jej mohu aspoň vyfotit. A takový displej a případně BSI by sis měl sehnat. Možná i rádio a čidlo teploměru. Schemata máš? Zřejmě se ti jedná hlavně o tvoje auto. Jaký je rok výroby?

Fandím ti a rád bych to také dosáhl. Já se už tolik nechytám, takže jedině si zjistit, které datové vodiče se v té sběrnici vyskytují a pomocí nějakého programu odchytit, jak vypadá nějaký jednoduchý povel a jeho potvrzení. Anebo zkusit sehnat někoho známého z vývoje automobilky, anebo kde ten vývoj dělali a získat informace. Nepoužívá se tam nějaký unifikovaný integrovaný obvod pro kódování/dekódování? Jak by USART. Pak by se z jeho katalogových údajů a popisu komunikace dalo něco zjistit. V každém případě to chce vybudovat si na pracovním stole "kompletní Peugeot 206" bez karoserie a motoru, tedy sehnat si z vrakáče řídící jednotky a propojit je a pak se dá něco zkoušet. Aby displej svítil a komunikoval, např. s rádiem.

Obvyklý je opačný postup, tzn. dát si opravdovou rezervu namísto lepící sady. Ty máš možnosti: - najít svůj pěšec v trávě - koupit pěšec na vrakáči - vyžádat pěšec v servisu Peugeot, když někomu montovali nový naviják, tak jim starý zůstal i s pěšcem - vysoustružit nový pěšec - dát tam jinou svorku - nedokonalé, protože pěšec drží v kleštině proti vypadení, zatímco při použití svorky to bude držet jen na brzdě, která je v navijáku. Nahradit lanko je celkem snadné.

No právě, když výměna převodovky nepomohla, tak je asi příčina jinde.

Mám momenťák, je to bezva, je dlouhý a těžký, takže když si ho dám vpravo (dolů), tak nemusím moc tlačit. A na povolování mám prodlužku z vodovodní trubky. A na samotné šroubování se osvědčila "zalamovací" násadka - zalomím a mám velkou sílu, pak hned narovnám a točím jako šroubovákem.

Vyskakují rychlosti - neznám přesně proč, ale zítra se zeptám v servise. Nejlepší by bylo si auto nechat a jezdit, protože už nemá žádnou hodnotu a ani neklesá. Horší to bude se zadní nápravou, zda nepotřebuje repas. Odborníci, řekněte, proč vlastně vyskakují rychlosti? Když jedna, to bych ještě chápal, ale několik? To je spíše něco vadné na táhlech od převodovky?

Když se tak bavíme, použili jste někdy ten trn (tyčku se závitem), který je ve výbavě auta? Vždy jsem nad ním ohrnoval nos, ale loni, čerstvě po operaci, jsem ocenil. Našroubujete trn, kolo nasadíte nejvyšší dírou na trn a lehce umístíte (špičkou nohy), a v pohodě trefíte první šroub. Hodně to pomůže, hlavně pokud už nejste "mladí a silní" a kola "z lehkých slitin" jsou velká a těžká.

V serviceboxu koukni na charakteristiky. Mně to ukazuje toto Tedy S palubním počítačem. Dokument3.pdf

Autoelektrikář se hrubě mýlí. Altík dodá do baterky tolik, kolik z ní vyčerpal start. Ještě okolnosti k úvaze: - zda budeš mít toto auto ještě za 5 let - zda je velký průser, když ráno nenastartuješ (někdo pomůže s kabely) - zda jsi schopen pak baterku koupit během např. dvou hodin, anebo zda můžeš počkat do zítra a pak v klidu koupit. Nejezdíme na severní pól, aby baterka byla otázkou života a smrti. Prostě když znenadání odejde (což nynější baterky dělají), tak se zítra koupí jiná.

Mohu ti je poslat. Mám je objednány od HADEX, za cenu 12 Kč za kus plus poštovné 45 Kč. (nikoli za Akci 35). Už je poslali, snad už je dnes vyzvednu. Upravím a pošlu, cenu sdělím. V profilu máš mailovou adresu, nevím, jak je poslat mailem. Když tak mi pošli soukromou zprávou svoji adresu bydliště (nebo firmy). Peníze pak poukážeš příkazem, když budeš spokojen (když to pomůže). Doufám, že ti to pomůže. No, přinejhorším přijdeš asi o 60 Kč. Dával jsem tam odpory 680 Ohmů, ale bylo mi sděleno, že to svítí moc. Tedy dá se to ztlumit, ale pak svítí málo ostatní přístroje. Teď tam dám 1 KOhm. Předběžná kalkulace ceny: 3 ks LED 36 Kč poštovné od dodavatele 10 Kč 3 odpory 3 Kč poštovné zásilka asi 20 Kč Celkem asi 69 Kč zapomněl jsem tam dát svůj zisk...

Poslal jsem návod v SZ.

Dej na oddieho. Jedna věc je "pevné rozhodnutí" a druhá věc je chladná praktická úvaha nad fyzikálním úkazem "podzimní vlhkost".

Ale ještě to zvaž. Takovým šrámem cena auta klesla asi o 40 000 Kč. A špatně opraveným to zazdíš. Možná fakt vysolit 7000 a mít to pořádně, anebo, v opačném případě, jen zatřít šedou barvou a jezdit.

Nejlevnější je nechat tak... Nebo přetřít šedou základovkou a předstírat, že "zde se pracuje". Na STK budou požadovat, aby tam nebyl ostrý okraj, to už záleží, jak se k tomu vyjádří. Taky lze zalepit tou stříbrnou lepicí páskou. Profesionál by to chtěl opravit tak, aby to nebylo vidět a aby to rezlo až za ...5 let. Jak to chceš opravit ty, to je na tobě.

Jj, tak si to sežeň z vrakáče. Anebo si to jdi najít tam, kdes to vyhodil. Ten pěšák je dosti nedostatkový, protože ho hodně lidí ztratí.

Dveře zkus z vrakáče, možná je seženeš levněji, než lakování. A ten lem je nepříjemný, moc práce a bude to reznout.