P607Olda

Používáme koupený někde v marketu za 150. Hlavní nevýhoda je, že se na sedadle smeká, jezdí, shrnuje se. Takže hlavní, co je potřebné řešit, je přišít nebo připevnit suchými zipy k potahům. Regulace není až takový problém, nejprve si pořádně zatopíš a pak už to vypneš. Regulace byla myslím tak, že v jedné poloze jede sedák a opěradlo paralelně a ve druhé seriově. Po čase se topení protrhlo, hlavně kvůli shrnování a zatěžování opěradla nasvislo, tahem. Oprava byla snadná, šlo to opravit trubičkou, zmáčknout a zapájet a pak zašít. Anebo zahodit a za malé peníze koupit jiný.

Bojler třífázový 18 kW vyžaduje proud 3 x 26A, tzn. jistič 3 x 32 A, a už zbývá malá rezerva např. na darling, vaření atd.. Což se zřejmě v budoucnosti prodraží. Navíc, pokud máš normální přívod do domu, tak při zapnutí bojleru poklesne osvětlení, což bývá rušivé. Jinak by to bylo fajn, protože když odjíždíš, tak ho vypneš, a když přijedeš, máš hned horkou vodu. Jednofázový např. 80 l mívá příkon 1,5 kW. Případně pouvažuj nad menším, např. 40l, ale dodrž příkon min. 1 kW. Takže když přijedeš, voda se ohřeje během 1,5 hodiny na "teplou", např. 45 stupňů, takže už ji můžete používat, a po sprchování se během 20 minut zase dohřeje.

Samotný molitan sedáku se dá sehnat nový za 1500. Ale nevím, zda na tvůj model. Zavolej si do Peugeotu.

Při uvedených parametrech je výkon čerpadla (potenciální energie vložená do vody) 30 W. Př reálné účinnosti čerpadla i motoru 50% bych proto volil příkon asi 60W. Je třeba vybrat z nabídky, např. zde http://www.karavan.cz/cerpadlax0-cerpadla-ponorna-vrtulkova.htm čerpadlo s co největší hltností (např. 22 l/min, http://www.karavan.cz/_300_132-vodni-elektricke-ponorne-cerpadlo-barwig-12v--22-litru-min.htm ), které při menším tlaku (menším škrcení) dá větší průtok, např. 30l/min, tedy polovinu zadání. (Větší čerpadla jsem při hledání nenašel). Odběr bude asi 5 A, tzn. baterie 60Ah, u které předpokládám opravdovou zásobu energie 40 Ah, by ho měla hnát 8 hodin, tzn. načerpat celkem dost vody. Bohužel, výrobce neudává Q/H křivku, takže skutečné parametry nejsou souhrnem mezních parametrů, uvedených na čerpadle. Co se týká dobíjení baterie, se solárními panely zkušenosti nemám. Jednodušší by bylo hodit baterku do auta, když se jede na nákup, a tam by se dobila jízdou např. během 30 minut nebo hodiny.

Dobrý úkol. Vzhledem k tomu, že by se měl měřit přítok nafty a odtok z přepadů, odečítat hodnoty a pak zpracovat, tak se tomu vyhýbají i profi výrobci. Jediné řešení, o kterém jsem slyšel, je, že se u některých elektronicky řízených čerpadel (Lucas?) vyhodnocuje velikost vstřiku nepřímo, podle řídící hodnoty.

Ideální by bylo, když už se voda veze, tak s ní vyjet o 3 m výše, na střechu sprchovny. A pak už samospád. I za cenu, že byste sehnali ten sprchový válec, ten by byl právě vhodný pro takový "mírně tlakový" systém: vodu s tlakem "ze střechy" byste pustili do kohoutku toho válce, topili pod ním, a on mí přímo mísící baterii, takže si teplotu vody jednoduše upravíš. Brutar: neznám zblízka, ale zřejmě není "tlakový", což je nevýhoda. Anebo, přivezený barel vyzvednout na střechu nějakým kladkostrojem, nebo zavěsit na strom atd. Nicméně, mohu se pustit do výpočtu, se zadáním H = 3m, Q = 1l/s. Pokud budou skutečné hodnoty jiné, přepočítá se to přímou (nepřímou) úměrou.

Je třeba sebrat veškerý technický um. - sprchování: děti postavit co nejníž, kde voda ještě odteče (skoro na hladinu potoka). Takže vodu nezvedat o 3 metry, ale max. o dva, o výšku člověka, nebo dát šikmou sprchu do výšky 1,5 m, ať se každý ohne. - u potoka se to nejčastěji dělá tak, že se změří, jak daleko proti proudu je výškový rozdíl ty dva metry, tak se položí sání hadice a hadice se vede např. 50 m korytem, a pak se zvedne na strom - pokud by byl k dispozici splávek vyšší než 0,4m, lze použít trkač - ohřívání vody - nevím, jaký kotel máte teď, ale asi ideální by byl starý koupelnový "válec", který má dole topeniště, na něm je sprcha a je konstruován jako "mírně tlakový", tzn. jeho sprcha je asi 2 m nad zemí, a další metr výše by asi snesl. - proti el. čerpadlu 12V v zásadě nejsem, obavy mám, že solár nenabije baterku. Podobné zařízení je na hausbótu, jenže tam jsou baterky asi 300 Ah (nevím), jednou denně se spouští pohonný motor s velikým alternátorem s slouží to pro 4 lidi, tzn. počet sprchování a použití záchodu není tak velký. Takže prosím o odpověď, zda je možné minimalizovat dopravní výšku, vhodným umístěním sání a odtoku, zda lze takto získat aspoň metr výšky. Pak bychom se pustili do výpočtu.

Volil bych výrobce Dražice, mají tradici. Třífázové se nedělají. Zřejmě by byly dražší, protože těleso by muselo být mnohem složitější (3 navzájem izolované spirály, svorky) a i spínání by musel být pomocí stykače, což by bojler zbytečně prodražilo. Zřejmě proto se nevyrábí. např. http://www.dzd.cz/cs/ohrivace-vody-bojlery/elektricke-ohrivace-vody/zavesne-svisle/okce-kulate

celda1970: slušný tlak je ten problém. Abys uspokojivě stříkal (aspoň 2 atmosféry), potřebuješ tak 1 kW příkonu. Tzn. napájení ze sítě 230V, anebo z akumulátoru 12V nebo z automobilu odebírat 80 A. Přesně takový případ má tchán na zalívání zahrádky, takže vím, jaké čerpadlo na 230V tam má. Kbelík to jistí. PS. pokud by stačilo, aby to z hadice vytékalo např. obloukem asi půl metru, tak by se dalo uvažovat o příkonu např. 100W, na což by stačilo čerpadlo z kempovacích aut nebo lodí a odběr z baterie např. 8A.

Dobře si to spočítej. Častou chybou takového návrhu bývá to, že výkon "potřebný" a "dostupný" se liší tak 10 až 100 krát, a optimismus není na místě. Tzn. kolik dětí se bude sprchovat a jak dlouho, jaký je potřebný výkon čerpadla v l/s, ve Wattech a tedy v Ampérech, a kolik Ah bude mít baterka a hlavně, zda ji ten solární panel přes den nabije. Moje konstrukce v mládí často pohořely na tom, že jsem podcenil potřebný příkon. Reálně bych to viděl na zapůjčení benzínového čerpadla od hasičů (nikoli hasicího, ale to co mají na vyčerpání jímek), nebo čerpadlo na 230V a agregát, nebo aspoň čerpadlo na 12V a akumulátor dobíjet z auta, které bude nastartované na volnoběh, anebo dobije baterii během jízdy pro potraviny. Takže prosím, začni výpočtem.

Na kempinkový vůz nebo loď. Záleží, zda máš peníze na nové, anebo zkusíš koupit použité, z vraku nebo na inzerát. Taky záleží, jaký průtok potřebuješ, zda se bude sprchovat 10 sprch najednou, nebo 1 sprcha.Nebo pověř dva kluky, ať to tam nahází kbelíkem.

Všeobecně světla s H4 svítí uspokojivě, od časů Š105, přes Peugeot 405 až po Partnera. Zkus vymýt paraboly (jarová voda a pak vypláchnout destilkou), případně změřit voltmetrem, zde na kontaktech žárovky je opravdu 14,3V, zda není někde úbytek.

LEDky jsem popsal v odkazu pro 307, v tomto vlákně je odkaz v mém příspěvku z 22.1. Od firmy HADEX, nebo od SVETZAROVEK , typ b8,5d http://www.hadex.cz/k326-zarovka-led-b85d-12v05w-bila/

Neber to tak. Ani já přesně nevím, zda HDi má lambda sondu, a mmch, závada lambda sondy nebo čidla není malá závada, bývá to několik tisíc. Při koupi auta je třeba počítat s tím, že tak 20 000 do něj ještě dáš. Oleje, filtry, možná rozvody, nějaká vůle na přední nápravě, brzdy. Co se týká FAPu, tak zjisti, jaké je dostupné řešení. Ceny tady jsem ti psal. Takže zjisti, zda to někdo u vás dělá za podobné ceny, anebo přijeď sem. O informace tady ze Zábřeha si ráno zavolej 583 411 572, aspoň zjistíš informace, i když sem asi nepojedeš. Pokud se mi podařilo přesvědčit tě, abys nekontatoval původního majitele, tak to jsem rád. Dále už budou samá pozitiva...

Takže potvrzuješ, že jsi byl informován, že občas se rozsvítí. Takže úplně skrytá závada to nebyla. Navíc jsi dostal kontakt na mechanika. Jenže jsi se zeptal pozdě... Nemám rád dodatečné stěžování. Koupil jsi, tak teď už je to na tobě. Auto stálo nové asi 600 t., ty jsi ho koupil za asi desetinu. Tak asi nějakou vadu musíš akceptovat.

Pří koupi kontrolka svítila, a prodávající tě na závadu upozornil, byť jinak (vadné čidlo). Prodávající nemusí být technik a vědět přesně, jak provést opravu. Takže jsi měl být opatrný a ne teď tady psát o skryté vadě. Máš možnosti: nechat namontovat repasovaný filtr za asi 7500, anebo nechat regenerovat stávající filtr, asi za 2500. Což už se blíží ceně diferenciálního čidla, na které jsi byl upozorněn. Tak mě napadá - a co když je to opravdu to diferenciální čidlo? Ono právě hlásí rozdíl tlaku před a za filtrem, tedy jeho nesprávný údaj "vypadá" jako ucpané čidlo. Ovšem, dá se to snadno odhalit, při protúrování motoru se jeho údaj musí měnit. Předpokládám, že na svítící kontrolku jsi si vyjednal slevu, takže teď ušetřené peníze investuj do opravy. PS: svítící kontrolku diagnostiky jste uvedli do kupní smlouvy?

Píšeš "nové 5008", takže je to fungl, nebo ojetá?

Je otázka, nakolik to čerpadlo umí trvalý provoz. Něco jiného je čerpadlo Hobby, pro zalití zahrádky, a něco jiného jet např. 12 nebo 24 hodin denně. Q-H křivku je nutné respektovat, čerpadlo samozřejmě nedá obě mezní hodnoty najednou, v tom se prodavač mýlí. V praxi je třeba počítat i s rezervou, aby čerpadlo nejelo "ze všech sil", protože pak brzy něco odejde. A je otázka, jak je udaná Q-H křivka pravdivá. Čerpat ze studny do studny je jiná otázka, protože rozdíl hladin nebude tak velký - sání na výstupní hadici pomůže, pokud ji ponoříš pod hladinu. Zda jet na tepelné čerpadlo, je otázka, když potom zvážíš náklady na servisování - ta firma si výjezdy nechá dobře zaplatit. Pokud se jedná o dotace, tak papírování a kontrol je tolik, že ti to zhořkne. Někdy za tři roky přijde trumbera (který se neuživí tvůrčí prací, jen kontrolováním), zjistí, že jsi mezitím vyměnil čerpadlo za jiné (kvůli poruše nebo za silnější) a dotaci budeš vracet, protože jednoznačně neprovozuješ to čerpadlo, na které jsi dostal dotaci. Nemluvě o tom, že tepelná čerpadla dělají hluk, který obtěžuje sousedy. Ovšem - bezohledný obtěžující tvůrce hluku je v pohodě, a kdo si stěžuje na hluk je hajzl . PS: ze studny do studny: za čerpání podzemních vod se platí dost peněz, a to paradoxně i když tu vodu poušíš znovu pod zem. Zjisti si to, vím, že to tak bylo u Vodáren, kdy čistili nebo provzdušňoval podzemní vrty a museli platit i za tu prací vodu. Udělal sis výpočet v Joulech, při daném průtoku a daném ochlazení, kolik Joulů za hodinu získáš? Minule jsem to počítal pro kolegu, má tam potůček, a vyšlo mu to sotva 5 kW.

Jestli už byl motor měněný, tak OK, protože ty novější motory už měly vychytané vady. Pískání: nejspíše brzda, buď to samo přestane, nebo zvednout, zatočit a případně pak vyčistit, rozhýbat brzdu.

Divil jsem se, jak je to snadné. Protože předtím jsme laborovali, vyměňovali... A na STK zabrzdí a hned vidí, zda a které kolo kmitá, zda brzdí málo. A technici byli vstřícní, jako by byli rádi, že jednou nemusí zdrbat, ale mohou pomoci.

budkapetr: zajeď na STK, tam ti změří, které kolo zlobí. Za 100, možná i zadarmo. Protože jsi tady psal o zadních a pak najednou o předních.

ti co stáčejí tachometry se takhle neptají

Celý problém by vyřešilo zavedení čtvrthodinového maxima. Což v době elektronických elektroměrů a dálkového odečtu není nic těžkého. Prvotní úmysl úřadů byl přitvrdit pro provozovatele "zelených" energií, které jsou ovšem nejisté (slunce, vítr) a proto je celý dům "zálohován" z veřejné sítě, přes velký jistič. Že to dopadá i na spotřebitele, kteří mají malý průměrný odběr, ale jeden velký spotřebič (zřídka používaný), to je nechtěný důsledek. Zavést sazbu podle jističe je jednoduché, nicméně sazba podle čtvrthodinového maxima by byla vyhovující a spravedlivá. Princip se nazývá "čtvrthodinové", ale pro potřeby domácnosti nebo zahrádkářů by se mohlo zavést např. "hodinové" maximum.

Domluv se u klíčaře, jsou schopni udělat generálku vložky - dají tam nové pružinky i stavítka, podle potřeby. Trvá jim to snad dvě hodiny, stojí asi 450. Ale musíš rozebrat dveře a vyndat vložku. V podstatě, je jednodušší koupit na vrakáči jakoukoli vložku na 406 (aby mechanicky odpovídala) bez klíče za 100 a tu nechat přestavit na tvůj klíč, a pak ji nechat přemontovat do auta a získanou zase nechat opravit.

Pokud je roztřepené, tedy jednotlivé dráty jsou přerušené, tak špatný. Jinak lze narovnat i šíleně zmuchlané lanko. Mezitím jsem vyzkoušel ještě další fígle: - do válečku D8x10 (který je v navijáku) vyvrtat dírku, trochu zbrousit, aby se vešla hlava hřebíčku, a pak prostrčit lanko, zatlouct hřebíček, vymýt benzínem a dvěma páječkami prolít cínem (navrhoval už někdo přede mnou, nyní jsem to vyzkoušel) - pokud použijete lanko z bicyklu (jsem přesvědčen, že stačí), tak do válečku vyvrtat dvě dírky vedle sebe a lanko provléct tam a zpět. Je fakt, že některé věci se parádně dělají v soustruhu (vrtání šroubku po délce), ale i stojanová vrtačka hodně pomůže.