P607Olda

Bydliště Nové Dvory? To jsi "všude zdejší"... Bude potřebná diagnostika, pokud teda není něco upadené/urvané už napohled.

Tak jo. Já jsem uvedl cenu obvyklou u druhovýroby, na podobné benzínové auto.

RoumenCZ: nevím, proč se směješ, jestli máš podrobné informace, tak napiš. Druhovýroba určitě bude existovat, když ne hned, tak brzy, protože tato auta jsou určena pro chudší východní trhy. A pokud znáš cenu z autorizáku, tak napiš. Samotný smajlík nemá informační hodnotu.

Taky bych to neřešil. 301 patří k levnějším autům, takže při koupi se ušetřilo řádově 70 000 oproti např. 308 nebo VW nebo Rapid. Kdyby nic horšího nebylo, tak díkybohu za tak malou závadu. Oprava bude stát řádově 2500. Je to jen pokrčení rameny, ale v této situaci nic lepšího nelze. Příště si skoč pro BMW nebo Mercedes, a možná budeš taky nespokojen, ale za dvojnásobné peníze... PS: výfuk je zřejmě dvouplášťový. Držák ti přivaří nebo nahradí místní opravář, nebo i servis, za pár stovek. Benziňáky, když se jezdí krátké trasy, tak bývají plné vody (zkondenzované), takže rychle reznou zevnitř.

Inzerent nabízí opravu volné páčky. To je jiný případ, než je název vlákna. Jsou to jiné páčky a jiná příčina. Jaký máš problém? Padá? Nebo blbnou světla? Koukni do inzerátu v mém podpise, tam jsou fotky. A když chceš, tak přijeď, anebo pošli.

Vyndej a uvidíš.

Prý musí nárazník dolů, pod světlem jsou úchyty. Nárazník dolů je prý snadný, 4 šrouby. Přesně nevím, budou mi toto dělat ve středu odpoledne...

Odpálit se mohlo. Ale spíše se nenačetl základní stav. Zkus to znovu, při vypnutém zapalování, anebo dokonce odpoj baterii tak na 5 minut. Ale to ať raději poradí někdo jiný, já nechci ti zle poradit, kdyby ještě něco jiného přestalo fungovat díky odpojení baterie.

Koukni do konektoru řidičových dveří, jestli se nezasunul pin do tělíska a tím nemá kontakt. V zámku jsou kontakty, které mají hlásit "zavřeno", "zamčeno" a tobě asi nehlásí, takže zkontroluj kabeláž, konektor u pántů dveří, případně samotný zámek.

Řešil jsem nedávno 406 benzín, r.v.97, málo topil. Radiátor byl zacpaný úsadami. Nový radiátor a nová kapalina a je OK. Možná na 806 z podobného roku může být podobný problém.

pneu

Mám elektrický HECHT 1432 combi 2in1 od r. 11, tedy použil jsem ho jen 5 x. Výkon stačí. Nevím, co ještě napsat, zkušenosti jsem napsal výše. Snad jen to, že na naši zahradu asi 400 m2 bych si ho klidně koupil znovu. Má pracovní šířku tuším 32 cm. Předtím jsem si půjčoval z půjčovny benzínový, a rozhodně to nebylo lepší - širší byl jen nepatrně a těžší značně, to jsem se nadřel - mám dost různorodý svažitý terén. Mám propracovaný systém sečení na zahradě tak, aby se mi nepletla šňůra, takže kabel mi nedělá žádné potíže. Nejdřív si vyseču na koncích "obratiště" a pak seču tam a zpět, takže kabel jde za mnou vždy o půl délky a je celý na posečeném.

Ono je to opravdu o tom přístupu, a nikoli o technickém řešení. I když tam budeš mít "reflektor", tak se najde někdo nepozorný, kdo ho přehlédne. A tady jde o hodně, o krk. Nevím, jaké máš povolání, že vyžaduje, abys v noci parkoval v silnici a stál u levých otevřených dveří. Ale kdybys byl můj syn, tak bych ti řekl rovnou: toto nedělej, je to sebevražda. Technicky: v podstatě ani napájení "od klíčku" není to pravé, protože v té době máš už vypnuté zapalování. Takže zkus napájení "od parkovacích světel", anebo od vnitřního osvětlení - ale to samo zhasne po chvíli. V podstatě nevím, jakou radu očekáváš. Ty sám víš nejlíp, kdy to musí svítit, tzn. s čím. Anebo si na to pořiď nezávislý ruční vypínač. Nyní se už prodávají LED-ky, které jsou ploché, svítí v úhlu 180 stupňů, takže půjdou umístit na rám dveří. Akorát se zapráší - tak to musíš nějak vyřešit proti špíně.

Mech je opravdu čím dál více všude. Taky nevím, zda dříve prospívalo, že tráva vyrostla vysoko a pak se sekala kosou. Chtělo by to odborníka na mech, např. nějaký výzkumný ústav. Tam poradí, obvykle zdarma.

Mám nejlevnější elektrický, ale problémy popíšu, protože nespočívají ve výkonu. - rovný podklad - seřizuji ho asi 2 mm pod povrch. Značně se proto projeví nerovnost terénu, když je díra (lavor) tak ji to nevezme, když je buben, tak to oholí až na hlínu. - kameny jsou velký problém, stejně tak kraj trávníku u cestičky, terasy - suchý podklad - aby dobře letěl do koše, Mokrý se lepí. Když se na kola nalepí hlína, tak celý stroj jede ve větší výšce a nedosahuje na zem. - sebraného materiálu je mnoho, více než při sečení, takže vysypávat. - jde to pomaleji, než sečení. - lepší výsledky mám s dráty, než s plechovými noži (mám dva výměnné válce), ale dráty se více opotřebovávají. Na 17 arů (40 x 40 m) už by to chtělo něco většího. Řešil bych to z půjčovny, protože se potřebuje jednou za rok. Ovšem - benzínový je mnohem těžší na manipulaci, takže jestli je svažitý členitý terén a stromy, tak je to velká nevýhoda. Práce je dosti namáhavá. Vertikutátor žene dopředu a pracovník ho musí brzdit, při couvání nadzvednout, jinak se zarývá a při couvání jde velmi těžko tahat.

Případně zkus druhý klíček. Fakt je, že kdysi nám, po těžkém startu v mraze, zblbla 406 HDi r.v. 03, musela se odtáhnout do autorizovaného servisu, přehrání softwaru.

Odvolávám co jsem odvolal, ponechávám, co jsme ponechal, v té televizi fakt nic není, to radši půjdu do dílny pucovat nářadí od vazelíny. Cenu za repas navijáku vracím zpět, na 300 + 117 za poštovné.

Koukněte na můj inzerát v podpise. Servisák to nechtěl posílat poštou, aby byla zajištěna správná montáž. Pokud si to namontujete sami, tak se zkuste domluvit v servise, na uvedeném tel. čísle.

Lirrantis: vzhledem k tomu, že potřebuješ i ten plastový kastlík, tak asi nejlepší je dát těch 1500.

Nedělám to "pro peníze", nějak chci strávit večery. Ale je fakt, že pokud se jedná o vrtání, soustružení, tak to mě baví. Navíc jsem zjistil, že na tak "jednoduchém" zařízení je dost fint a úskalí, takže trénink a praxe je zapotřebí. Se zkušenostmi se rád podělím. Naopak, mít všechno zapatlané od vazelíny, případně od šmíru (vazelína s prachem) a pak to čistit, tak to už mě moc nebaví. Tak poslední zkušenost byla o tom, že odvrtané šrouby překážejí, protože víko musí sedět naprosto vzorně hlavně v oblasti brzdy, jinak pružinka povyleze a už nebrzdí. Další úskalí je v tom, že v ohybu, kde lanko mění směr z vodorovného na svislý, ten hliníkový odlitek se nějak opotřebuje nebo zkroutí a lanko z něj spadá. Narovnat se to nedá, protože jednak by to prasklo a jednak není přístup - tento díl se nedá demontovat, muselo by se to roznýtovat. Zatím to řeším sepnutím nejsilnější zdrhovačkou - předpokládám, že ten silon se prodře později, než by se to prodřelo, kdybych to omotal železným drátem.

To záleží na prodávajícím. Je to vzácné zboží, pokud chceš funkční a nemůžeš nabídnout protikus na repasi. Zkus sehnat vadný a opravit. Já jsem zdražil z několika důvodů: -asi hlavní je ten, že je to špinavá práce a pak musím čistit od vazelíny a špíny nástroje (rukojeti), dílnu atd. - na posledním jsem strávil asi 10 hodin, tedy včetně nákupů šroubků, lanka, vrtáků, balení a pošty - naviják byl napaden kutilem, takže odvrtané poničené šrouby - a v dílně je zima a já jsem po chřipce - no mám já to zapotřebí?

Repas - oprava mi trvá dost hodin, a není to moc velká zábava, proto jsem se rozhodl trochu zdražit. 500 + 117 poštovné. Raději vám poradím.

U těchto páček je to tak, že při základní poloze (bez otočení kroužku), dálková nejsou aretovaná, tzn. je to světelná houkačka. Po otočení kroužku je pak dochází k aretaci potkávací/dálková. Takže je to tak, jak je uvedeno výše, možná máš denní svícení, přitom kroužek máš v základní poloze, takže dálková nejsou aretovaná. Anebo je v páčce závada. Po info: Citroen XM to měl ještě jinak, uvnitř bylo malé relé, které zajišťovalo aretaci potkávací/dálková.

Na kůži je včelí vosk (balzám), jako na nábytkové kožené sedačky. Rozpáraná se dá krásně sešít, není to poznat. Horší je to s kvalitou kůže v autech. Mám vyzkoušeno, že 607 má kvalitní kůži, 400 t. km bez známky opotřebení. Menší auta mají více praskavou kůži, např. 406. A nová 5008 z r. 00 má umělou, "eko" kůži, prostě koženku. Aspoň ji nemusím ničím natírat, stejně to nevsákne.

Horší to máš s opravou. Z vrakáče ti ho těžko někdo vymontuje, protože je riziko prasknutí a dveře by pak už neprodal, beze skla. Nové je drahé, tak snad nějaká druhovýroba. Já jsem sehnal dveře se sklem asi za 1000, ale další 1000 stálo zmíněné přemontování.