P607Olda

Měl ti to technik ukázat, abys to viděl na vlastní oči. Případně zatlačit na ten kryt, zda se pískání změní. Jinými slovy: takový technik, kterému můžeš bezmezně věřit, je vzácnost :roll , spoléhej na vlastní oči a úsudek.

Je více typů páček, koukni na fotky v mém inzerátu, a díly jsou nezáměnné. Máš doma rezervní páčku stejného typu, jako v autě? Jinými slovy - když nepasoval tišťák (jeden typ tam má kontakty vytvořené na tišťáku, druhý typ tam má konektor), tak ti je páčka nanic - možná ti ji na vrakáči vymění kus za kus.

Místo pojistky použij žárovku ze světel, nebude to hořet pod rukama

1,9D moc nejede, přes 90 se mu už moc nechce. Jel jsem s tím jednou dost daleko, je to rozdíl, vůči jiným autům. Nemá klimu. Zadní náprava občas potřebuje repas (7 tisíc?), počítej s tím. Cena není nijak lákavá, upřímně, není to žádný zvlášť dobrý kup. Kdoví, kolik je stočeno. Počkej si na auto, které bude něčím zajímavé (aspoň 2 podmínky ): - od známého, jistá historie, prodáno v CZ (dovozy jsou stočené skoro všechny) - málo najeto - nízká cena - výbava, klima - bezproblémová zadní náprava (307) Počítej s tím, že Partner je dosti krátký, až tam budeš dávat kola, tak přední demontovat. U 307 bys musel snížit sedla u kol, ale zase s tím dojedeš i k moři, což tedy s 1,9 D bez klimy není to pravé. A Rakovník máš daleko, což může vést ke zbrklému rozhodnutí.

Podívej se. Pokud tam máš číslo motoru, tak ho ještě před demontáží nechej vymazat. K tomu bývá potřebná evidenční kontrola. Možná to zvládneš bez přistavení auta. Pokud tam není číslo motoru, pouze typ, tak je to OK:

Kdybys to měl opravit podle autorizovaného servisu, tak by ti vyměnili celý COM, tedy 5 až 14 tisíc, podle provedení. Takže se hledá jiné řešení. Buďto demontáž COMu a opravit na stole, anebo opravit v autě. Jak píšu, sežeň si páčku z vrakáče, dej pozor, aby byla stejná, jako máš (viz inzerát v mém podpise, obrázek č.1) a pak si to na stole natrénuj. Po desáté rozborce a sborce už budeš promovaný opravář páček. Ještě mě napadlo, (mohu prověřit), že na páčce světel je stejná pružinka, a pokud nemáš mačkací konec páčky (nápis AUTO na páčce), tak můžeš ty pružinky navzájem prohodit. ale na čem si natrénuješ rozborku a sborku?

Oprava vyjde moc peněz. Koupit jetý motor je výhodnější. Od oddieho to bude seriozní, a máš to hned. Pro porovnání - až to budeš mít přehozené za jiný motor, tak si nechej nacenit, nebo dokonce udělat tu repasi a zkus motor prodat. Zjistíš, že repas vyjde na desítky tisíc, zatímco zrepasovaný motor má hodnotu ... (nevím, kolik si cení oddie), takže repas je jednoznačně prodělek.

Na vrakáči za 200. Anebo rozeber to tvoje. A pak ze dvou složíš jedno.

188 cm u 206SW je velice příznivý údaj, vzhledem k tomu, že celková délka je 4028 mm. Proměřil jsem 5008, sedadlo řidiče na doraz dopředu a opěradlo na doraz dopředu (svisle), je tam 197 cm. Celková délka auta je 4529. Takže auto je delší o 50 cm, a místa je více jenom o 9 cm...

Letenky jsou nejlevnější do Atén a tam si půjčit auto. Doporučuji půjčovnu Union, měl jsem krásné auto a velmi levně, mají zastoupení po celém Řecku. http://www.autounion.gr/ Cena stravy se liší - v menší restauraci, hotovky kolem 7 E za porci. Pití je dražší, úsporné je si koupit kolu nebo džus v supermarketu a napít se pak doma. Ceny viz moje vlákno z Peloponésu. Spíše je to v restauraci otázka: dáme si víno, kafe, zákusek, zmrzlinu, ochutnáme rybu? To jsou dražší věci, ale zároveň jsou to zážitky - jak jsme jedli zmrzlinu se sekanými datlemi, s pohledem na moře... - to stojí za to, to tady nemáme... Ceny a postřehy zde http://www.peugeot-club.com/topic/101984-recko-pelopones-2015-2016/

- kolik je tam místa, zjistí v bazaru. Taky jak je velký ten schod, jak dopadne sklopení předního sedadla - tam bude velký schod a obvykle jde sklopit jen spolujezdcovo. Popis a přesné míry zde na netu nejsou tak výmluvné, jako jeden pohled v reálu. - záleží, jaké jsou požadavky na pohodlí - 176 cm tam určitě nebude, takže zda je ochoten on a partnerka spát se skrčenýma nohama - 307 jsem navrhnul proto, že má bezproblémovou zadní nápravu a v podstatě se koupí levněji, než 206SW.

Jdi do 307 kombi.

Poloosa, vnitřní konec, co je v převodovce.

Správně, tzn. jak to patří, to lze udělat pouze pomocí přípravku, který si můžeš zhotovit. - sežeň si tu pružinku, např. z vrakáče. Pájet tu starou je asi zbytečná práce, ulomí se znovu. - když už máš dole klobouček, stiskni ty dvě křidélka a opatrně začni stahovat ovládací madlo - připrav si tenkou pinzetu (zubařská), a jakmile je tam škvírka, pomoz pinzetou tomu plastovému dílu dolů. Zároveň vysuň pružinku z těch nepatrných výstupků, které ji drží na místě. Pokud toto neuděláš, tak lze sundat ten plast i pružinku násilím, ale hrozí, že ulomíš ty nepatrné výstupky. - sestavení s novou pružinkou: - přípravek je kulatina D6 (kus silného hřebíku), na konci zbrousíš dvě plošky, tak, aby na ně šel akorát narazit ten plastový díl, který nese aretační pružinky. Musí tam jít narazit, držet na něm sám a zároveň netrčet skrz, aby v plastovém dílu zůstala ještě prohlubeň. (tak nad tím přemýšlím, ideální by bylo, kdyby kulatina byla naříznutá a pružila) - přípravek si upneš svisle do svěráku - nasadíš plastové madlo - nasadíš (narazíš) plastový díl, přitom do něj vložíš ty pružinky a nehty je vpravíš do madla - do madla vložíš novou pružinku, pod ty nepatrné výstupky - přípravek vyjmeš ze svěráku, opatrně skloníš, zda to všechno nevypadne, doneseš k autu a narazíš na křidélka. (Pokud jsi ulomil ty nepatrné výstupky, anebo to do nich nenasadil, tak pružinka v této chvíli vypadne.) Obvyklé návody nerespektují ty nepatrné výstupky. Zda se do toho pustíš takto, anebo zda sundáš volant, COM, rozebereš atd., je na tobě. Tak, jak jsem to popsal, to chce trénink a hlavně vědět, co se uvnitř skrývá, což teď nemáš. Normálně se to dělá na stole. Asi nejlepší by bylo koupit z vrakáče páčku (200?) a natrénovat si to a tím získáš i pružinku.

Nerýpal bych do toho, co funguje. ABS: najdi konektor čidla, zkus prostříknout, zkontrolovat vizuelně kontakty. Můžeš zkusit změřit čidlo ohmmetrem, i když přesně nevím, zda je to jen cívečka (2 vývody, naměříš odpor), anebo složitější elektronické čidlo. A pak pozice čidla, zda není špinavé nebo oddálené.

Ano, dobré osobní zkušenosti. Hodně dílů mají skladem, případně jsou schopni vrátit nepoužité díly, když se ukáže, že výměna není potřebná. http://www.peugeot-club.com/topic/90742-autoservis-peugeot-necas-zabreh-jake-mate-zkusenosti/ Pneu - přesně jak říkáš, trochu se srovnají, nic lepšího se nedá vymyslet.

Zavolej a zajeď do Zábřeha, tel. 583 411 572. Do telefonu jim vysvětli, domluv se. Měření tlumičů je taková zvláštní činnost, ale jestli si je přeješ vyměnit, tak ti je vymění. Předek ti opraví, geometrii seřídí. Ta sjetá kola - venek 6 vnitřek 4 - na zimu už to nebude, tak je sjeď v létě, a nechej je na těch pozicích, jak jsou. Když bude geometrie OK, tak se budou sjíždět rozumněji - správně, a na vnitřek není tolik vidět, tak nechej navenku lepší vzorek a do těch 1,6 na vnitřku je sjeď. Můžeš je dát i dozadu, ale v podstatě to nemá vliv s ohledem na jejich nesprávné sjetí. Na předek bych dal ten pár, který má vyšší vzorek. Případně nahlaš i další závady, když už tam pojedeš, ať je to při jednom. Oleje, rozvody, brzdy? STK ti tam taky udělají.

- lepší dělat v teple, nikoli v mraze - origo je na to nástroj, který připomíná vidličku, musí být dosti plochý (tenký) a dosti pevný. Zkus nerezovou vidličku, snad ji nezlomíš - pod vidličku si můžeš vsouvat podložku, abys nepodřel lak, např. něco jako kreditní kartu - jde to i šroubovákem, ale spíše něco odřeš (odrieš) - záleží na tvaru příchytek, někdy mají tvar citronek, jindy tvar šnek, některé se dost lámou. Na 307 je několik plechových. - lepší si opatřit předem v Peugeotu asi tak 5 náhradních, budou ta za půl eura kus - velikost - oni sami moc nevědí, jaké tam máš, liší se o milimetr - bylo by dobré mít už kus sebou... Není to nic složité, když máš rezervní a jsi opatrný. Případně ať ti ukážou ten nástroj - origo stojí asi 500 Kč. Mohl by sis ho někde půjčit.

Ty západky asi přeskočily o 180 stupňů, zkontroluj.

Ačkoli mám měření voltmetrem docela rád, tady je to asi nanic. - musel bys postupně sundat všechna kola, rozpojit konektory (špína, rez) a hlavně - pokud byla chyba v tom konektoru, tak pohybem ho "opravíš", nebo dalším pohybem taky pokazíš - i to se stalo, dutinka v konektoru zajela dozadu a pak se to teprve špatně hledalo - čidlo bylo nové(!). - chyba může být i na kabelech, i v řídící jednotce a pokud máš ESP tak i v čerpadle. - diagnostika ihned vidí, zda jde chyba od kterého kola nebo od centrální jednotky, umožní okamžitě poznat, když se hýbe konektorem atd. - je fakt, že chyba může být navlhlé čidlo, špína u čidla, špatná vzdálenost. Ale např. u 307 vzadu musí dolů i kotouč a předtím i brzdič, takže pouštět se do toho jen kvůli kontrole je nepraktické.

Původně jsem to navrhoval, když jsem uvažoval, že půjdou od rozhledny. Od nádraží to taky jde, musí se cestičkou do lesa a potom vhodně odbočit a zpět ke kolejím a přejít jenom přes koleje. Desná tam tvoří dobré meandry, když byly vysoké kopřivy a kukuřice, a nemáš mapu, tak je to na ztracení - prodíráš se 300 m mlázím, a najednou je tam zase řeka...doprčic.

Není to blbost, ale asi to esteticky nebude pasovat na stejné místo do tapacíru. Pokud by sis to umístil jinam, např. do kastlíku, tak OK.

Já mám hodně zkušeností s několika docela starými 406 a zkušenost je taková: - často se mění svislé tyčky stabilizátoru - někdy se mění vodorovné tyčky - moc si nevzpomínám, ale nevylučuji, že se měnil silentblok ramene A jinak nic. Takže, jestli chceš, tak renovuj. Já mám zkušenost - opravit co je vadné a jinak neřešit. (už jsem psal, měli jsme postupně asi 6 kusů 406-tek, jezdily tak do 550 t. km, pak jsme je prodali a jezdily dále). Čtu, že chceš demontovat, takže pod rukama se ti asi rozpadnou brzdové trubičky - buď připraven na zhotovení nových, dělávají se z metráže na míru. Zaměř se taky na renovaci zadních brzd, vzhledem k tomu, že se moc nezúčastňují, tak často zatuhnou.

Vypadá to na čerpadlo, které dočerpává kapalinu, kvůli výšce nebo tuhosti tlumičů. Dej VIN. V každém případě, zjisti co nejvíce, než vydáš peníze. Především: co je poškozeno? Toto "čerpadlo", nebo tlumič? No a potom obvolat vrakáče, případně zjistit, na jakém jiném autě je totéž použito. Tipuju na C4GP, který má v některých provedeních taky regulovatelnou výšku zadní nápravy. I některé 307 SW to mají, i když asi jiné čerpadlo, protože je to 13 let staré. Taky by byla možnost, rezignovat na to čerpadlo a dát tam provedení z 3008, která toto zařízení nemá, tedy jiné tlumiče a možná i pružiny. Citát z článku, takže to není čerpadlo, ale nějaký pomocný tlumič (takže neplatí, co jsem psal výše): přes zvýšenou hmotnost 3008 ve srovnání s 308 nenajdete vzadu vyspělejší nápravu, než jakou představuje torzní příčka. Ta je v zásadě bezproblémová, někdy ale bývá dost hlučná. Na vině jsou tlumiče. Onu v mezititulku zmiňovanou trochu techniky navíc představuje do jisté míry unikátní systém DRC (Dynamic Roll Control). Používají jej pouze 3008 poháněné turbomotorem 1.6 THP případně turbodieselem 2.0 HDi a základem je přídavný prostřední tlumič, umístěný naležato rovnoběžně s příčkou zadní nápravy. Pracuje čistě na mechanicko-hydraulické bázi. Při jízdě v zatáčkách propojí vzájemně oba klasické tlumiče, čímž zamezí naklánění zadní části karoserie, případně jejímu houpání. Jednoduše se zvýší příčná tuhost, podobně jako u aktivních stabilizátorů. Jenom je to celé jednodušší. Naopak při přímé jízdě pracuje každý tlumič kola samostatně, což zaručuje hladkou a komfortní jízdu.

Nevím, jak na tomto, ale někdy roztržený řemen skočí do rozvodů a přeskočí rozvoďák. Hulit ti to začlo od okamžiku poruchy, nebo od okamžiku opravy?