P607Olda

... nakonec se ukáže, že se to bude dělat znovu a že pan Libor měl pravdu... Tady dám kousek tabulky, doufám, že tam nemám matematickou chybu... plyne z ní, že při kolech 14" bude 4 stupně dělat 24 mm Stupně na milimetry stupně minuty převedeno na stupně průměr kola v palcích průměr kola v mm milimetry 206 4 0 4 14 355,6 24,8

Tady jsem našel protokol z 206, podstatné jsou ty žádané hodnoty (ozn. tolerance). 4 stupně se tam opravdu nevyskytují. Dej ten svůj protokol.

4 stupně je odklon, nebo sbíhavost? Pokud sbíhavost, tak auto pojede šikmo a bude táhnout do strany, protože budeš volantem bojovat proti té šikmosti. Hodli jsem to do tabulky, asi odklon, protože sbíhavost 4 stupně by dělala 2,4 cm. I pokud je to odklon, tak nic moc, mít jedno kolo šikmo...

K mému předchozímu příspěvku: auto pro známou dopadlo výborně, je to 307 SW šestikvalt 2,0 HDI ve velmi zachovalém stavu. Aktuálně prý má C3Picasso, podrobnosti nevím.

Téma je tady, a z celého tematu mohu doporučit tohoto , případně pana Hajniše hledej anod šumperk, https://www.sauto.cz/detail-prodejce/petr-hajnys/7705 Anebo pak autorizované prodejce, tam si snad nedovolí klamat.

Na 307 se dá koupit opravná sada za 200 pár, možná by pasovala, možná dokonce existuje. Na 307 jsem to dobře opravil pomocí kovového válečku, hřebíku. Mám to doma, mohu nafotit (když se ulomila i druhá strana, tak jsem pak vyměnil obě).

Ješte k tomu TP: pokud se prodejce brání ukázat a nechat ofotit TP, tak pryč od toho, aut je dost. Ofotit, znamená, že si pak nechám zjistit servisní historii a STK - kilometry, a taky si v klidu projdu, jak dlouho vlastnil auto který majitel, případně jak to koresponduje s údaji v servisní knížce. Pokud nechce ukázat TP, až po složení peněz, tak se evidentně něčeho bojí - paradoxem je, že po složení peněz se toho předchozího majitele stejně dozvíš, takže jde jen o ten "detail", aby ses to nedozvěděl před složením peněz. Pryč od toho. Pokud chceme, aby se situace při prodeji aut změnila, musíme preferovat takové prodejce, u kterých můžeme opakovaně nakupovat a s autem budeme natolik spokojeni, že se s prodejcem můžeme kdykoli setkat a zajít na kafe.

Značky žluté barvy - k tomu se váže typ pojištění, pozor na to. A teď nejdůležitější dotaz (!!!): znáš se s prodejcem, je to známý, nebo někdo z rodiny? V opačném případě tam ani nejezdi, zklameš se na něčem.

Se Superbem za 90 už dál nevím. jaká je prodejnost, případně zda to není z těch nešťastných motorů (1,8T), jak moc se krade (jeden klíč) atd. Mám takový podvědomý pocit, že u lidí, kteří obchodují koncernovými auty, "fouká ostrý vítr". U Peugeotů se dá více spolehnout na klidné jednání, není to takový trhák.

Dovezl jsem si auto před 10 lety, snad to bude stejné. Řeknu rovnou, že jednodušší je koupit auto tady. Platil jsem vlak, nocleh a taxi. Taky se tam musíš nějak dopravit, někdo tě poveze. S prodávajícím jdete na úřad v pracovní době, on ho odhlásí a ty přihlásíš na převozní značky (150E?), pozor, jsou dvou barev, ale ty levnější platí jen v Německu. Pak naplníš nádrž a jedeš. Tady absolvuješ STK (tehdy 2700) a přihlášení, případně ekopoplatek. Celé mi to trvalo snad týden. Často přemýšlím nad verzí, (hlavně jestli kupuješ od známého), že by na německých značkách přijel sem na STK a pak by se značky odmontovaly a poslaly (zajelo se) do Německa na odhlášení, tedy jen pro papíry a nemuselo se platit těch 150E.

To je jedno. Bude asi kolem 40. Smutné je, že kupující se nechá takto napálit, tedy že si nejprve v klidu neprostuduje TP, tedy aspoň rok výroby a ověření těch kilometrů, když už to stát umožňuje zadarmo. A smutné je, že existuje takový prodávající - ale pokud budou tak naivní kupující, tak i prodávající. Mě by spíše zajímalo, zda máš u sebe velký TP, malý TP a dvoje klíče. Velký TP ani malý nedávej z ruky, nepřistup na to, že ty dáš plnou moc a on to přehlásí. Buď aspoň přítomen evid. kontrole a přepisu, aby ti nezdrhl s TP. A vsadím se, že ti dal jen jeden klíč - tak pozor, aby s druhým klíčem neodjel, když zná tvoji adresu. To by chtělo koupit klíče nebo zámky z vrakáče a přemontovat, zámky se dají přeskládat u zámečníka, a imobilizér a dálkáč přeučit.

Předělávky v TP neřeš, pokud bys to chtěl řešit, tak při přepisu na úřadě na to upozorni, aby to dali do pořádku. Oni tam mohou uvést "úřední opravu" a ze své databáze tam zaznamenají správné údaje. Je to tak - čím víc h...o mažeš, tím víc smrdí. Pokud by ti hned z ruky do ruky vrátil peníze, tak ano, odstup od koupě. Pokud ti peníze nechce vrátit, tak dokonči koupi auta. Pro přepis stačí úředně ověřená plná moc. Tady bych doporučoval, aby on tobě dal plnou moc a ty to přehlásíš na sebe (ještě se to musí na úřadě u prodávajícího, nebo už to čerstvě změnili na kdekoli?). Abys už TP nedal z ruky, aby ti s ním nezdrhnul. Kupní smlouva je papír celkem nanic. Rozhoduje kdo má auto a klíčky, kdo má peníze a kdo má TP.

S člověkem, který tě podvedl, bys dále obchodoval? Nebudeš mít ani peníze ani auto. Pokud není kradené, a líbí se ti, tak jezdi. Mechanické věci se opraví, vymění, to už je normální loterie u staršího auta. Prodat ho potom můžeš sám. A uvedeš pravdivé informace. Uvědom si, že kdyby ho prodával on, tak oklame někoho jiného, ale ty se v tom už vezeš.

Kašli na to. Kupoval jsi auto podle stavu, zvenku i zevnitř se ti líbilo. Stav 340 nebo 240 není tak propastný rozdíl, a datum prvního uvedení do provozu je na první stránce TP, tam ses měl podívat. Stránky kontrolatachometru.cz fungují i na předchozí kódy STK, nejen na poslední. S prodejcem nepohneš, škoda námahy. Auto bylo asi za 50 tisíc? Soudní výlohy a námaha (ztráta času) by byly mnohem vyšší. Takže neřeš a jezdi. A příště, už jsem to psal mockrát, dej pozor OD KOHO kupuješ, kupuj pouze od zaručeného, doporučeného, osvědčeného prodejce.

Už ses do toho podíval? Obvykle je problém u paty antény, buďto uhnilý živý kablík na koaxu (zkrátíš o 2 cm, případně ten kousek nastavíš drátkem), anebo mrtvý zesilovač. Obvykle to dobře hraje i bez zesilovače, asi by pak za 300 koupil novou "anténu", tedy patu antény a prut, klidně i bez zesilovače.

No, v létě to na nohy chladí, to už tak fajn není...

Doporučil bych zjistit, co je vadné a měnit jenom to. Bohužel, měření tlumičů na přístrojích je dost iluzorní, tam neporadím, jak zjistit, zda je měnit. Obvykle se mění, když klepou nebo tečou. Kupodivu, když "netlumí", tak to jsem v praxi ještě neřešil... A tak bys mohl měnit: - horní uložení a ložiska nad tlumiči (to je to "občas táhne do boku") - spodní kulové čepy - silentbloky ramene - čepy řízení - přímé čepy řízení (ty co jsou blíže středu auta) - tyčky stabilizátoru - případně uložení stabilizátoru Já bych neměnil vše vyjmenované, měnil bych to co je vadné. Anebo snad vše, abys měl nadlouho pokoj? Mohl bys přijet tady do Zábřeha, jmenované věci by vyměnili za jeden den práce. tel. 583 411 572

Mám tam snad nějaký smajlík? Myslím to naprosto vážně.

Zítra nebo v pondělí vyzkouším, jak to fouká z výdechů, když dám jen na nohy. Možná máš posunutou klapku. Zkusil jsi vypnout a zapnout topení úplně? Že by se resetovalo (rychlost ventilátoru otočit doleva).

Mám to jako Laďa. I v mrazech topí dobře, na nohy až trochu moc horko. Mám trvale zapnuto AUTO, nastaveno na 20,5. Výdechy na palubce otevřeny naplno, nasměrovány mimo mne.

Kdyby bylo něco s motorem, tak by to netáhlo, svítila kontrolka, případně kouřilo. Páčka, viz inzerát v podpise.

Viz můj inzerát, padající páčka se dá opravit. Z Paskova to máš 152 km, tak popřemýšlej. Anebo najdi někoho, kdo to opravuje blíž. Když koupíš novou, tak tě čeká ještě přemontování.

Na nohy topí akorát. Docela přehřeje nohy.

S napětími máš pravdu, mně šlo o princip, je divné, že roční baterka nenastartuje auto, je třeba hledat příčinu.

Proč myslíš, že je druhá zbytečná? Klíč je určen pro napájení 6 V. Dej to elektrikáři, nebo koukni sám, případně změř odběr, měl by být minimální, snad nějaký mikroampér. Když vyndáš "opotřebené" baterky, tak je změř, jestli je jedna (spodní) kaput, tak byla ve zkratu a na 3 volty to moc nejede.