P607Olda

Problém spočívá v tom, že jsi nenapsal typ auta ani rok výroby. A popiš jasně: smerovky fungují? Zvuková signalizace nefunguje?

Dal bych kraj čistě bílý, anebo nějakou kontrastní barvu, např. modrou, s podobným mlhavým vzorem, anebo bleděmodré (ale ostře modrou, nikoli do zelena).

No, zrovna podle volantu z fotky bych neodsoudil celý bazar, zvláště, když není žádná jiná informace. Volant může být opotřebovaný od agresívního potu, případně od řidičova (řidička) prstenu. Zajeď tam a prohlídni si ten německý techničák. Anebo si nechej poslat jeho fotku, se začerněným jménem.

Tak ti vybíjí baterku? Nevím jaký máš, ale tam se baterka posune a zkratuje, zkontroluj. Anebo horší, že byl něčím politý a je tam vodivý povlak.

Nepíšeš jaký motor ani ročník... Kdybys dal VIN, tak se koukneme, jaké servo máš. Anebo se podívej u řemene příslušenství, jestli je tam čerpadlo (nezaměň s klimou). Elektrické servo se dá sehnat na vrakáči, moc neodchází, ale chce to diagnostiku. Možná bude jenom špinavý konektor.

Nepíšeš, odkud jsi, pokud zblízka (nebo i zdaleka), doporučuju servis Zábřeh, tel. 583 411 572. 1. na 206 bývá potřeba udělat repas zadní nápravy, pokud nebyl dělaný, tak určitě, jinak vždy asi po 10 letech nebo 150 tis. km, cena asi 7000 2. rozvody asi tak 100 t., nebo 10 let, přitom i vodní pumpu 3. motor 1,6 je celkem bezproblémový (typ NFU), ale odchází zapalovací rampa, kvalitní stojí asi 3500. To může dělat i to nepálení 1 válce za studena (za vlhka) Skoro bych doporučoval vyměnit preventivně, protože odejde prakticky na každém autě. Neber nejlevnější, naopak vezmi nejdražší. 4. zamykání vyřadíš tak, že za jízdy podržíš tlačítko zamykání, funkce se zruší 5. klíček: nejdříve prohlídnout stávající, zda nemá problém (baterka?), případně ho znovu naučit do auta (je popsáno v návodu) pokud nerozchodíš stávající, tak objednat asi za 3000 a pak naučit do auta pomocí diagnostiky, k tomu potřebuješ KEYCODE Určitě měj dva klíčky, kterými nastartuješ (nemusí fungovat dálkáč). Návody zde http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/ Knížka Jak na to taky existuje

10 000 jsou náklady na dovoz. A kde je zisk? Anebo proč by to někdo dělal, proč by se namáhal? Popis je až příliš lákavý... tipuju to na "nevratnou zálohu", tzn. zaplať peníze a už neuvidíš ani peníze ani auto. Ten za 3000 ještě můžeš mít? A je tam eko-daň 10 000? Zázraky se nedějí, na to nevěř. Když je auto levné, tak to má svůj důvod. "Zkusím opravit, naučit se" - kde??? Když jsi to minulé nekoupil, protože jsi ho neměl kde opravovat? Mmch - kdybys s ním (minulým za 3000) aspoň dojel k opraváři, tak by ti to opravil, pomocí dílů z vrakáče - no, celé je to nějaké neujasněné... Na to "pomalu opravit" zapomeň, pokud to neděláš trvale. Dej to opraváři a za několik dní jezdíš. Chce to koncepci, dříve, než vydáš první korunu: za kolik koupit, jak s eko-daní, za kolik a kde opravit, kde sehnat náhradní díly.

Popis jsem psal už v jiném vlákně, ale není problém jej sem zkopírovat: Naše kachlová kamna nemají okno. Nemají rošt, je to jen krychlový prostor s kovovými dvířky, ve dvířkách otvory, které se dají utěsnit (otočná clona). Dvířka jsou těsněna šňůrou. Ráno jedna náplň polen (buk), asi 7 kg dřeva, zapálit, nechat hodinu odhořet žluté plameny. Jakmile jsou jen modré plameny nebo žádné, zavřít dvířka, utěsnit. Komín nemá žádnou klapku, v kamnech je vlastně podtlak, takže nehrozí únik plynu. Žhavý popel hřeje do večera, v 18 opakuju totéž. Při pravidelné topení nepotřebuju třísky, jsou tam uhlíky, chytne to, nebo rozfoukám. Kouř prochází meandrem, aby odevzdal teplo. Krom toho je uvnitř zazděný ještě vnitřní oběh vzduchu, aby kamna hřála i v rohu, kam kouř nejde. A ještě je tam další průchod pro ohřátí vzduchu. Nemáme v nich vodní výměník. Popel vybírám jednou asi za 6 týdnů, zhruba z kubíku dřeva je kýbl popele. Nesmí se během té první hodiny zavřít, dokud jsou plameny žluté, to by plyn nehořel a mohl by bouchnout. V kamnech je bezpečnostní kanálek, který by odvedl plyn. Stavěl je pan Jauernig z Hanušovic, kamnář po dědovi. Váží asi tunu (počítat při umístění v domě, na sklepní zeď), stály asi 100 t. Dají se koupit hotová, za nižší cenu, viz hledej "bezroštová".

Palubka 406 se tady dříve hodně probírala, jsou tam nějaké spoje mezi deskami, nějaké jehly. Rozeber, pročisti, zkontroluj, případně propájej. Ideální by bylo, kdybys závadu vyprovokoval v rozebraném stavu.

Rok 99, takže klasika. Když fungují blinkry venku, a tedy je v pořádku i přerušovač i páčka, tak se zaměř na palubní desku, tedy kontrolka a cvakátko. Můžu kouknout do schematu, jak je tam dělané to cvakání. Dívám se na schemata a nenašel jsem žádný "reproduktor", pouze samostatný přerušovač. Opravdu neslyšíš cvakání?

Dřevař (profík) - pozval jsem si ho na rozseknutí extra velkých pařezů. Místo klínů měl dva levné kalače, protože s klínem si na začátku musí hrát, než se "chytne". On zasekl hluboko jeden kalač na jednom kraji, druhý na opačném kraji a párkrát zabušil a bylo hotovo. Prý je to rychlejší a jednodušší, a až kalač zničí, tak si koupí nový... Fakticky, jako klín s pořádnou rukojetí... Je fakt, že když jsem mu chtěl poradit, že některý pařez to chtělo naříznout pilou, jen pár cm, tak to nějak nechtěl.

Dělával jsem lehkou sekerou Fiskars, teď už mám štípačku, kterou jsem si upravil na nožní ovládání. - je fajn si domluvit takové dřevo, na kterém se nenadřeš, tedy pravidelné, menší kusy a správný druh (buk) - řezy mají být kolmé, aby se kus dal postavit - to už je potřeba pohlídat nebo požádat pilčíka, nebo brát od jiného zdroje - co se týká toho druhu dřeva, tak měl jsem tady kusy, které trvaly třikrát dýl, než buk, byly kroucené, "nitě" drží pohromadě, nerozštípnou se (nepoznám to, ale snad nějaká olše...) - nejvíc ztrátového času jsem míval donášením a postavením kusů, které při rozštípnutí odletěly daleko, toto řeší opásání viz youtube, anebo štípačka. Bezva by bylo mít kolem špalku stolek a na jeho okrajích stěny, aby kusy neletěly daleko - štípačka kupodivu příliš nezrychlí práci, ale umožní přesně řešit suky a nepravidelné kusy - štípačka má v návodu, že se musí ovládat dvěma rukama. To je nebetyčná blbost. V té pozici mám hubu těsně u polena a tlačný píst je hladký kulatý, dvakrát jsem málem přišel o ksicht, jen štěstím mě vymrštěné poleno minulo. Na tlačný píst jsem navařil výstupky, a když poleno přidržuju dvěma rukama a ovládám pedálem, tak jeho vymrštění účinně zachytím - velké kusy štípačkou neberu přes půl, ale odštípávám menší kousky po obvodu - dřevník je třeba rozdělit na 4 nezávislé sekce, aby dřevo bylo opravdu 3 roky suché - na to jsem přišel až po 15 letech, ale je to důležité - suché dřevo dá mnohem více tepla

Máš zapnutý klíček? Kontrolka mlhovek svítí? Nepíšeš rok výroby, v roku 03 byla změna elektroniky na MUX, tzn. před- a po- je úplně jiný postup hledání. Vymenil za nové - tam bude chyba, asi máš chybu v zapojení...

Změny s faceliftem ti řeknou nejlíp u prodejce. Nebo si dej do vyhledávače "peugeot 3008 facelift 2014", popisů je dost, nebudu tady uvádět. 150 k km: - FAP se ozve sám, nepíšeš objem, ale zhruba ve 180 t. bude potřeba dolít aditivum (2500 Kč?) a případně vyčistit FAP (2500 Kč?), počkej až se ozve na displeji - u 1,6 HDi je interval rozvodů 240 t, ale doporučuji po 120000, takže hned, - u 2,0 HDi raději rozvody udělej taky - olej v motoru po 20t by měl vyjít na sudou (párnu) desítku - olej v převodovce měním po 60, ostatní skoro vůbec, když vyměníš, dobře uděláš - filtr nafty po 40 nebo 60, nejlíp před zimou - vzduch a pyl po 40, nebo podle vzhledu

Poptávám Expert Tepee pro syna, L2H1, dveře i vlevo, aut. klima. Jeden je v Autoqualt Choustníkovo Hradiště. Jaké máte informace o tomto autobazaru? Díky předem.

Jj, jenže z kytary mám po ruce (lepší než nic).

Kobercovka teče, moc nedrží. Jsou dva typy, tako "čtverečková" tlustší, ta teče, a pak suchá, ale ta je tenká. Teče = tzn. při trvalém zatížení ti předmět "ujede".

Kores je běžná a na hladké povrchy dobře drží, ale je tenká, tzn. na nerovném povrchu bude držet jen bodově. Potřebuješ tlustou - ta z autoservisu (3M) je taková skoro pastovitá... Na dlaždičky dej Mamut, prodává se i transparentní.

...drží hodnotu... nevím, proč 16-letá Fabie bez klimy, se prodá za takové peníze - žádná výbava, reznoucí blatníky, Peugeot je v tom věku mnohem zachovalejší a i s vyšší výbavou se koupí za polovic. Je to nějaká slepota CZ zákazníků. Kolega si koupil nového Roomstera - prý už byl unaven z vybírání a zvažování nabídek, výbav, cen, tak sedl na Škodovku...

Sundavání: odřezává se to strunou, z kytary, nebo někdo doplní nějakou tenčí (mandolína, banjo?). Nikdy ne odloupávat nožem, to se předmět zlomí.

Uvedená je dobrá, ale mám pocit, že poptáváš oboustrannou. Obecně je vhodné volit tlustou (1 mm), které vyplní prohlubně lepených předmětů a přilne v celé ploše. Takovou jsem zakoupil v autoservise, lepí pomocí ní nápisy a emblémy. Je drahá, klubko za 700. Tenkou používám Kores, viz obr., drží dobře. No a nejlíp drží lepidlo Pattex 100 http://proprumysl.cz/pattex-100-100-g/?gclid=CNPz65LC3dICFQw4GwodkxsCzw, případně Mamut.

Tak lásky se ti zachtělo? (viz nadpis)

Škoda se chlubí, jaké má zisky, málokdo to vidí opačně - vysoké ceny za slabou výbavu... máme ve firmě i Škodovky, ale už se vracíme k Peugeotu.

Kola na 306 už teď budou skoro zadarmo, takže prodej ty nepasovné a kup správné. Ty podložky taky stojí peníze a pořád budeš mít nepředpisové auto.

Do soukromé zprávy zasílám schemata 206, jaké mám.