P607Olda

Rozlišení při geometrii je asi 0,2 mm. To znamená, že když ti dobře seřídí geometrii, sjedeš, ujedeš 1 km, a opět změříš, tak to vyjde jinak v toleranci těch asi 0,2 mm. Když během seřizování zabereš za kolo, tak ho vyhneš (pružnost dílů) až o 0,5 mm. Takže je jasné, že za jízdy se jedná o jakousi střední hodnotu a drobné výchylky.

Keď odpojíš čap riadenia ak jeho tocením ho zasúvaš resp. vysúvaš do tej tyče riadenia a tak vlastne meníš zbiehavosť. No to snad ne, nic se neodpojuje. Povolí se objímka na tyči řízení a točí se tyčí řízení. Kdysi (v roce asi 76) jsem si to dělával sám, od oka, a docela dobře: po roce (10 000 km) jsem se podíval, kde a která přední pneu je sjetá, povolil objímku na té straně a pootočil, aby se tyč prodloužila nebo zkrátila. Měla levo-pravý závit, celá otáčka byla 2 mm, takže stačilo 1/4 otáčky. Na odstraňování vůlí nebyly peníze, ani podmínky, já v Trenčíně, obchod v Pelhřimově nebo Brně... Ale takhle citem to docela šlo. PS: přiznám, měl jsem na to svařený takový rám, a měřil jsem i šuplerou (posuvné měřidlo) vzdálenost ráfků, dokonce jsem i posunoval auto o půl otáčky kol dopředu a dozadu. [upravil dne 1.8.2008 P607Olda]

Má sice 20 Gigolů, ale ani jednoho Liona...

Měj u sebe voltmetr. Když to zablbne, tak jeden drží klíček v poloze START a druhý měří voltmetrem, kam jde a kam nejde šťáva. Budeš se divit, co zjistíš. Za kostru považuj minus baterky, ale ne svorku, ale přímo vývod baterky. Někde najdeš nečekaný úbytek napětí - špatný propoj. Měř i na kostře motoru, i na kostře startéru, pak na šroubu, kam jde PLUS od baterky, a taky na kablíku který jde od spínačky. [upravil dne 1.8.2008 P607Olda]

Nemáš ojeté uhlíky? Jinak nechápu tvůj výraz: altík dodává, ale nemá ho co budit. Jak jsi zjistil, že by dodával, kdyby měl buzení? aÁ jak jsi zjistil, že nemá buzení? (Kontrolka hlásí jen to, že je něco v nepořádku, ale detaily už nesděluje:D)

Vracení do rovné polohy: Když jdou ztuha ložiska nad př. tlumiči, tak to nevrací, případně táhne po každé zatáčce jinam. Táhnutí ke straně - samozřejmě, po havárce, nebo když je hnutá zadní náprava, nebo přední náprava, tak to táhne. Ale takové auto je lepší nemít...

Ojíždí to gumy na náběžné straně (při velké sbíhavosti venky gum a naopak). Přední náhon - zhruba 0 mm je OK. Může se stát, že jedno kolo víc vybočuje (nesprávná sbíhavost je nesouměrná), poznáš tak, že sjíždí jednu stranu (levou gumu nebo pravou gumu) víc. I u vozidel s vlečenými rameny vzadu (106,205,306,405,Partner), je dobré dělat geometrii laserovou (kontrola přední i zadní nápravy, zadní ovšem nelze seřídit). Odhalí to závady na zadní nápravě a zároveň umožní předek nastavit do symetrické polohy (kontrolují se taky úhly rejdu, při skoro-maximálním vytočení př. kol). Při jízdě - když je sbíhavost více ujetá, tak auto nesedí - kola se hádají, nejvíc lze poznat na ledě. Na táhnutí do strany mívá vliv (kromě huštění) i geometrie zadní nápravy (volantem nasilu koriguješ to, že zadek utíká bokem). [upravil dne 1.8.2008 P607Olda] [upravil dne 1.8.2008 P607Olda]

Proč?

Jednoznačně vysavač. Na konec dej nějakou měkkou hadičku, např. silikon, nebo hadici na stáčení vína, případně konec obal hadříkem.

Polská dálnice je opravdu perfektní, zdarma, není velký provoz. Akorát problém se dostat na ni a z ní - je to daleko a blbými cestami. (Platí se Katowice - Krakow 10 PLN=70 KCZ) [upravil dne 1.8.2008 P607Olda]

Do první varianty se Ti vloudila chyba, namísto Trnava má být Trenčín Ta verze s Bratislavou je zajímavá, je velmi pohodlná!!!

Záleží taky jestli všední den, nebo víkend. Praha, Trenčín Praha, Brno, Hranice nebo bez známky Jičín HK, Olomouc Anebo si po cestě naplánovat prohlídky, aby se ta dlouhá cesta využila. Ale pro řidiče je to náročnější, lepší je jet v kuse.

Jinak, proti mončičákům nejsem. Je to ženská image, a když se to dělá pořádně, tak to má styl, viz Pravá blondýnka. Samozřejmě u ženského auta.

Přesně tak, rád nasedám a ještě raději vystupuji. O víkendu udržuji bezpečnou vzdálenost od auta, případně se nechám vozit.

Ja som kúpil pred 5 a 1/2 rokom, mala vtedy 75000 km. Teraz mám 298000, ide dobre. Zo začiatku sa viac kazila, teraz je to lepšie. Rád by som dotiahol 500 000, potom si ju nechám na pamiatku. Druhú sme kúpili kolegovi minulý rok. Stav 160 000 km, cena 260 000 Kč, r.v.00. Bola po ľahkej búračke, opravená (akurát že lak sa šúpe, budeme musieť lakovať asi za 12 000). Vstupná opatera stála asi 20 000 (olej, rozvody brzdy atď). Navyše, čo sme si nevšimli, bol strelený airbag spolujazdca a palubovka bola (vzorne) obtiahnutá koženkou. Takže nová palubovka, za 30 000. Airbag je v poriadku. Kolega za rok nabehal asi 100 000 km, a je spokojný, má poriadne auto. PS: obaja máme interiér v žltej koži, obaja ako nový, radosť nasadnúť. [upravil dne 31.7.2008 P607Olda]

Prosím tě, mohl by si sem dát odkaz? http://www.zlepsovak.cz/index.html tenhle http://www.zlepsovak.cz/phpslideshow.php?directory=10130_MP3_prehravac_s_radiovym_prenosem_se_cteckou_SD_DO Teď už jsem to vyzkoušel i za jízdy, spokojenost. Drobnosti: + po zapnutí klíčku hraje (u minulého jsem musel ještě stiskout PLAY) + dálkáčem se dá nastavit hlasitost, kanál, přeskakovat skladby, na displeji ukazuje název, má silný radiový signál - prakticky chybí návod, takže pokus-omyl (ještě nevím, nač je ta klávesnice s čísly) [upravil dne 31.7.2008 P607Olda] [upravil dne 31.7.2008 P607Olda]

CD strkáš do rádia, tak to asi nebude mít možnost druhého CD měniče vzadu. To byla rádia s kazeťákem, která měla CD měnič vzadu v autě. [upravil dne 31.7.2008 P607Olda]

Právěže těch čidel a všelijakých zařízení je tam mnoho, proto se to čte z diagnostiky počítačem. Nenapsala jsi, odkud jsi?

To je kontrolka diagnostiky, neboli sdružené hlášení, že motoru něco chybí, nabo má nějakou závadu. To bych viděl na návštěvu servisu. Odkud jsi? Olej by se o výměnu hlásil takovým montážním klíčem vedle ujetých km. Množství oleje kontroluj tou měrkou - tyčkou v motoru!

Priloha ma mit max 800x600 bodu a max asi 50 kB. Větší nejde vložit.

Jaké auto, benzin? diesel? objem motoru, rok výroby? Co je nakresleno na té kontrolce? Ideálně fotka, nebo aspoň laicky popiš, co Ti připomíná. [upravil dne 31.7.2008 P607Olda]

Obdržel jsem, zkouším v domácích podmínkách a ve stojícím autě, funguje bezvadně, má spoustu funkcí, které můj předchozí neměl, dobrý zvuk, jsem spokojen. Podívejte na časy mých příspěvků, to byla rychlost!

Souhlas. Za jízdy nemá být hlava opřená.