P607Olda

Silnější můžeš dát beze všeho. Že by to altík \"neutáhl\" se neboj, to je mylná informace. 55-ka do 1,6 benzín asi stačí, je to ta dolní hranice - menší už ne. Záleží, jakého výrobce vybereš, zda parkuješ venku a za 4 roky bude -25 st.C. a dva týdny nepojedeš a pak budeš chtít nutně nastartovat... To je právě to zvažování. Proto sázím na někoho, kdo prodá/montuje 200 baterek ročně a má to ozkoušené, co stačí a co ne. Anebo se podívej, jaká je tam teď a dej stejnou nebo větší.

Teď je čas vrátit se k bodu 1. Prověřit, jestli zpožďovač shořel, anebo funguje. A hlavně vyzkoušet: zkrat, kterým startuješ, udělej přes jednu nebo dvě diody v propustném směru, takže zpožďovač bude startovat z napětí 0,65 V anebo 1,3 V. Uvidíš, jaký vliv to bude mít na délku času.

že při rozpojení spínače a změny 12v na 0 při rozpojení spínače se mění z 0V na 12V se zpožďovač nabije zbytkem napětí v kabelu a podle toho pak energii vydá to ne, tak to nebude. Nějak to bude, můžeme na to přijít, pokud budeme vytrvalí. Jiná otázka je, jestli bys v dalším kole neměl koupit dražší (kvalitnější) zpožďovač. Tento se mi zdá hooodně levný a proto mám podezření, že je citlivý na parazitní jevy - já podezírám zbytkové napětí (to znamená, že když světlo svítí přes jednotlivé \"dveřní spínače\", tak je na dveřních spínačích nikoli nula-zkrat, ale různý úbytek napětí a zpožďovač má různé počáteční podmínky). [upravil dne 28.12.2011 07:41 od P607Olda]

Dveřní spínače nebudou asi normální spínače, možná jsou zapojeny přes diody. Asi vadí to, že napětí na \"kablíku\" nejde pokaždé až k nule a proto zpožďovač nemá stejné podmínky. Změř napětí na \"kablíku\" při otevření jednotlivých dveří - jestli se navzájem liší.

Ještě by to chtělo ofotit návod k montáži. No, zkusím popsat, jak bych postupoval, od origo stavu (bez zpožďovače): 1. v dílně bych vzal zdroj 12 V, žárovku 5 W zapojil na +12V, druhý konec žárovky přes zpožďovač na - pól. Zkratovat zpožďovač = žárovka se rozsvítí, pak odstranit zkrat, žárovka bude svítit ještě 30 sekund. 2. v autě rozdělat světlo, voltmetrem najít kablík \"ke spínači\", kde po otevření dveří a rozsvícení světla klesá napětí z +12V na 0V (ten kablík možná vede spíše do BSI, ale snad to nevadí) 3. zpožďovač zapojit mezi nalezený kablík a kostru vozidla Zkus to postupně, popiš, co nefunguje tak jak jsem popsal. K 406 r.v. 99 2,0 HDi se dostanu až 2.1., ve firmě, pak se podívám, jestli zpožďuje, nebo ne. Psal jsem teď dotaz kolegovi.

Když už chválím v jiném příspěvku právě Zábřeh, nechtěl bys přijet? Budeš to mít bez starostí.

Není příbuzný.:D Ale je to rodinná firma, táta, dva synové, snacha a podle potřeby ještě synovec, další syn a jeho nastávající. Dobré služby, rozumné ceny. Díky němu můžeme provozovat ve firmě asi 12 Peugeotů. Ještě zopakuji - máme projekční/servisní firmu, jezdíme hodně, najeto za 20 let asi 20 mil. km. Taky mi trvalo, než jsem si ověřil, na koho se můžu spolehnout. Tady si nemusím lámat hlavu, jaká je cena a kvalita - dělají to rozumně tak, aby bylo pro zákazníka výhodné přijet právě k nim.

Manuál ke stažení: http://beatkalatina.tym.sk/405peugeot Výměna žárovek je v souboru 12 Přední postranní ukazatel směru 18 Otočte světlem o čtvrt otáčky doleva a opatrně vytáhněte světlo z blatníku, ať nepoškodíte barvu. 19 Otočte objímku doleva a vyjměte ze světla. 20 Žárovky mají bajonetové objímky (viz foto). 21 Montáž je obrácený postup demontáže. [upravil dne 27.12.2011 14:39 od P607Olda]

regius: Chceš to řešit teď přes Vánoce? Nejjednodušší by bylo počkat, v pondělí ráno zajet k Nečasovi a oni ti prodají i namontují tu správnou. Anebo změř metrem kastlík, i výšku a běž někam koupit... Při výměně asi rádio zapomene kód (nepíšeš, jaký rok výroby auta máš)... PS: jsem elektrikář, ale tady je dost neznámých: - fyzická velikost (čím větší, tím líp, ale aby tam vlezla) - některé baterky jsou nahoře široké, takže tam pak nejde dekl, anebo jde dekl, ale nejde zavřít kapota:aut anebo jde zavřít kapota, ale je na ní boule:aut:aut Každé auto může mít kastlík jinak veliký, tady je jednoznačně potřeba změřit to tvoje. - kapacita a max. startovací proud (čím větší, tím lepší) - cena - různá u různých prodejců, nejdražší asi na benzince, levnější snad u servisu, kde má množstevní slevy) - výrobce - lepší je značková, ale všechno se dnes vyrábí v levných krajinách - jak dlouho budeš to auto mít - budeš ho mít ještě za 5 let? Pokud ne, tak ti to může být celkem jedno - montáž - výměna: odborníkovi to jde rychle, nevadí mu, že se zašpiní, pokud hrozí zapomenutí kódu, tak si palubní síť \"podepře\" jinou baterkou - pokud by baterka z jakéhokoli důvodu nepasovala, tak servisák skočí do skladu pro jinou - pokud by byla vada alternátoru anebo samovybíjení (vadný spotřebič v automobilu), tak na to servisák obvykle přijde Takže proto neexistuje jasná odpověď. Moje odpověď je: svěřit výměnu servisu, kterému věřím, v tomto případě Nečas. Ceny má rozumné. [upravil dne 27.12.2011 13:38 od P607Olda] [upravil dne 27.12.2011 13:39 od P607Olda] [upravil dne 27.12.2011 13:42 od P607Olda]

Co tím získáš? Na 406 např. H7-ky svítí naprosto bídně, zatímco H4 svítily na všech autech, včetně 206, docela obstojně. Bavíme se samozřejmě o potkávacích světlech - tam bývá problém s viditelností chodců a překážek. Když už si můžeš zapnout dálkové, tak stačí jakékoli - tam už problém nebývá. H4 měly velikou parabolu a celkově se mi to zdá lepší technické řešení, než malá parabola H7-ček - protože u H7 museli do stejné plochy natěsnat dvě paraboly namísto jedné. Umyj si paraboly - Jar a destilovaná voda, vyšplíchat a ničím se nedotýkat!

Tak dotazník: - rok výroby auta - jaký zpožďovač jsi koupil - stránky dodavatele, typ, ofoť schema zapojení samotného zpožďovače, i schema připojení do automobilu Délkou kabelů to nebude určitě, spíše něčím jiným, např. tím, že na kabelech je (uvnitř zapojení automobilu) zavěšeno \"ještě něco\". Pokud vím, tak 406 měly zpožďovač vestavěný.

Detail:

Detail:

A syn dostal menší solničku a pepřenku:

Detail:

Dostal jsem solničku origo Peugeot - docela vysoká, 30 cm:

Padá spojka? Zkus potáhnout spojku špičkou nohy nahoru.

5,5 na 4,8 je v toleranci. Můžeš to prověřit (odstranit vůle, seřídit sbíhavost), ale i tak je to dost dobré. To bych neřešil.

Máš to rozbíhavé. Odstranit vůle, seřídit geometrii zadní nápravy - čti v sekci 406. Vyvážení má na sjíždění vliv jen málokdy - to už by musel být totál excentr.

\"aniž by se\": regulátor musí být v té chvíli odpojený od motoru, aby se proklemované napětí nedostalo zezadu (od motoru) do regulátoru. Většinu regulátorů by to zničilo, protože regulační prvek je v té chvíli opačně polarizovaný a prorazí se.

Díky za rady. Dopadlo to tak středně - myčka nadále funguje, programy nadále nelze volit. Plasty jsou po 14 letech zkřehlé, a to, co má pružit, tedy různé západky, se beznadějně ulamuje. Raději na to nesahat. Zklamaly mě také přímé konektory - na desce drží jen slabě a zřejmě nejsou nezaměnitelné. Kabely jsou velmi krátké - byl docela problém tam konektory nasunout v rozdělaném stavu a pak do teprve složit.

Děkuji za rady, už to šlo. Další dva šrouby byly ještě v horní části ze stran, ty jsem předtím přehlídl. Plastové čudlíky jsou ulomené, což je divné, na některé programy jsme nikdy nešahali. Zkusím je nahradit špalíčky z plastu.

\"Okolo\" plastu jsou jenom 4 šroubky v horní řadě, ale na mírné násilí nic nepovolilo (a velké násilí jsem nechtěl). Stačí odšroubovat ty 4 šroubky, anebo i jiné?

a

Řeší se tady různé podivnosti, tak se taky zeptám: U myčky nejdou stisknout tlačítka volby režimu, asi to nějak zarezlo. Jinak, na zvolený obvyklý režim vše funguje perfektně. Máte někdo možnost sehnat servisní manuál, anebo poradit, jak se dostat k tlačítkům, abych je mohl vyčistit a rozhýbat? Nechce se mi zatím rozebírat \"všechno co vidím\", tak bych uvítal informace, jak na to. Děkuji předem.