307rg

Pásik sa dá veľmi ľahko poškodiť, hlavne ak to človek rozoberá prvýkrát a poriadne si to nenaštuduje. Avšak stále je možnosť, že to bude iba kontakt (môže byť kdekoľvek, napr. aj vnútri modulu na pásiku, na niektorom konektore), mne sa napríklad stalo keď som opravoval kostru klaksóna a airbag bol odpojený, že po pripojení konektory pekne zaklapli, všetko vyzeralo OK, ale počítač už hlásil chybu. Stačilo iba odpojiť a znova pripojiť airbag volantu a zase bolo všetko OK.

Vo všeobecnosti sa dá povedať, že druhovýroba vrátane tuningu veľmi málo pamätá na pôvodnú starú 307čku, veľa dielov z druhovýroby je dostupných iba pre FaceLift.

Zaujímalo by ma, ako dlho to vydrží po vyleštení, pokiaľ viem, tak na tom plaste je ešte nanesená aj nejaká ochranná vrstva, ktorá ten plast má chrániť pred UV žiarením, tú samozrejme leštením zničíme, takže logicky takto renovované sklo/plast musí zožltnúť alebo inak degradovať oveľa skôr ako nové. Má s tým niekto kto už to leštil skúsenosť?

Veko ventilov ma napadlo ako prvé, lenže to si myslím je blbosť, sviečky sú utopené v takom malom valci kde vojde tak akurát kľúč na sviečky, teda dookola sú chránené pred vniknutím bordelu a aj oleju, ktoré by sa pri výmene/kontrole sviečky mohli dostať až do spaľovacieho priestoru a tu by bol vážne problém. Riešiť odkiaľ sa tam ten olej vzal je podľa mňa na mieste, nestačí vyriešiť iba následky ale aj príčinu.

To by aj mňa zaujímalo, olej zvyčane steká zhora nadol.

Najprv by si asi mal aspoň napísať aký máš model, starý alebo facelift. Ja som zatiaľ meniť nemusel, stále sú tam originály a sú OK, takže nemám skúsenosti s inými svetlami ale tiež ma to zaujíma.

To máš vyskúšané že musí byť v strede? Zase tak ďaleko od stredu nie je, neviem posúdiť ako veľmi by to vadilo a či tá lajna už nie je prispôsobená na túto polohu kamery. Navyše videl som už aj nejaké autá ktoré to tiež nemajú celkom v strede a pritom to boli originál továrenské. Plánoval som si to raz objednať tak teraz neviem.

Nie možno ale určite by bolo lepšie vidieť. No ale nie každá kamera je vhodná do exteriéru. Osobne by som si tam radšej dal tú čo dávajú namiesto osvetlenia značky, pokiaľ ide iba o cúvanie.

Na fotke vyzerajú celkom pekne, jediné čo mi na nich troška vadí oproti originálom je to, že ťažko po hmate rozoznáš ako sú natočené, pohľadom samozrejme ihneď vieš, lenže to už musíš pohľadom prebliknúť na panel.

veď stačí dať link a hneď je všetko jasné Kvôli tým gombíkom samozrejme žiadne bowdeny odpájať netreba, ale keď ich budeš vyberať pomocou nástroja, keby to bolo nutné, tak si daj veľký pozor na škrabance na čiernom povrchu panela, neviem ako to má nový model ale ja na starom som zistil, že materiál povrchu toho panelu je v podstate transparentný a na vrchu je potlačený matnou čiernou farbou a farebnými symbolmi, pod škrabancom zostane iba transparentný plast, ktorý navyše pri zapnutom osvetlení bude ešte aj svietiť.

Najskôr to asi bude ako píše jarokare, ale koleduješ si o problémy s tým "nasilu". Pochybujem, že niekto vie aký panel a za aký chceš meniť, keď chceš radu, mal by si byť presnejší. Najväčší problém asi bude odpojiť bowdeny ale určite na to existuje spôsob (ja som zatiaľ nemal dôvod ich odpájať), hlavne nič nerob nasilu.

Teeeda. Keď si ich vyberal nasilu kombinačkami tak si kľudne mohol aj zničiť (ulomiť) tel plošák, v tom prípade ti tam už nebudú držať nikdy. Je tam systém bajonet, treba ich pootočiť, vyberať a vkladať sa dajú iba v správnej polohe (pootočení), NIKDY sa to nerobí nasilu! Je tam samozrejme otrasný prístup, ale dá sa pomôcť odfotením mobilom (aby si vedel vybrať aj "naslepo") a na pootočenie ja osobne používam malý gola nadstavec, veľkosť teraz z pamäti neviem. Poznám aj autá u ktorých je táto zdanlivo jednoduchá práca ešte oveľa väčšia zábava.

Toto fórum nemôže byť o veštení, sú poruchy, ktoré sa nedajú jednoducho uhádnuť ako by si chcel, hlavne ak ide o problém, kde môže byť mnoho príčin, ako v tvojom prípade. Riešnie máš tu v tomto vlákne už asi 3x, fakt nerozumiem, nad čím váhaš. Môžu to byť aj zapaľovacie cievky, aj upchané sítko v nádrži aj... takto by som mohol pokračovať ešte dosť dlho. To sitko v nádrži by ma fakt prekvapilo keby bol problém v ňom (aj keď vylúčiť sa to nedá), jedine že vieš o niečom čo si nenapísal a čo mohlo spôsobiť jeho upchatie. To už skôr uverím že problém je v samotnom čerpadle (to sa môže ľahko poškodiť pri prázdnej nádrži).

Už si to nepamätám, mám pocit, že sa to povoľuje iba na jednom mieste, ale radšej si počkaj na radu skúsenejších. Nechápem ale prečo hneď nenapíšeš presne typ "krabičky" alebo aspoň link kde si objednával, a samozrejme presný typ (aj výrobcu) rádia ktoré máš v aute. Čím viac detailov poskytneš, tým skôr ti niekto môže správne poradiť.

Prečo ho vlastne chceš meniť, máš nejaké problémy? Je to tak, na európske trhy boli už benzínové 307čky dodávané bez prídavného palivového filtra, a to sitko čo je na čerpadle v nádrži za normálnych okolností vydrží celú životnosť čerpadla, resp. možno aj celú životnosť auta (pokiaľ sa tam nedostane skutočne poriadny bordel). No a v podbehu je uhlíkový filter benzínových výparov, jeho účinnosť rokmi klesá a teda nebolo by na škodu ho vymeniť, ale na činnosť motora nemá žiadny vplyv a aj vzhľadom na jeho cenu ho asi nikto nerieši, aspoň pokiaľ nie je cítiť výpary po palive.

A kde sa to tam vzalo?

Tak som to aj myslel, pokiaľ je vybavenie a skúsenosti tak to nemusí byť problém, pre niekoho kto to nikdy nerobil asi aj áno. Lis a správne protikusy sú základnou podmienkou. A keď som nútený si to požičať alebo to nechať niekomu urobiť tak to asi tiež nebude zadarmo. Aj keď samozrejme, najdrahšie je hotové rameno.

Na 307čke na predných ramenách pokiaľ si pamätám, tak tam je to jedno lebo sú tam silentbloky plné, a teda v každej polohe rovnaké. Takýto typ silentbloku kde veľmi záleži aj na polohe (otočení) v akej ho nalisuješ, a dokonca aj na polohe v akej ho dotiahneš (šrubou) je na 307čke na zadnej náprave, tam to nie je jedno.

Presne. Nalisovať ich do ramena tiež nie je žiadna sranda, pokiaľ s tým už nemáš skúsenosti. Vtedy je možno rozumnejšie aj drahžšie riešenie - výmena celého ramena. A svoje môžu robiť aj tolerancie, ak sa stretnú dva extrémy.

Jasné, veď nikto netvrdí že sa nemôžeš opýtať. Len musíš uznať, že v tomto prípade to nie je ani tak radenie, ale skôr tipovacia súťaž.

Nanešťastie je to presne ako píšeš, akurát že to nie je iba o šoféroch, ale platí to všeobecne.

No veď ti tam ani nemá čo vrzať, narozdiel od originálu. Prekvapuje ma ale, že to ešte hrdza nezožrala za tie roky.

Vodu z výparníku od klímy by som čakal skôr vpredu ako vzadu. Keď chcem vedieť čo mi kape z auta tak na to jednoducho šahnem prstami a oňuchám. Každá kvapalina má iný charakteristický zápach, viskozitu, farbu atď. A pri pohľade zdola by som tiež mal nájsť miesto odkiaľ to kape, aj keď niekedy to môže chvíľu trvať kým to nájdem. Od klávesnice to asi ťažko niekto uhádne.

Aha. Takže to nejde od nuly. V tom prípade by som si skúsil zohnať rovnaký displej na skúšku, na výmenu, či bude rovnaký problém, prípadne neviem ako to má nový model, či to nemá ten čas a dátum už priamo v rádiu, lebo niektoré sa pokiaľ viem nastavujú pomocou rádia - nemajú ani tlačítka, starý model by to mal mať priamo v tom displeji.

Správa sa to ako keď odpojíš batériu, vtedy sa stratí dátum aj čas, rádio sa ale nezmaže. Lenže ma nenapadá nič, čo by to mohlo spôsobiť pri vypínaní motora.