oddie

No ve všem. Já posuziji systémy jako celek, ne podle jediné věci. Každý systém je jen kompromis.

Garfield: vážně myslíš, že jsem student? Tak to děkuji za lichotku, většinou mě tipujou spíš na domov důchodců

Gotrek: a máš něco lepšího, než je ISKN? Tak sem s tím! Nebo máš snad na mysli \"starý dobrý papír\", jak říkají někteří uživatelé - hlavně protože papír snesl naprosto jakýkoliv bordel? Povídej, rád se nechám poučit, v mém oboru se mi to hodit.

Nejen ty, asi naprostá většina. I když musím říct, že dost z toho ani moc s smíchu není. No co, nejlepší je to pak zdrbnout soukromě, v pár lidech na malém srázku. Ty jsou ostatně stejně nejlepší, fóra jsou jen náhražka.

P205XR: taky tě zdravím Zoby: kdo rychle dává, dvakrát dává. Jel bys kvůli tomu z Brna do Prahy, bez průtahů to hotově vyplatil, ihned sám odvezl, a vyřídil sám veškeré papíry, aby s tím předchozí majitel neměl jedinou starost? Marlin: coby, asi s tím chvilku budu jezdit, je to skoro funkční auto, tak holt na chvilku pro radost, pokud nebude moc zlobit. A pak se uvidí.

Radek: copak? Jo, mám jednu 205 1,9D, r.91... A taky mám od včerejška 205 1,6GTI Pokud u mě vydrží do termínu srazu a budu mít jo náladu, tak s ní třebas přijedu.

Nemusíte se ptát, už je moje.

Operator: a to jsem věru zvědav, jak to uděláš na srazech...

Z předehřevu nafty vzadu na motoru to skutečně asi nebude, nebo? tam vůbec žádný předehřev nafty není. Od modelu 93 se na diesely montuje předehřívač integrovaný i s filtrem na termostat... Jinak je zbytečné (a dost nezdravé) cokoliv z toho ochutnávat, pozná se to i bez toho.

Ano, na první pohled je krásně vidět, kolik mu je. Ale třeba taky za nějakých 10 let dostane rozum...

Co, jak jsi startoval přes drátky? Já měl kdysi jednu šlupkózní 405D na dojetí, jezdil jsem s ní asi měsíc, a mj. měla v háji kabeláž, takže nešla nastartovat klíčkem. No a kdo by to řešil, u auta, co se za chvíli rozebere na díly, že... takže jsem startoval pod kapotou drátem. Moc velká zábava pro kolemjdoucí - vlezete do auta, zvednete kapotu, tam nastartujete, zabouchnete kapotu a frnk pryč - a někteří odpovědnější jedinci volaj policajty P.S. pro Vixe - to je ta, co mi po ní v Sušici chodili cigoši po střeše

Telefon je vlevo pod nickem...

Copak Peugeo?áci, to je jedna rodina, všichni jsou kamarádi, spojuje je láska ke lvíčkům... což?

Prohodit levý/pravý mezi sebou lze, když se ze zámku opatrně odpáčí ty plastové páčky, a prohodí se. Zámky jako takové jsou stejné. Ale riskujete, že ty páčky pak na zámku nebudou držet.

Co, kvůli pojistce ti to teče? Dej už to pryč, nebo tě to sežere. A stim oknem se klidně stav, já ti ho podlepím... ale musí být nad nulou a sucho.

Když je to černý, a není to mastný, tak to asi dost těžko bude nafta - ta je a) žlutá b) mastná...

Že by Peugeot doporučoval po 80tis výměnu rozvoďáku, dost pochybuju. U starších dieselů a TD byl interval výměny rozvodů 120tis km, u HDI tuším 160 - je to manuálu, tak nejlépe podívat se tam. Jinak Vixova poznámka je víc než trefná - pokud chci něco od Vašendy (či kohokoliv jiného), není lepší místo matlání příspěvků mu rovnou zavolat??? Jenže to je v dnešní tobě pro čím dál víc lidí zřejmě nepřekonatelnej problém, pomyšlení, že by snad s někým měli mluvit.

To je blbost, tohle opravovat, kór když to chce poslat pryč. Nechal bych si napočítat opravu rozpočtem, a poslal to pryč jak to je, škoda práce. Stejně už z toho nikdy nebude auto, ale maximálně rohlík, tohle nejsou \"jen plechy\", ale taky pěkně pokurvenej podvozek, styděl bych se to prodávat opravený. Nadto, když se to šikovně napočítá, bude za to víc než za opravený.

Klepat kapotu je nesmysl, kór když jinou seženeš za 1000-1500. Blatník je tak 500,-, a tutově budeš mít rozbitou i saharu (chladičovou stěnu), protože u 405 je přes celý předek, až pod blatníky. Kapotu, blatník a saharu tu mám, jestli chceš zavolej.

Jseš nějakej rychlej.... jo, Cibie/Valeo je orig.

Možný to je, ale do moc modelů se to nedávalo, a při bouračkách to navíc každej předělal na levnější jednolampovky... Jinak je to záměnné, takže si můžeš udělat radost - pohříchu jsou ale pekelně drahé, a takové ty polské náhražky stojej za velký ho... (mám je na autě), a nadto se nedělaj na nový model (s el. ovl.), jen v originále.

S oxidací ovládacích přepínačů jsem tedy nikdy problém neměl, a to už mi pár pažoutů rukama prošlo... Spíš jsem párkrát řešil závadu samotného motorku, to jo.

No prostě dvoulampovky. Má to dost aut z téhle doby. Úplně normální přední světlo, jen jsou v něm dvě žárovky - obyčejná H4, a v přídavné dálce navíc H1 - takže při zapnutí dálkových svítí obě. V katalozích to najdeš označené jako \"přední světlo H4+H1\"

No nedá se nic dělal, ale ty chceš CD, tak ty zavolej... já ti kvůli tomu volat nebudu.

Jinak jsem si tu načmáral diagramy těch převodovek, a jednotlivé verze D se od sebe liší vskutku jen minimálně, takže je lze bez problémů mezi sebou zaměnit. Já se převodovkou budu zabývat asi v létě, neb jsem skládal agregát ze zbytků, a mám v autě kombinaci motor 1,9D, a převodovka z 1,8TD, která má ty převody od trojky výš znatelně delší - a motor s tím má dost co dělat. Uvidím, pokud se ukáže, že to skutečně neutáhne, mám tu ještě jednu převodovku z 205 1,9D s rozmláceným obalem, a jednu z 1,8TD s horšími synchrony, takže si asi zahraju na Lego a budu z nich skládat jednu... pokud nebude vyhnutí.