oddie

Srandisto. Rovnou bych šel na vrak pro jiné turbo.

... aby oddělal i další a \"specialista\" měl víc kšeftů. Dubové piliny do diferáku náhodou nedoporučoval? To by taky mohl... :/

To přijeď rychle, protože to záhy vyhodím...

K tomu, co vyjmenoval Hics, přidám ještě jiná přední stěna kabiny (torpédo). Takže, když si najdeš Hicsovo story \"Výměna palubky, aneb...\", tak to je cca pětina nutné práce. Musel bys k tomu přidat ještě výměnu kompletní škatule topení a výměníku (což obnáší i klempířský zásah do kastle), samozřejmě všechny odpovídající svazky a hadice, a u motoru vyměnit držák altíku/serva, vanu motoru a všechny napínáky. Cena mimo mísu, pracnost taky, kup si raději jiné auto. Nicméně, pokud bys chctěl mermomocí bastlit, mám kompresor + držáky + hadice, a samotný výparník Jestli chceš vidět, jak vypadá polorozebraný model s klima (už bez motoru), přijeď se podívat (i rozebírat tě klidně nechám). Použít z toho ale nejde všechno, má to volant napravo, takže dost dílů je opačně. Ale pro přehled, jak to vypadá, to stačí...

Když ti nevadí, že to bude bez papírů, a je to za tyhle prachy, tak to kup. Přihlásit se to totiž dost pravděpodobně nepovede - i když zkusit se to dá... Nikam pro to jezdit nemusíš, kontejner ti přiveze např. Čechofracht, furt to vyjde levnějc než odtahovka (pokud nemáš svoje auto s koulí + pale?ák + papíry BE...). Úprava blbostí ala blinkry a světla není třeba řešit, to je celkem trivka.

Ale jistě že jsou, jen to není taková sranda, a může se to docela dost prodražit. Na mazdaklubu maj čověka, co si takhle nechal přivézt Mazdu, a pak řešil přihlášku - dá se to najít i na motorcafé na auto.cz. Doporučuju zkouknout, na co všechno se dá narazit při přihlášce takovýhle individualit....

Haha, vtipálku. To vůbec není o nějakém Euro. Tady jde spíš o to, že to vůbec nejsou auta homologovaná pro Evropu, a nedostaneš k nim žádné příslušné papíry. To budeš platit individuálně homologační zkoušky??? Nebo kde to hodláš vydyndat? Peugeot se s tebou o mimoevropském autě nebude bavit ani omylem, a dost jiných výrobců, pokud tady mají vůbec něco jako zastoupení, tak taky ne (třeba takový Daimler-Chrysler k tomu má vystavené dokonce i oficiální vyjádření na stránkách MD, že takovýmto dovozům neposkytuje nic!). Tím tě nechci nějak odrazovat, zkus to. Třeba se ti to povede. Jen podotýkám, že si to představuješ jak Hurvínek válku...

Jsem docela zvědavej, jak to budete přihlašovat. Ta 405 je dobrá leda tak na díly....

A jéje. Zase srovnáváme jabka s hruštičkami, a neumíme používat rozum, že? To je fakt strašně divný, že o 300kg lehčí 1,6 ujede Fabii 1,2, to by fakt jeden nečekal :/ Když budu chtít auto, co jede, tak si nekoupím takovouhle šlupku, ale např. Lancii Deltu. To jen tak na okraj...

Jo, já to rozdělal třikrát, ani jednou jsem tam žádné nečistoty ani vodu nenašel, tak jsem to holt ustříh...

Hics ti už odpověděl za mě... Voda v naftě je průser, pokud se dostane do vstřikovacího čerpadla, může to blbě skončit, proto se tam montuje to čidlo a kontrolka. Jenže když to pohříchu většinou ukazuje bludy, tak co s tím. Nevím jak vy, ale já za nějakých pár let ježdění s pár diesely nikdy vodu v naftě nenašel, a to tankuju leckde. Takže to prostě nemám zapojené, aby to neotravovalo.

To bych si pořídil spíš nějakou novější razdvatrojku, a pořádně jí udělal.

Z Medvědova výčtu bych s dovolením vyhodil ten Peugeot J5, který se dělal do r.93, od 94 je to ta řada Ducato/Boxer/jumper - ta kulatá. Dále bych zvednul onu minimální cenu na 200tis Kč - se započítáním nutného prvotního servisu. To vše za předpokladu, že dotyčný chce alespoň trochu slušné auto, a ne šrot. V průběhu celých 90 let má v téhle kategorii jednoznačně nejlepší poměr cena/užitná hodnota Ford Transit 2,5D. Doporučuju jej kupovat ale až od r.92 výš, ideálně 95-99 (model s lepším interiérem a budíky z Mondea). Ten Mercedes na fotce je dobrý tak jako veterán - pokud je fakt v dobrém stavu, a nebo pro hodně šíleného dobrodruha. Co že má otec za firmu, že se rozhlíží po dodávce v téhle cenové relaci???

Hm, při doplňování oleje zahýbali dráty od čidla vody v naftovém filtru, nebo jej rovnou odpojili a zapomněli zapojit zpátky. Je to hnedka vedle nalévacího otvoru převodového oleje, takže bych se tomu vůbec nedivil.

Ve 405D? Ten vůbec žádnou kontrolku ani žádné čidlo na olej v převodovce nemá...

O moc ne, jen o tři místa 1,3bar, či 1300milibar... Na samotné kontakty je lepší používat Kontaktol, než WDčko, jen tak mimochodem.

Jo, to je tak normální cena. Na počkání je to super, to nedělaj skoro nikde. Jméno klidně napiš, to se může. Akorát, kdybys byl firma, a chtěl tu sám něco nabízet, je třeba se dohodnout s vedením...

Co dělaj nebo dělali v Americe netuším, to jde nějak mimo mě, ale je možné, že to tam tak dělali či dělají. V Evropě se udává výkon samotného motoru. Jinak s tím tacho - mně to ukazuje zhruba s podobnou chybou. Málokteré tacho ukazuje přesně, naopak dost jich kecá hodně. A z toho jsou pak ty diskuze, jak Felicie někomu lítá 200 a podobné

Tos měl za to celkem špatně. Žádný výrobce neudává výkon na kolech, už nějakou dobu se obecně udává výkon motoru se vším příslušenstvím - vodní pumpa, altík atd... Dřív se taky udával výkon bez těhle věciček - vypadalo to líp, byl o chlup větší, ale měl menší vypovídající hodnotu. Vždy se ale udává výkon samotného motoru, ne až na kolech.

Z Workshopu ne, tam je taky dost kravin, spíš z CDPR... Ale fakt je, že to můžeš zkombinovat, ve Workshopu je to přehlednější Na CDPR to najdeš vždycky jako \"motor\" - ke každému typu je tam označení - orig. \"kennung\" - to je ten správný štítkový údaj. Na CDPR je to vč. alternativ. Ale blbě se to hledá.

Jo, dobrej postřeh, ty koně seděj. To mě nenapadlo.

Háďa: jestli ti chybí 405, tak hledej, šmudlo. Na tom katalogu dílů máš všechny, vč. štítkových údajů, jen to všechno proklikat a opsat. Ale aby ti to pak zase někdo nevyčet

Je v tom dost chyb, hlavně ve starších typech. To \"Stelkode\" by měl být štítkový údaj, u 205 nesedí snad v jediném případě... Pod \"Gearkasse\" je typ převodovky, to \"Hk\" nevim.

Hračičkáři. No tak to vybalte, ty zdrojový fotky )))) Na tom prvním obrázku úplně vlevo nepatrně nesedí hloubka ostrosti - kdo se na to zaměří, může to poznat, že je to ze dvou fotek. Jinak je to fakt pěkné, jediná nápadná věc jsou příliš umělé pneu, s tím se asi těžko něco nadělá. Drobná chybka je ale velikost toho auta - na té první je oproti Destinymu moc velké, na té druhé už se stihlo srazit do správné velikosti (nebo Destiny samou radostí vyrostl ).

Nejen u náklaďáku, už jsem tu pár případů TD baflých na olej popisoval...