oddie

Další geniální servis kterej všechno svádí na ECU a diagnostiku. Do vyhledávání navrchu zadej \"krokový motorek\" nebo \"potenciometr\" a najdeš k tomu plno informací. Je to na 99% ono, protože 99% zdejších 406ek s tím měly problémy¨(já s 605 taky). ... a další geniální kecal, co sice vůbec netuší, o čem je vlastně řeč, ale musí sem za každou cenu namatlat \"odbornou\" radu 2,1TD znamená \"turbodiesel\", jestli to není někomu jasné. Tento motor nemá žádný \"krokový motorek\" ani nic podobného, tento motor má vstřikovací čerpadlo, jak už bylo řečeno výše několikrát!

Mně to ani nepřekvapuje, znám i podstatně horší případy.

No vstřikovač, z kterého vede navíc drát do čerpadla - ten snad poznáš, když ostatní ten drát nemaj, ne? Od oka ho stejně nezkontroluješ, to se musí v servisu.

Řeč je 309, a ne o 605, jestli sis nevšiml. 309 vůbez žádné tyčky stabilizátoru na zadní nápravě nemá. Ony ty menší modely peugeotů nejsou zmenšené 605ky, víme?

Polyuretanový Konstrukční tmel - www.soudal.cz. Koupíš to leckde, např. i v OBI, je to ve stejné tubě jako silikon, akorát je to o trochu dražší než silikon, stojí to skoro dvě kila.

Já to mám v jednom autě, ze starého lanovodu jsem uřízl kratší část, a u Vojkovské nechal za pade nacvaknout novou závitovou koncovku. Funguje to naprosto normálně, jen délka lanovodu je docela kritická, musí se dodržet +- 1cm, jinak se zalamuje.

Škoda, že to není 806, tu bych možná i koupil, klidně nestartující.

Neto: když ti pár těch kuliček prosviští kolem hlavy, to se najednou sama budeš divit, jak rychle dokážeš běhat Ne, vážně, o běhu to tam moc není, spíš o lezení po čtyřech do kopce.... pokud nezvolíme mírnější terén. No a pak je to spíš o hopsání od stromu ke stromu. Fakt spíš sranda, než nějaké atletické výkony. [upravil dne 11/1/05 oddie]

Těžko říct. Já ani nevím, co tohle čerpadlo s elektronikou vlastně všechno umí a co je uvnitř, ale mám teď jedno auto s elektronickým čerpadlem Lucas, najeto 100tis km, a najednou z ničeho nic si nepravidelně začalo přidávat předvstřik. Prostě běží normálně hladce a potichu, a najednou začne rachotit jak starej Transit, někdy na pár sekund, někdy na půl minuty, pak zas přestane. Krúci mě tyhle s.áče elektronický se.ou, poctivý mechanický čerpadla tohle nedělaly. Jo ještě mě napadá, máš v pořádku referenční vstřik - ten s tím drátem? Jinak to asi bude muset na diagnostiku...

No trubky u toho asi nebudou. Leda když někde koupíš nějaké starší...

Můžu se ti na to podívat, když budu mít chvilku a náladu, ale neopravuju...

Žádné trubičky od vstřiků kvůli výměně žhavek sundavat nemusíš.

No tak holt čerpadlo...

To je pěkná hovadina, nic takového udělat v žádném případě NELZE.

V zásadě ano, ale těch úprav je o něco víc - je potřeba dát i jinou nádrž s tím benzínovým čerpadlem. Převodovka může zůstat z toho GTI. To si nevšiml, když to kupoval, že je v papírech benzín?

U Peugeota je dražší, jinak ho má třebas Benex, ale tuším není v katalogu, tak se blbě hledá to objednací číslo.

Jde koupit, a stojí do kila. Já mám dokonce v autě rači hozenej jeden náhradní

No vidím to pro změnu zase pěšky

Přibrat je dost problém, a strašně to leze do peněz, to je pravda. Taky bych klidně ještě pár kilo navíc snesl.

No buď přeskočený rozvoďák, a nebo umřelo čerpadlo. Nicméně pokud je z výfuku cítit nespálená nafta, tak spíš asi přeskočený rozvoďák, a jestli už to zastudena ani nechytlo, tak o dva zuby, o jeden to ještě běží... Ale čerpadlem to může být také, když to má ten \"úžasnej\" elektronickej s.áč Lucas

Vzadu nevím, jak se to bude chovat, to záleží na autě. Tommy: jestli jsi měl 2x po sobě nastavenou geo na nulu, tak to je 2x na ho... Já to dělám tak, že to nechám nastavit, a pak sleduju, jak se to sjíždí, jak to jde k vnějšímu okraji, roztáhnu to, jak k vnitřnímu, stáhnu. Normálně od oka, už bez geo - ono to jde totiž odměřit a příp. i vypočítat, o kolik se změní sbíhavost při pootočení tím šroubem... Stejně tak jde při troše šikovnosti i vyměnit čep řízení, aniž by bylo nutné dělat geo, jen tak mimochodem - i když je stejně lepší to pak nechat zkontrolovat.

Ano, to je pravda, občas dokonce ani spoluhráčům ne

Regulátor máš přímo v altíku, a hrabat do něj jde velmi snadno. Dokonce jej můžeš odpojit, a vyrobit si svůj vlastní, akorát nevidím důvod to dělat. Ale jestli chceš, možná mám jeden polorozebraný ještě z Fordu, který jsem chtěl kdysi dávno opravit - nebo z nějakého vadného altíku by to šlo vyndat. Akorát je to zalité, tak se to musí odštípat. Ale je tam klasické tranzistorové rego, žádný zázrak...

Tak jsem doma, uuukrutně mě booolej nooožičkyyyyyy... a mám flek na tváři, a cucflek to nejni Jinak super, nutno na jaře opakovat, a někdy bychom měli zkusit tu variantu bez kopců

Ojeté vnější okraje = příliš velká sbíhavost. Roztáhnout. Pokud máte nestandardní rozměr pneu, tak klidně i mimo rozsah předepsaný výrobcem (samozřejmě v rozumných mezích). Obvykle čím širší guma, tím větší rozbíhavost je třeba nastavit, aby se neojížděla na tom vnějším okraji.