oddie

já jsem mu říkal, že si má pořídit toho třílitra, ale von nechce

To se ale dělalo i orig. A zas tak nacpané to tam není, to zástavba Mi16 je horší. V tom TD je ještě místa docela dost.

Pokud to tam budeš dávat, tak to chce i s převodovkou, kvůli délce převodů, ale: levá poloosa u téhle převodovky má kratší ten drážkovaný konec, co přijde do převodovky, takže tam nepůjde použít původní vnitřní kloub. Zadruhé, ten 1,9TD má jinou spojku - tažnou - takže si budeš muset nechat vyrobit spojkové lanko. A nebo použít převodovku a spojku z 1,8TD, to řeší i tu poloosu... Zatřetí, je třeba udělat do kapoty díru a nasávání pro intercooler. Začtvrté, je potřeba chladič z TD, ten původní to neuchladí. Za páté, nikdo ti to nezlegalizuje, ale to asi víš To? asi vše, celkem drobnosti, ale aby tě nepřekvapily. Jo, ještě na vejfuk jsem zapomněl, ten budeš muset dát komplet jinej, na TD má větší průměr.

Jo, to se mi taky dostalo do mailu. Už před 6 lety. Asi je to pořád aktuální Docela síla, jaky tyhle hovadiny jdou v takových podivných vlnách. Vždycky to na rok dva usne, pak to zas někdo vyhrabe a rozešle (příp. malinko poupraví), a hned to zas jede...

Jo, jenže ten kyblík, kterej máš na mysli, není žádnej \"sazovej filtr\", ani \"lapač sazí\" ani vůbec nic společného se sazemi to nemá. Je to prachsprostej tlumič, jenže něco takového je asi nad chápání prodavačů... ale ono i když si to najdeš v katalogu orig. dílů, tak se to skutečně jmenuje \"tlumič\" (já mám německou verzi, tak \"daempfer\" ). Ono taky, dovedeš si představit, jakou rychlost v tom místě mají výfukové plyny (když u TD v tom místě roztáčejí turbínu na 150 tis otáček za minutu) ? Kolik myslíš, že by těch sazí asi tak dolů do toho kyblíku napadalo, při téhle rychlosti... No a i kdyby, co by se s nimi podle těch prodavačů asi tak dělo, když by se to naplnilo, chodilo by se to vysypávat jako popelník u kamen? Ale když to budeš kupovat, klidně je nech u toho, že je to \"lapač sazí\" . Jinak je to na dva šrouby M8 (orig. na imbus 6) umístěné shora, a povolit to půjde pěkně blbě. Edit: fuj překlepy... [upravil dne 3/29/06 oddie]

Sazový filtr??? To má akorát HDI - FAP...

No může se přidírat. Pohledem nepoznáš vůbec nic - vymontovat, vyčistit, promazat, pokud nemá vůli. Pokud má, tak vyměnit.

Člověče, nevím. Já to měl na nějakém Renaultu, a tam jsem v záchvatu vzteku připájel tenký drátek - protože mě tohle řešení dost se.e, zlatý regulátor s tranzistorem... Jinak ty pojistky bývají na nějakých 110-140°, to se podívej v elektrosoučástkách, jaké mají, např. v GM apod. Každopádně ty odpory topí víc než dost...

Ale jo, dík, pár fotek jsem tam tehdy dával, akorát z práce nemáme FTP přístup.

Když k tomu bude odkaz na snadno použitelnej prostor, tak určitě...

Starší pažouty maj elektronickou regulaci s tranzistorem. Ale dost aut má jen přepínač a sériové odpory, přesně tak jak popisuješ - takže jestli tam máš tu plechovou klec s vinutými odpory, je v tom modulu taky teplotní pojistka, která se přerušila, proto to nejde.

Linků na adresář na uživatelově harddisku už tu pár bylo, ale do mailové schránky, to máš prvenství Musíš to dát někam na web, a nebo to poslat někomu kdo má někde prostor a kdo to tam dá (já ne, žádnej prostor nikde nemám).

To je ten kardan od tyče řízení k samotnému hřebeni.

To může být i jen kloubek řízení, tím bych začal.

Povolený řemen, vada pumpy, či vada orbitrolu. Dělá to vždy ve stejné poloze volantu (při průchodu stenou polohou volantu)?

Na řemenové vývěvě (405 do r.90) lze celkem snadno vyměnit membrána, je po víkem s těmi 8 šrouby. Stojí pár stovek. Pokud je u vývěvy odešlý klikový mechanismus (taky velmi časté), neopravíš na ní nic.

To Mondeo je jen příklad pro porovnání cen, ne doporučení ke koupi. Prostě jen upozornění, že je třeba udělat si srovnání napříč více značkami a typy, a tím zjistit, jestli náhodou to, co si dotyčný \"srdcem\" a fandovstvím bezhlavě vybral, není náhodou pořádným šlápnutím vedle. Protože bez jakéhokoliv ohledu na fandovství nějaké značky, KAŽDÁ značka má jak nějaký povedený model, tak i nějaký průserový. A stejně tak auta přeceněná i nedoceněná...

Při rozebírání se ta poloha buď označí, nebo změří. A při zpětné montáži se to bu%d vrátí na zub jak to bylo, nebo to lze +- zub upravit, to je normálka, to ti udělají všude, když si řekneš.

Koukám, že se výběr malinko pozměnil, už tam není ten 3dv diesel za 70... Pokud bych měl hodnotit čistě ten výběr, tak za 130tis benzínová 306 1,6-1,8 z r. 98-99 mi přijde jako dost mimo, za tuhle cenu se koupí např. hodně pěkné Mondeo, což je auto poněkud jinde, oproti 306, v benzínech zvláš?. 306 je sice celkem dobré auto, ale za tyhle ceny bych se na něj tedy nevázal... Ono třeba i ve srovnání se stejně starými 406 1,8 16V je ta 306 strašně drahá, a to dost neopodstatněně.

Pokud vím, tak u Vašendy maj zrovna udělanou hlavu na 1,9TD, orovnaná, otlakovaná, se zárukou.... ale na cenu by ses muse zeptat jich.

Z malých benzínů bude třebas slabší stabilizátor, který na diesela nemůžeš použít, pak třebas chladič a sahara jsou jiné, apod., ale jinak je shodných věcí spousta.

No, pokud se vrátíme k autům a k tomu výběru, tak už jen to, že v tom výběru je jedno auto za 70 a druhé za 130 je trochu podivné, už jen podle toho je asi jasné, že budou dost neporovnatelná.

Já ti nevím, Kurte, ale dotyčný se tady během půl roku ptá na jedno a totéž už asi podesáté, takže co to může či nemůže znamenat už sis mohl přečíst dávno. S tím, že rada, že by si měl synek jaksi vybrat auto sám, a že by mu tatík neměl nic vnucovat, už tu padla taky dostkrát. Ale holt asi opakování matka moudrosti...

En-ten-tý-ky... to si jako myslíš, že se podle takovýchto popisků dá něco říci, aby to bylo relevantní? Řeknu ti k tomu asi jediné: pro syna uděláš nejlépe, pokud mu nekoupíš žádné auto. A? si ho koupí sám. Nebo snad není plnoletej a svéprávnej, když je mu 18+?

To vím taky, že je to BE3/5, jde o převody atd.