oddie
-
Počet příspěvků
24 629 -
Registrace
-
Vyhraných dnů
25
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele oddie
-
Pár příkladů nářadí a nástrojů: http://www.univer.cz/katalog.php?sort=191111&str=9
-
Doma nijak, to musí dělat někdo, kdo to umí.
-
Kdyby sis pořádně přečetl ty diskuze, tak by ses tam dočetl, že když už jsou kola do A, tak už je ta náprava totálně v pr... a oprava je podstatně dražší. Takže jak je libo - klidně se na to teď vys... a nech to dorasit úplně, nebude to ani dlouho trvat, když už to vrže.
-
Moc jemné není, to už musí být jo zle, aby ho to zalepilo.
-
Co na tom chceš jako vymýšlet??? Vyměníš mechanismus stahování za ten s elektrikou, a natáhneš dráty, to je vše.
-
U plně mechanického dieselu se nic neděje, když dojde nafta, nic se nestane, jen je vhodné napumpovat ručně, aby se nedrásal startér. U elektronických bych na to byl ale hodně opatrnej.
-
Je tam sítko.
-
Ano.
-
Ani ve snu bych to nekoupil, ty 306 jsou neskutečně předražené, na to co je to za auto. Ale jestli mu to za tu cenu stojí...
-
Přestane startovat, nebo blbě jede. Repase cca 15tis Kč, za nové by ses asi nedoplatil. Ale neboj, neznamená to, že musí odejít 100%, jen že odchází častěji.
-
To se dalo celkem čekat...
-
U 2,1TD zdaleka ne tolik, ale tam zas často odchází čerpadlo
-
Snadno, tyhle motory jsou na to náchylné. Jak na to těsnění, tak i na praskání hlavy, s tím těžko něco naděláš.
-
Jestli jsem to z toho letmého čtení dobře pochopil, tak prostě sebereš celého Favorita i s papírama, vše potřebné vezmeš z něj, a zbytek zahodíš, Takže nějaké mechanicky super fáčko, a potřebné věci třeba ještě nechat udělat. Rám bych čekal že je celej, to nemůžou nechat jen tak někoho svařovat. tuším tam někde byla náročnost na sestavení okolo 100 hodin, to už musí být pomalu jak Lego Jinak když je to malovýroba, odhadoval bych, že se taky dá individálně domluvit, co všechno bude obsahem, a nakolik to bude \"předsložené\" - ale to by asi nejlíp řekl sám výrobce.
-
Ony jako stavebnice byly už ty předchozí verze, jenže ta první byla pro motor ze Sierry, která tehdy byla docela ještě brko, takže nebyl úplně snadno řešitelný, a ta druhá pro motor 1,8T od VW, který taky není žádná trivka. Kdežto tohle je fakt jednoduché, jak verze s karbem tak i vstřikovaná, díly na repasi motoru za hubičku, úpravy velmi snadno dostupné a bohatě zdokumentované. A že to bude mít třeba \"jenom\" 68kW na tuhle váhu? O to tady vůbec nejde...
-
Já bych řekl, že naopak spíš bude, neb je to o hodně snáz dostupnější než ony předchozí verze, jak dílama, tak pracností (resp. nároky na technickou zdatnost), tak papírově.
-
Ad odpověď od dotyčného \"nejvyššího místního náčelníka\" - podle mě se s tím vypořádal celkem se ctí. O moc jinak ani odpovědět nemohl, pokud nechtěl ztratit tvář, odpovědět v každém případě musel - musel vrátit tu stravenku, a evidentně mu muselo být jasné, že se oboje prosákne na veřejnost. Takže až na ty drobné gramatické chyby (na dnešní poměry velmi drobné, a automatickými opravami asi neodhalitelné) se s tím vypořádal fakt solidně.
-
Nevím, jestli troufalé, ale každopádně dost nepochopitelné. Ale není to první tvoje nepochopitelná reakce zde na fóru, a zřejmě nejen pro mě, jak jsem si už stačil všimnout... Docela by mě ale zajímalo, jak by ses v této situaci zachoval ty, a ještě mnohem více by mě zajímalo, jakou lepší stylistiku bys dokázal vyplodit, když tuto shazuješ jako \"rádoby ironickou\". Podle mě (nejen) je to napsané velmi trefně...
-
Jo, kdyby někdo chtěl, mám tu těhlice z 205 1,6 GTI s dlouhými náboji - jsou víc vysazené ven, dělají tedy větší rozchod (asi o 1cm). Jsou pro ty GTI brzdy a kotouče s větším vysazením. Jedna těhlice má špatné ložisko, ta druhá má dobré. Zvláště vhodné pro případ, kdy dáváte do 205 zadní nápravu ze 309, aby si to odpovídalo...
-
Nepotřebuješ celou nápravu, ty brzdy mají stejné uchycení, těhlice jsou stejné.
-
Podložkami pod kotouč??? Hm, fakt dobrej nápad :/
-
Bude to pasovat, ale kotouče musíš koupit podle nábojů - jsou dvě délky vysazení.
-
Ne, ale tady jde spíš o ten dopis, ten je fakt inspirující
-
To je docela zajímavý, hlavně s tím, že to papírově je fakt přestavěnej Favorit, ty předešlý modely byly jako idv stavba... S favoritím motorem se dá dělat dost, viz. www.motor-excel.cz, to jsou staré dobře osvědčené úpravy, a na tohle těch cca 68 kW víc než stačí. Holt, je to víc lidovka než ta předchozí stavebnice, jsem zvědavej, jestli po tom bude větší poptávka...