oddie

Ad silikon - Silkal neváže vodu, ale naopak jí odpuzuje. Používám jej na dveře a střešní okna taky, protože je po ruce a jednoduše se s tím dělá. U střešního okna zabrání zatékání, i když těsnící guma úplně nedoléhá - já tam u jednoho auta mám asi 0,5 mm škvíru a nezatéká. Jinak ale pokud chcete ošetřovat gumové těsnění dveří tak jak to má správně být, kupte si přímo na to určený přípravek - jmenuje se Regum.

Nic extra promyšlené nemám, proto jsem taky psal, že návrh chci dát časem. To co jsem popisoval výše, jsou naprosto obecné a základní principy fungování každého podobného sdružení, které má k něčemu vypadat, každé firmy nad cca 10 lidí, která má slušně fungovat, prostě nic víc než obecný princip, nic konkrétního. Konkrétní návrh bych rád zpracoval během pár týdnů (dřív to bohužel nebude, mám toho v práci víc než dost), pak bych vám ho dal k připomínkám/schválení, a pak bych na základě něj kontaktoval pár vytipovaných lidí, jestli to tak vůbec bude fungovat. Takže poprosím o trpělivost, ono to fórum neuteče

To není čidlo, to je elektroventil, stejný jako ten hlavní chcípací. Čidlo atm. tlaku je na té fotce vpravo za baterkou, na podběhu, takový hliníkový klobouček, je vidět jen z půlky.

Tak já bych se do toho ještě přeci jen trochu vložil. Moje představa oné navrhované první možnosti je zhruba taková, že a) probereme a vytipujeme dosavadní přispěvatele co do dlouhodobější přispěvatelské činnosti, určité dlouhodobější konzistence názorů a zkušeností bez větších excesů. Chyby dělá každý, i po mě tu najdete nějaké nesmysly, jde jen o jejich počet - poměr vůči těm správným, prostě určit nějakou tolerovatelnou chybovost. Z tohoto důvodu určitě nelze usuzovat na servismena podle jednoho dvou příspěvků. Přeci jen chybovost 50% by asi nebyla žádoucí To s sebou ale nese nutnost bodu b), nebo aspoň vhodnost. Pokud sem přijde nějaký nováček - zkušený mechanik, velmi pravděpodobně nebude mít úplně trpělivost si tu léta vybudovávat pozici od nováčka - byť by to bylo hezké, kdyby tu trpělivost měl. V takovém případě bych navrhoval možnost osobní konzultace a třeba domluvení nějaké spolupráce - partnerství s clubem, na základě které bychom měli po osobním kontaktu přehled, zda je dotyčný opravdu zdatným servismenem. Oba tyto případy ale téměř vylučují onu \"volbu lidu\" - tedy posouzení mas, zda má dotyčný na ono označní opravdu nárok. Resp. první případ si tak nějak ještě představit dovedu, ale ten druhý už nikoliv. Takže onen názor, že by o maximu věcí měli rozhodovat všichni členové je sice hezký, ale pro řadu věcí dost nešťastný - a tohle je podle mě jedna z nich. Proto se ostatně volí vedení, aby se nemuselo hlasovat o každé drobnosti - prostě vedení bylo zvoleno na základě nějakého programu a směřování, a byla mu dána důvěra k činnostem směřujícím k plnění tohoto programu. Stejně tak by to mělo být i v případě tohoto posuzování - odpovědný člověk či skupina, která má znalosti a mandát onu odbornost posuzovat. A členové by se případně vyjadřovali k tomu, zda onen dotyčný či výkonná skupina dělá svojí práci dobře či ne - a pokud ne, tak by jí odvolali. Ostatně analogicky jako celé vedení. Ale aby někdo (administrátoři nebo jednotlivec) navrhoval kandidáty na servismena do všelidového hlasování, které by teprv referendem rozhodlo, zda bude či nebude, tak sorry, ale do toho nejdu. Z toho za chvíli bude jen fraška, většina lidí se na to hlasování vyprdne (viz účast ve volbách! ), pokaždé bude hlasovat někdo jiný... ne, to podle mě fakt nejde. Jestli to tak chcete, budiž, ale v tom případě fakt beze mě. Pokud mám být ten, kdo vybírá a navrhuje kandidáty, tak jdu jen do varianty, kdy se budu zodpovídat ze své činnosti jako celku, a ne že budu navrhovat lidi do jakéhosi referenda - to si je můžete navrhovat sami, a ničemu mě nepotřebujete. A analogicky k tomu - pokud by se mělo o všem rozhodovat v hlasování, nebylo by potřeba vedení - protože by vlastně nemělo žádný mandát - a za chvíli by nehlasoval nikdo o ničem, protože by hlasování bylo 2x týdně.

Ad servismen - chtěl bych postupně nejdřív dát dohromady systém, jakým se bude přidělovat. Jsou v zásadě dvě možnosti - buď se na to podívat opravdu důkladně, a s vytipovanými uživateli dát třeba i nějaký srazík a popovídat si, abychom mj. věděli, kdo ty rady vlastně udílí (dost lidí se tady zná, takže to myslím není úplně od věci, že ten kdo je servismen nebude zcela anonymní), no a nebo to nechat být a dávat to každému, který podle psaní vypadá na to že už někdy držel v ruce šroubovák. První možnost znamená kupu práce pro někoho, kdo je schopen to posoudit, ale zaručuje určitou kvalitu, druhá možnost... domyslete sami. Přiznám se, že nemám úplně jasno, a zrovna v dobách po občasném útoku prudičů na fórum mám spíš chutě se na všechno leda vys...., páč z toho mám jen práci a ho... z toho. Tak by mě zajímalo, o co v této oblasti byste spíš stáli - jestli o první či druhou variantu. Můžem to klidně dát jako nové témátko a hlasování

Asi 48, u ONO Nýřany, oko poprvé bliklo v Regensburgu, docela jsem si tehdy zahrával... ale chtěl jsem zkusit, jestli to dojede. Tehdá byla ještě bionafta za 14,-kaček, když jsem měl 205D...

Nevím přesně, ale některé felicie by mohly mít elektrickou. Holt se ptej... A nebo ještě jedna drsná varianta - můžu ti nechat servopumpu z diesela, má podstatně menší řemenici, takže víc točí. Musel by se tam dát i kratší řemen... Akorát nevím, co by ta pumpa říkala na to, když to GTIčko vezmeš do otáček. Obecně, spíš bych asi zkusil tu elektrikou, ale např na 106ku se starší prodává klidně za 5tis, takže žádná radost.

Jako nová moc. Jako starší těžko říct, ptej se. Zkusil bych škodováckou, ta by mohla být za levnější peníz.

Ne.

Leda že bys zkusil elektrickou pumpu...

Moc nedostanu, teďka akorát jedu na víkend do Olomouce, jinak asi už tenhle rok ne. Ani na Invex nepojedu.

A co si takhle přečíst o tom něco od někoho, kdo tomu opravdu rozumí? http://www.oleje.cz/index.php?left=main&page=clanky_mytus3 - o těch \"polosyntetikách\" apod, http://www.oleje.cz/index.php?left=main&page=clanky_mytus7 - o té záměnnosti, ale raději všechny články na http://www.oleje.cz/index.php?left=main&page=zajimavosti_komentare

Hadra: www.campborny.cz - maj tam i bungalovy, vyzkoušeno.

Já bych mohl přijet teďka v sobotu

Bodejď, na co auto, to jsou akorát starosti

Ta výměna palubky nijak složitá není, ten komiks \"red lighting\" a \"výměna palubky aneb už nikdy\" byla spíš taková srandička .) Spíš je větší problém, že se nejedná jen o výměnu samotné palubky, ale o výměnu půlky auta. Palubka se musí vyměnit sakumprdum s kompletní kabeláží, se všemi přepínači, budíky a vším okolo, navzájem záměnné není vůbec nic. Dále se musí vyměnit kompletní kabeláž v motorovém prostoru, neb nesedí konektory - a nebo to ustřihnout a přepájet, což je šílenost na n-tou. Naopak potěšující zpráva - svazky do dveří a dozadu mají konetory stejné... ale to už je nic. Dále je potřeba vyměnit i kompletní tapecíry dveří, nepasují na sebe. Suma sumárum - pokud budeš mít k dispozici CELÉ auto stejného typu, jen nového modelu, dá se to udělat, ale je to totální škoda práce. Já měl tyhle díly k dispozici v asi 5 vydáních a zadarmo, a nikdy jsem se do toho nepustil - protože jsem je ze všech těch aut vyndaval a nestálo mi to za to. Hics si to holt tehdy chtěl zkusit, tak se z toho udělal komiks... ale u něj to byla jen změna barvy, tedy se neřešil motorový svazek, \"jen\" pouhá výměna.

Koukat se u auta za takovou pálku na to, kolik stojí rozvody nebo pov. ručení je mimo mísu. To daleko překryjí jiné věci.... a spotřeba bude srovnatelná, na tu taky nemá cenu hledět. Mnohem víc udělá třeba nutnost mít to auto pojištěné, když díly na to stojí raketu, v náhradě neexistují, a trefení zajíce je klidně i za 100tis...

Řekl bych, že by nás raději překvapilo, kdybys už dostal aspoň trochu rozum, tak zkus zapracovat spíš na tom, než na vousech...

Jinde budeš hodně těžko hledat. Hodně těžko, a taky hodně draho... Jinak jestli na to našetříš za dva roky od nuly, tak jsi dobrej

Do dvou let bude určitě na prodej, jak ho tak znám, tak šetři

Heč heč já taky vííím Copak, už máš taky vousy? Všechny tři?

A jeď tam nějakou příšernou popelnicí, a ne něčím novým, abys neposloužil jako zdroj těch dílů

Neřešil bych, koule je sundavací, tak je sundaná. Já jí mám normálně nesundavací, takže je sundaná i s kusem traverzy, a policajti buzerovali jen když byla zrovna namontovaná, jestli prej je zapsaná (byla, takže dali pokoj). Na druhém autě je koule zapsaná a závěs tam nikdy nebyl, a nikdo nikdy neotravoval. Spíš je problém, když je nemontovaná na autě, a není v papírech, než naopak.

Plácáš hovadiny, ty \"samozřejmě\". Pro ty, co ty ložiska nikdy neviděli, na tom odkazu od Domina http://www.autodomin.cz/indexcd3d.html?id=repase〈=cz jsou vidět dost jasně - to jehlové ložisko je tenký vnější kroužek, a v něm klec s válečky, není tam ani vnitřní kroužek (válečky jezdí přímo po čepu té nápravy), natož pak nějaké těsnění! Jediné gufero, co tam je, je na jedné straně jednoho ložiska - mezi nápravnicí a ramenem! Tedy u 106/405/Partnera jen a pouze na vnitřní straně ramene (z druhé strany - tedy ven z auta - je to ložisko zcela uzavřeno, tak je ultrapí*ovina, aby tam nějaké těsnění bylo), u 205/306/309 na vnější straně nápravnice. Do prostoru mezi ložisky žádné těsnění není - ani není sebemenší důvod, aby tam nějaké bylo, když je ten prostor uzavřený - a právě do toho prostoru lze umístit maznice. A znovu opakuji - do ložisek, která nejsou vyloženě navržena na olej, patří jen a pouze mazací tuk!

To si děláš srandu, spadl jsi z Marsu nebo sis spletl století???