oddie

1. Zkus zavolat na místně příslušný úřad předchozího majitele, jestli to na tebe skutečně odhlásil. Nejsou sice povinni ti to říct, ale nějak se k tomu dobrat dá, třeba přes písemnou žádost. 2. Lhůta na přihlášení není 30dnů, je to 7 nebo 10 dnů, z hlavy to nevím a do zákona se mi hrabat nechce, nicméně překročení té doby nikdo nepostihuje, extrém jsem zažil u dva roky. 3. Zákonnou pojistku je třeba uzavřít předem, jinak to auto nepřihlásí. Jinak mu zkus zavolat z jiného telefonu... [upravil dne 11/1/06 oddie]

Klasicky silikon v zadnem pripade, nedrzi na gume. Bud polyuretanovy karosarsky tmel, nebo lepe MS polymer - FixAll. Superfix..., nebo primo lepidlo na sklo - Dinitrol atd. Pripadne medvedi ho.no, pokud uz to sklo nebude nikdo vyndavat

Do čeho? Do brzdových válečků??? Tam nic takového nepatří!

Podle fotky to bude asi něco podobného.

U 92 můžeš vyšroubovat i takovou plastovou zátku kousek nad čidlem zpátečky, na 17 klíč, to je možná jednodušší. Starší převodovky BE1 se zpátečkou vedle jedničky tam mají bovden pojistky zpátečky, u novější BE3 je tam jen ten špunt - záslepka. Je to nastejno, podle toho k čemu je zrovna lepší přístup.

Když už starý medvědes, tak spíš nějaké 560SEC, nebo čínu atd, a ne tohle, to je mimo mísu... ale tak jako tak se ze starého medvěda osypeš, to si piš.

Bohouš: nic proti starým autům, ale myslím, že 406 coupe bude nesrovnatelně rozumnější volba...

DD: jsem pro účast, když se to trefí do termínu, kdy budu zrovna moct... minulý Most mě bohužel minul.

Tak něco málo k těm vůlím. Za prvé, rozdíl mezi motory XU a TU - protože někteří sem tahají i XU motory, ačkoliv téma bylo původně jen o 1,4, což je TU. Motory XU nemají vahadla, vačka ovládá ventily přímo, tudíž vůle se zde seřizuje výměnou podložek v hrníčkách - u XU je tedy logicky nutné rozhodit rozvody a vačku vyndat. Hodnoty vůlí jsou u benzínů XU 0,20/0,40, u dieselů XUD 0,15/0,30. Samozřejmě měřeno ZASTUDENA, tedy při 20°C. TU motory mají vahadlo, takže zde se žádná vačka nevyndavá, a vůle se seřizují šroubem, ne podložkami. Hodnoty z hlavy nevím, tak si je ověřte, nicméně bych u benzínů také docela očekával 0,20/0,40... Za druhé, k tomu měření zastudena/zatepla, což je onen chyták. Ty nastavovací hodnoty vůlí se udávají zpravidla pro nastavení zastudena, při 20°C, a na tu teplotu je to docela dost háklivé - rozdíl těch vůlí mezi 20°C a např. 50°C už je dot velký. Logika věci by napovídala, že zastudena se nastaví nějaká vůle, a zatepla se vymezí, ovšem to platí jen a pouze ZA BĚHU motoru. Platí to tak proto, že za běhu motoru se ventily zahřívají víc, protože přímo zasahují do spalovacího prostoru - zvlášť to platí pro výfukový ventil, kolemž jeho dříku proudí horké spaliny ven, proto také zpravidla je pro výfukový ventil předepsána vůle větší. Takže ZA BĚHU motoru skutečně dojde ke zmenšení těch vůlí. Problém ovšem nastane, když ty vůle chceme seřizovat u teplého motoru. Jakmile jej zastavíme, a začneme sundavat víko ventilů atd., motor jakožto bago si sice ještě dlouho udrží oněch cca 80°C jako při běhu, protože má velkou tepelnou kapacitu, ale ventily se záhy ochladí také na těch 80°C jako má zbytek toho motoru, protože jsou docela mrňavé. Takže než ty kryty sundáte a změříte vůli, už jsou ty teploty prakticky vyrovnané, a vůli na takto zahřátém motoru v tu chvíli naměříte znatelně VĚTŠÍ, než při těch 20°C - a to opravdu znatelně! (když pohledáte na webu, možná najdete doporučené hodnoty zatepla/zastudena aspoň třeba pro š120/fáčko, tak se podívejte na ten rozdíl...). Takže to je onen chyták. Vůle ventilů je tedy dobré nastavovat při těch 20°C, a to jednak proto, aby se měly ZA BĚHU kam vymezovat, a druhak proto, aby to za mrazu startovalo - ostatně kdo je masochista, ať si v zimě přeměří vůle ventilů u diesela promrzlého na -25°C - ačkoliv je v +20°C nastavil na 0,15, v těch -25°C tam strčí akorát tu 0,05 měrku, to vám garantuju...

Bohouš: a to si chceš koupit? A proč? Jsou na světě mnohem zajímavější kousky než je tohle.

Věř tomu, že když to někdo zkusí na mě, tak se se zlou potáže.

A majitel tě akorát tak pošle na tři doby do pr.ele, pokud není blbej.

No za co by to asi tak bylo, za ten tejden. Nebo si jako myslíš, že jsi byl ten tejden pojištěnej zadarmo???

Podávací čerpadlo je součástí vstřikovacího - tzn. je to v kuse, není v nádrži. Tenhle ročník už má diagnostiku, bylo to na ní? Co dělá EGR ventil? Pokud je čerpadlo v pořádku, tohle chování by nasvědčovalo tomu, že zůstává otevřený. Jinak niekedy tu piše aj nejaky automechanik, ale na dost věcí je potřeba to auto vidět, jinak je to věštírna...

Nechceš mi dělat v autě džípíesku? To by byla dost nic moc džípíeska, protože když už je čověk náhodou u Temelína, tak je zajímavější nejezdit odtud do Tábora, alébrž přes Milevsko na tu jž zmiňovanou R4. Jinak z Budějc bych jel rovnou přes Písek, jak už tu padlo.

No, když shání něco na tunění, a za chvíli to stejně zas rozbije, tak je to celkem jedno. A korát zasu bude o jednu 306 nebo Hondu míň...

No až se to ohřeje, tak se vůle vymezej, to je tak, když píšu něco v noci Až se to zahřeje, tak se vůle ještě zvětšej, proto když chce někdo dělat vůle u zahřátého motoru, musí je nastavit větší než zastudena (ten předpis platí pro 20°C, a při 50;C už je tam rozdíl slušnej). Nikdo nic dalšího k tomu? To se divím, je v tom ještě jeden drobnej chyták... schválně jestli na něj někdo přijdete. Pokud ne, napíšu to sem v pondělí, přes víkend nechám poč v práci.

No jo, těsně vedle - ANI jedno...

Guma se dá vyrejpnout a vytrhnout, nemusí se při tom nutně poškodit. A vyříznout sklo strunou není žádný problém, kór když je to zadní - tvrzené, to si nechá líbit hodně.

Ano jedno

No, pokud nechceš šťourat do FYZIKY, tak by sis mohl všimnout, že by musel vyměnit nejen kotouče a destičky, ale taky brzdiče, jinak by se mu to tam nevešlo. A ty brzdiče mají dost pravděpodobně větší průměr pístku, jak už tady někdo naznačoval. Takže se v tom případě nejen zvětší plocha, ale taky zvětší síla působící na ty destičky, když se zvětší průměr pístku. Problémem by mohl být pouze delší krok pedálu, jak už tu taky padlo.

No United Kingdom to nebude, spíš to má nějakou spojitost s UK-rajinou

Tak zas co má dělat, v noci když zastavuje auto vidí akorát světla, no a když z toho nakonec nekouká žádnej zajímavej kousek, tak co s tím. Aspoň nebuzeroval s kontrolou lékárničky (mmch. tu mi ještě nekontrolovali nikdy). Jináč mám z kdysi dávna dobrou srandu s poldíkama, když měli nějakou akci nebo co, a stáli pomalu v každý vesnici. První - kontrola, papíry, šlápnout na brzdu jestli svítí brzdovky, nashle. Uklidím papíry, o 10km další. Vyndám papíry, prohlídne je, tak mu říkám, jestli taky chce šlápnou na brzdu jako kolega před chvílí - chvilku kuoká, a když mu to docvakne, tak že prej ne, a že ještě tutově nějako kontrolu potkám. Tak nechám papíry na palubce, po dalších 10 km další - přijde k autu, a než stačí něco říct, seberu před ním ty papíry z palubky, a strčím mu je do ruky, Dost se zarazí, kouká na to a říká \"no, asi nejsme první, co\" - \"ne\" - \"no tak si to vemte, ať to nevypadá jako buzerace...\". Tak jsem ho ujistil, že mi to nevadí, ať si ty papíry klidně prohlídne, že mi je to fuk, a jestli mám pozdravovat kolegy na další štaci - že prej nemusím

No až se to ohřeje, tak se vůle vymezej, to je tak, když píšu něco v noci Až se to zahřeje, tak se vůle ještě zvětšej, proto když chce někdo dělat vůle u zahřátého motoru, musí je nastavit větší než zastudena (ten předpis platí pro 20°C, a při 50;C už je tam rozdíl slušnej).

No, přes vysílačku to asi nikdo nedával, páč měl každej jedno auto, a ten co si něco psal vysílačku neměl. A řidič byl i majitel... plus k tomu dost stará popelnice, co se moc nekrade. Spíš byl asi zklamanej, že to má STK. No ale pravda, dík, holt vypadám jako úkáčko jinak se docela divím, že mi při takovejch kontrolách nedávaj dejchnout, asi vypadám jako rozumný úkáčko vůbec na nic se neptal, nic nechtěl, jen doklady, kouknul na nálepky, něco si napsal, vrátil doklady, a hotovo. Tam kde mě zastavili stojej večer dost často, a auta berou tak nějak ententýky jak je napadne.