oddie

A nemohl bys naopak ty vyfotit, co všechno tam vůbec máš? Trubky až ke kompresoru tam jsou? Chladič klimy?

Ne, je to někde cestou na těch trubkách, když ne u toho vstupu do kastle, tak třeba u chladiče, nebo na trubkách vedoucích od kompresoru. Musíš to projít celé, ale není na tom nic moc k hledání, musí to být vidět napohled.

Čekal jsi snad něco jiného, když se oním příspěvkem do někoho navážíš??? A ještě k tomu naprosto zbytečně?

Ne, ventilky na napouštění klimy jsou jinde, jdi po těch trubkách. Tohle jsou šrouby, které to drží pohromadě, když je vyndáš, akorát riskuješ, že to přestane těsnit.

Spíš pí*ovina Že by Bridget Jonesová?

Při stání či pomalé jízdě mi sahary také často zapínají a vypínají, to bych zase jako tak zvláštní neviděl. Za rychlejší jízdy, kdy se chladič už chladí dobře náporem, by to ale divné bylo. Co se týče regulace, tak tam nevím, sám mám manuální klimu jen na tlačítko, a žádný teploměr k tomu, natož pak aut. klapku. Teplotu si nastavuju ručně poměrem studený/teplý, a rychlostí ventilátoru...

Hm. Kdysi, když se začínalo se servisem, se od nich vzalo pár náprav na zkoušku. Ty čepy byly natolik šílené, že se raději našel jiný zdroj (mmch., má je v nabídce i Benex...). Dále, na autě jsem měl nápravu, kterou předchozí majitel nechal repasovat v Příbrami (byl na ni i doklad). Je hezké, že na ni je 2 roky záruka - ale kolik lidí za ty dva roky najede víc než 30-50tis km? Minimum... Takže zatímco jinde dělané nápravy byly po 150tis km OK, ta z Příbrami šla po 80tis km ven jako totálně kleklá, a navíc se nápravnice musela vyhodit, neboť do ní čep nebyl jen nalisován, ale byla i navrtaná a provařená. A v servisu taková nebyla jediná. Když k tomu přidám, jak vypadá ona "dílna" (když jsem tam byl před těmi několika lety, fungovali už pěkně dlouho, ale "dílna" měla udusanou podlahu, a neměli ani zvedák (!!!) - auta zvedali na jakési šílené kozičky. Jinak co se týče té ceny, samotná výměna ložisek a čepů samozřejmě nestojí 12tis. Ale solidní a soudný servis jaksi počítá s tím, že když je v háji náprava, že to ostatní okolo taky nebude nové, a leccost z toho bude potřeba též vyměnit. Takže soudný servis rovnou dělá u nové brzdové trubky, lanovody apod. Takže jsou případy, kdy to může stát třeba jen 8tis, ale jsou případy, kdy je např. potřeba i oprava či výměna samotné nápravnice, plus jsou v háji celé brzdy, a to může být i za 15 jen to fikne (a nebo třeba ještě za víc, když je u 306 třeba vyměnit i všechny silentbloky té nápravy, že... kolipak stojí jeden? ). Těch 10-12 je tak zlatý průmer za kvalitní opravu i s tím okolo, a vůbec je lepší dopředu počítat raději s vyšší částkou a pak ušetřit, než si namlouvat, že to bude za pár tis a pak být nas.aný, že je to 2x tolik to platí zcela obecně.

Jistě, tak Příbram už tu taky byla několikrát komentovaná...

No hele, ne že se budete smát. Tím výrobkem je ráhno na windsurf. To je stavitelné v nějakém rozsahu - původně 145 - 195cm. Sestává ze dvou kusů - předek (z trubek 29mm), a zadní koncovka, což je ono otevřené Učko z trubky 25. To se zasouvá do toho předního dílu, a tím se nastavuje jeho rozsah. No a já jsem potřeboval tenhle rozsah zvětšit, na 170 - 210cm (menší plachtu nemám, takže menší rozsah nepotřebuju). Nové ráhno se mi kupovat nechtělo (3tis, a to staré bych mohl leda vyhodit). Tak jsem chtěl vyrobit delší tu koncovku, co je z jedné ohnuté trubky. No a když to nevyšlo, tak jsem jednoduše konec toho U-čka s cca 7cm rovné části uřízl, narazil do těch konců tu trubku 22mm (akorát se dovnitř vleze ), nacvakal nýty, a ty původní ořízlé trubky, co se zasouvají do druhého dílu ráhna, stejným způsobem napojil až o 15 cm dál. Časem možná udělám "čistší" variantu, že koupím ještě tu 25 rouru, a udělám i tyhle kusy nové, aby navazovaly rovnou, a z té vložené 22 byla jen spojka - ale možná se na to taky vyprdnu...

Furt lepší elektrický stroje než marxismus-leninismus a nebo vojenská katedra, co měl kolega. Já už těmhle srandičkám ušel, sice hodně těsně, ale ušel.

No, tak jsem to nakonec vyřešil nástavcem. Ve Feferoně jsem koupil trubku 22/1,5, původní oblouk uřízl, a z té dvaadvacítky udělal prodlužující nástavce. Nacvaknul trhacími nýty, a je to. A bez namáčení.... eee tedy bez ohýbání Ale stejně by mě zajímalo, co by si za ten jeden ohyb řekli.

No zlatý moje pixly, co mají sání až nahoře těsně pod kapotou...

Jestli se tomu motoru nic nestalo, tak máš tedy opravdu z pr...e kliku...

Nějaká vůle tam bude vždycky, ty vůle jednotlivých věcí "po cestě" se sčítají. Ale 5cm už je trochu dost... Ad diagnóza od stolu - pokud je 1 ta vůle menší, a na 3 dvakrát taková, tak bych vyloučil nadměrnou vůli jak v poloosách, tak v diferáku, to by se totiž až takto neměnila. Spojka se jinak chová normálně? Nevím, jestli tenhle typ má dvouhmotový setrvák, ale jestli jo, začal bych asi u něj a spojky. Jinak díly do převodovky se samozřejmě prodávají, ale laciné nejsou.

Člověče ani takhle z hlavy nevím, co doporučit za literaturu, aby člověk znal souvislosti. Já to měl v rámci něčeho na VŠ, byť to není můj obor.

Vyměň to čidlo, ať eliminuješ jeho vliv, a uvidíš. Nicméně se to u těhle motorů stává, že občas blbě startují, a často za to mohou solenoidy v čerpadle...

Milý troubo. Než zde začneš kvákat něco o všeználcích a podobné přiblblé kecy, laskavě si nejdříve porovnej relevantnost příspěvků svých, a mých. Kdokoliv, kdo si projde všech tvých aktuálně cca 160 příspěvků, v nich nenajde nic, co by nějak naznačovalo, že byť jen trochu rozumíš autům. Kdokoliv, kdo je na tomto fóru nějakou dobu, už asi pochopil, že já se nějakou dobu autům věnuji, a to dokonce natolik, abych něco takového dokázal odhadnout i z takovéto fotky. Kdo ne, může si klidně projít všechny příspěvky, a udělat z nich statistiku relevantních odpovědí, alespoň bude nějaká sranda. Co se týče té kapoty, to není těžké zjistit ani pro laika, když je na první pohled zcela pryč krycí vrstva. Už vůbec ale nechápu takhle nesmyslnou reakci o nějakém rozlešťování, když o pár příspěvků výše je zcela jednoznačně napsáno hodnocení lakýrníka, který to naživo viděl, a který ten verdikt o nutnosti lakování jednoznačně potvrzuje!

Tak to nevím jak, když je to až na plech:myslim Strhnout barvu z celé kapoty a vyleštit ten plech

Když ho chceš vidět, tak mu to stačí sdělit. Měl jsem tu čest vidět takto vyjeveného Němce, když se chlubil se svým novým Golfem Variant, jak je to "Echt" německý wágen, načež mu Slováci řekli, že ty kombíky se dělají u nich. V první chvíli vypadal, že dostane infarkt...

Já už ani pomalu neznám servis, který by plničku neměl, za poslední rok si to pořídili snad úplně všichni... no ono taky aby ne, klimu má dneska hodně aut, a ta základní plnička už stojí míň než pořádný zvedák.

Lišit se bude jen ve značce vajglů, které do toho dělníci ve výrobě naházej

No o elektronice vůbec není třeba ani přemýšlet, pokud zrovna nejde o kusovou výrobu (a i v té bude většina součástek z téhož zdroje )

Doplňování klimy je o ničem, to nemá s opravou pranic společného. Na to stačí plnička, která se vejde všude, nic nepotřebuje, a obsluhovat ji zvládne i cvičený foxteriér. Plničku má dneska každá druhá pididílna, ale jenom plní, nedělají žádné opravy - kdežto Vvittymu jde primárně o OPRAVU.

Čína čína kočičina no co, já mám taky Barumky z Rumunska. Holt globalizace...

Tak si to nech skouknout, a pokud to není stříknuté pořádně, tak při tom nech vzít i ten blatník - abys za chvíli na blatníku neřešil to samé...