oddie

Není to složité, drží to skutečně jen za ty plechové zobáčky, stačí je odehnout a jde to vyndat. Do převodovky z toho čumí hřídelka se šnekem. Zpravidla to stačí jen vyčistit, komutátor s uhlíky je hned na kraji.

Ad ten immo - auto máš benzín, nebo diesel?

Pokud jde o autobazary a zkušenosti s nimi, klidně si na to založte téma a diskutujte, ale sami. Zakládat na to sekci, nebo nedejbože nějaký list jako je seznam partnerů, to jsem zásadně proti - protože to by v někom mohlo evokovat pocit, jakože Peugeot-club něco doporučuje. Ne, chcete diskuzi, založte si vlákno a diskutujte, ale zůstane to prostě jen v rovině diskuze. Nějaká samostatná sekce či vlákno připadá v úvahu jen v konkrétním případě, kdy nějaký prodejce bude chtít být partnerem Peugeot-clubu, tak jako jsou již nějaké servisy. Ale upřímně řečeno - osobně znám jediného prodejce, kterému skutečně věřím.

U 806 je jinak jedna malinká záludnost, při sundavání rámečku okolo budíků - tedy pokud to někdo již nesundaval, a nevrátil tam všechny šroubky Jeden šroubek je totiž zlomyslně zespod od sloupku volantu. Ostatní šroubky jsou v pohodě - tuším 3 okolo budíků zvenku, a jeden nebo dva (nepamatuju, hlava děravá) u mřížky výdechu topení.

Jdou vyndat samotné budíky, naprosto lehce a jednoduše.

Pokud tyhle 205-225 gumy hodláš namatlat na tu 205 1,1, co máš v podpisu, tak ti spotřeba vzroste značně, neb ta nebohá 205ka s tímhle motorem bude mít dost co dělat se s něčím takovým vůbec rozjet a jet. Hlavně ale bude u té 205ky při takovéhle změně o dost zásadnější věc, že se zcela změní charakteristika nastavení podvozku, resp. řízení - což bych viděl jako hlavní problém. Jinými slovy, rvát takovýhle rozměr na 205 je pí*ovina na n-tou, která kromě vzhledu (sporného) přinese jen a pouze zhoršení všech vlastností.

Ne, je to záležitost podvozku.

Pokud máš řemenovou vývěvu, tak bude problém nejspíše v ní...

Zadní silentblok ramene má na tohle největší vliv, ale projít je třeba všechno.

Je to o tom, co se takhle má řešit, a s jakou budoucností. Do auta se zůstatkovou hodnotou 10tis bych nový chladič za 5 taky nekupoval, do auta za 150 nebo víc, od kterého chci aby ještě pár let sloužilo bych si naopak velmi rozmyslel, jestli mi to riziko stojí za pár ušetřených kaček, které se mohou draze vymstít už jen třeba na odtahu přes půl republiky...

Jo, po těhle sajrajtech do chladiče si už u mě dva lidi kupovali jinej motor (zalepené kanálky, následně lokální přehřátí a prasknutí hlavy - TD jsou na to docela náchylné...), a několika desítkám lidí se na servise měnilo kompletní topení, hlavně na začátku zimy je to pravidelná hitovka... A z motoru, co jsem si dával do auta, jsem musel vyházet do sběru veškeré vnější příslušenství vodního okruhu - předehřev nafty, těleso termostatu... neb to tam předchozí majitel taky použil. Plus vodní pumpa vypadala moc zajímavě.

Ten díl je tlumič. Na www.vyfuky.cz je nákres, dá se to tam najít.

Vyměnit nebo zavařit. Na vrakáči se nesežene? Na tohle trpěly hodně 205 a 309 D - novější model, s expanzkou z černého plastu. Lepit to nemá moc cenu, jak jsou tam velké teplotní rozdíly a "pracuje" to, stejně se to časem odlepí.

Tekoucí chladič se řeší zásadně výměnou, pokud to není u pixly na dojetí a posléze vyhození do sběru. Různé přípravky sice dokáží leccos zalepit, ale leckdy toho zalepí moc, a nebo naopak povolí v těch nejnevhodnějších situacích (zácpa v horku na dálnici apod), takže škody nakonec mohou být klidně řádově větší než blbých pár tisíc za nový chladič...

Sehnat se to dá tam, kde prodávají výfuky, nebo přímo v Peugeotu či Citroenu, a stojí to pár stovek. Třeba Spei to bude mít určitě.

Já sám to dělám jedině tím rámovým se dvěma výměnnými talíři, než to sám dělat těmi jednoduchými tyčkovými s háčky, tak bych to dal radší někomu udělat.

Je to lepší dát do servisu, neb ten an to má příslušný stahovák. Pokud jej nemáš, budeš to dělat jen velmi těžko, a při nějakém svazování pružin nebo podobných nouzových metodách stlačení pružiny bez stahováku hrozí, že ti to ustřelí palici, když to vyletí.

Ke startéru nevede žádné "uzemnění", startér je kostřen uchycením k bloku motoru. Pokud by byl vadný přívod od baterky ke kostře, aspoň by to cvaklo, ale hlavně vypadlo by celé napájení, zhasly všechny kontrolky, a zřejmě i vyskákaly nějaké chyby, zakódovalo se rádio atd. Takže na ten kabel bych naopak moc nesázel. Pokud to v tom ani necvakne, chyba je spíš v samotném spínání ovládací cívky, pokud to výrazmě cvakne ale neroztočí se, tak v samotném startéru.

No vidíš to. Ale na srazy klidně můžeš, nemusíš k tomu nutně vlastnit Peugeota, stačí když si s těmi lidmi máš co říct a máš chuť se s nima vidět.

No jo, vypadá to, že přijdu dřív.

MilaS: tak se sprintem ke kýtě boduješ! Mmch. budeš tam nakonec, nebo ne?

Copak, Vendulky se bojíš?

Já jsem naposledy protroubil na Evropské Bumla, a taky mu trvalo dost dlouho, než přišel na to, co mu kdo chce Tak už na to příště raději kašlu, aby pak někdo třeba nevylezl a nechtěl se prát...

Tak to mezi nás zapadneš, takových nás tam bude

Kdybys byl pěkná holka, tak se ujmu rád, ale takhle... no ale myslím, že taková Aka se tě ujme ráda