oddie

Pravda že se hoši většinou ptali, jak "přidat turbo", tak si najdi to, zasměješ se Motor je na montážní rozměry sice stejný, ale jiné: spojka, převodovka, poloosy, komplet výfuk, komplet chladící soustava (chladič, hadice). Tzn. mít k dispozici celé zezadu zbořené auto za levno, pak to jde, ale stejně se to moc nevyplatí.

75W-80W Total BV Transmission - to by měl být GL4+, a je dlouhodobě osvědčený. Já tam nedávám nic jiného.

Samozřejmě, když ty diesely mají najeto 4x tolik, a auto s nimi je pořád docela cenné. Stejně staré bezníny, pokud dojezdí, se totiž rovnou rozhází na díly, protože je téměř nikdo nechce, a téměř nikdo neopravuje. Takže již podruhé jsi totálně mimo mísu, a o kvalitě benzínových či dieselových motorů to opět nevypovídá naprosto nic.

Už tu bylo popsáno asi 10x. Je velmi naivní domnívat se, že se vymění "jenom" motor, to za a) a za b), tyhle TD motory jsou pěkně drahé.

VNITŘNÍ kloub na jedné z poloos.

Já nebudu kupovat nic, to je dobrá inspirace, ne?

Ale ne, má pravdu, závidíme i nos mezi očima. Vlastně sem nechodíme kvůli ničemu jinému, než abychom záviděli, a jen ta závist nás vlastně drží při životě. Kajícně se přiznávám, že všechno, co jsem kdy na tomhle fóru za těch x let vůbec napsal, bylo jen a pouze z čiré závisti

Když jí máš spuštěnou, tak svaká spouštění sahar, které si ta klima pouští. Pokud máš klimu vypnutou, nic by kvůli ní cvakat nemělo.

Juj, tak ekolog, jo? No tak to jsi tomu dal koupí tohoto auta korunu Za prvé diesel - to sis měl koupit maoobjemový benzín, když chceš být "ekologem", a ne diesel. No a za druhé, víš co se spotřebovalo přírodních zdrojů na výrobu toho tvého auta, co teď jen neužitečně stojí? To dokonce kdyby sis na těch pár cest koupil Trabanta, tak to bude v konečném důsledku i přes ten kouř mnohokrát ekologičtější než tohle - ale klasický "ekolog" vidí jen to, co jde z výfuku, a všechno ostatní je pro něj příliš abstraktní, že? Možná podle tebe někdo, kdo je zběhlý v autech, nemůže být ekolog - ale leckdy ten někdo zběhlý v technice umí chápat souvislosti, které "ekologům" poněkud unikají. Což je vidět v okolním životě dnes a denně... Krásně ten jednostranně zaslepený pohled bez umění chápat širší souvislosti vystihuje jedna docela známá hláška - zabij bobra, zachráníš strom...

Jasně, ptá se, jestli je nutné vyměnit olej, ale vůbec ne kvůli šetření to by tedy vskutku zajímalo, jaký jiný důvod k tomu neměnit jej mimo šetření asi tak je. A co se týče těch odpovědí - na blbou otázku blbá odpověď. Co se asi tak dalo čekat, he? Když si někdo koupí auto za půl mega, a pak se ptá, jestli je nutný měnit (po dvou letech!!!) olej za jestli dva litry, ačkoliv to má jasně napsaný v manuálu. Na to jsou tu ty odpovědi ještě velice slušný.

Off topic jsi tu sám, jestli sis náhodou nevšiml, tak se tu dotyčný ptá na to, jak u takového auta "ušetřit" na výměně oleje takže s tím "nie vsetci chcu setrit" jsi se slušně seknul.

A to se vyplatí! :D Jen tak mimochodem, řešil jsem kdysi auto, které jezdilo (resp. spíš nejezdilo) v podobném režimu. V 30tis km se dělala mj. generálka brzdové soustavy, protože tam leccos zarezlo... Tenhle režim je pro auto podstatně horší, než když jezdí denně, a pro diesel obzvlášť (kór pro ten moderní). Pokud to jezdí takhle, tak by bylo pomalu na místě ten olej měnit ještě častěji, než jednou za dva roky - zvlášť uvážíme-li, že cena výměny oleje je pomalu menší než ztráta hodnoty toho auta za jeden týden.

Papír snese všechno... a v techničácích už jsem viděl zapsáno leccos. Nicméně co je to za motor je asi jasné... Tohle označování čehokoliv na naftu jako "tédéí" je jinak oblíbenou fintou prodejců, kteří ví, jak tohle označení "letí" - přitom se to ve skutečnosti týká skutečně jen pár motorů.

Ne že bych ti chtěl brát nějaké iluze, ale 406 s motorem 1,9tdi neexistuje. TDI je záležitost volkswagení, nikoliv peugeotí - v 406 je, když už, prachobyčejný a prachsprostý starý komůrkový 1,9TD, který s TDI nemá společného ani zbla - snad jen kromě toho, že je taky na naftu.

Je to sice off-topic, ale já na tom nevidím nic špatnýho. Co by sis koupil ty, kdybys najel 5000km v roce? Permanentku na MHD? Vše níže popsané v tomto pořadí: 1. permanentku na MHD 2. kolo 3. nějakou ojetinu v benzínu, a ne nové HDI

No tak to by byla pěkná ptákovina. Otázka zcela jasně zní, co se 407, a ne co koupit za užitkové auto.

Jasně, jisker. Vona taková jiskra je totiž těžší než olověnej brok, a i při tý rychlosti, jakou proudí výfukové plyny, spolehlivě spadnou do díry zakončené baňkou

Olejový filtr? To mají na každém rohu.

Je to tlumič - mmch. v německé verzi se to taky jmenuje "schalldaempfer". Pokud tomu někdo v nějakém pokoutním katalogu dal pojmenování popelník, tak je ten někdo ***

Jo jo, to relátko má v sobě elektroniku. Poslyš, zkontroluj přívody k tomu relátku. To by se takhle chovat nemělo, tam bude nějaká problém v připojení, já odhaduju špatné ukostření nebo něco podobného. [upravil dne 11/23/07 oddie]

A koupil jsi skutečně nové, nebo jeté?

Když to tak vezmu, stejně nejlíp na tom byla 405 s nezávislým topením jenže 405 už nemám a nez. topení zůstalo na tohle zimu ležet v regále... no co, stejně přes zimu letos skoro jezdit nebudu, a když náhodou jo, tak to holt ta 306 musí zvládnout i bez toho

Jestli je to to auto, co myslím, tak poštěš koště ale ty docela málo topěj i tak.

Přicpaný radiátor bych vyměnil. Nebo když už čistič, tak k tomu určený, ale je riziko, že to pak začné téct všude. Moje řešení - několikanásobný výplach celého okruhu čistou vodou, a pak výměna radiátoru - ovšem je to řešení ne úplně nejlevnější Pokud je to krám na dojetí, riskl bych ten čistič.

4,5 určitě ne, 2,5 nebo 3.