oddie

Co z tebe padá tady na fóru za hovadiny, to je neuvěřitelné. Gufera na ventilech už se tu probíraly nejmíň stokrát, nechápu jak někdo může napsat něco takového. To samý o těch nebetyčných kravinách o "syntetice" o téma vedle. Nechtěl by ses vyjadřovat radši jen k tomu, o čem máš aspoň vzdálené tušení, a ne k věcem, o kterých nemáš ani zbla ponětí? Chudák ten, kdo to tady pak čte :/

Pokud máš olej na spodní rysce, můžeš si s tím jezdit jak chceš. A pokud jej máš pod ryskou a potřebuješ jej dolít, tak to klidně můžeš dolít čímkoliv stejné specifikace. Akorát je pak lepší jej dřív vyměnit, ale říct v žádném případě nedolévat ničím jiným může říct jenom blb.

Hafity: jo, to je jeden z principů.

Já v něm kdysi dávno měnil gumičky - jsou tam normální ATE manžety 19mm - ale blíž jsem to nezkoumal. Těch provedení integrovaného omezovače je víc, a existuje víc principů, nevím jaký je zrovna použit tady, ale mám dojem, že tady to je jen přepouštěcí ventil.

Je to regulátor, ale NENÍ zátěžový, a školený mechanik neumí princip vysvětlit celkem pochopitelně, toho bych se na to ani neptal. Na takovéhle věci se ptej konstruktérů, a ne mechaniků.

Ten regulátor integrovaný v prasátku samozřejmě NENÍ zátěžový, zátěžové jsou na jiných autech a fungují na jiném principu - a poznají se podle převodní páky.

No a moj 1.8TD sa pri 3000 otackach na patke trasie cca 110km/h..... [upravil dne 28.12.07 malypeto] Tak tam máš převodovku z obyčejného D. Si tam dej takovou, co tam patří...

No, Řebíkův pozemek je uprostřed staré zástavby, není to žádný satelit, a taky to řešení přišlo v úvahu... je to jen o tom nebát se a zjistit všechny možnosti

Medvěd: k tomu bytu na Letný jsem už ti říkal, a nejen já, že by bylo jaksi taksi nejrozumnější ho prodat a za utržené tintili pořídit bydlení v poněkud rozumnější lokalitě - někde, kde není bordel. A hlavně takové, kde nebude třeba do toho cpát prachy tak jako do tohoto - resp. takové, kde se pořízení a úprava dle vlastních představ spláchne z peněz utržených za prodej a ještě něco zbyde. Ale komu není rady... můžeš tady dál psát o peticích a stěžovat si na bordel a parkování. Buml: nechci ti radit, ale na nějakém srazu bych si na chvilku sednul k pivu s jedním nejmenovaným členem jezdícím automatovou 406kou a opatrně se jej zeptal na názor a zkušenosti - resp. na výhled, ne jen na nynější řešení. Dotyčný totiž o tom leccos ví, co obnášejí takové rekonstrukce, přístavby atd z dlohodobého hlediska vs stavba nových, a možná bys na to začal koukat taky z malinko jiného úhlu, kdybys znal více souvislostí.

Spodní čepy a servo bych věřil, na to tahle auta trpí hodně. Stav výfukového potrubí to se dá napsat k jakémukoliv autu. Nevyměněný rozvoďák je závada? To si někdo dělal srandu...

Kdyby ti stačil 1,9TD, o jednom bych možná věděl nebo možná dokonce i o dvou, abys měl na výběr

Můžeš si koupit nafťáka bez řídící jednotky

No jistěže je mezi těma vývodama jen odpor, jehož hodnota se nemění. Jak píše Hafity, na výstupu je signál o různém (proměnlivém) kmitočtu, pochopitelně...

No, tak vzhledem k tomu že je to OHC a vačka tlačí přes hrníčky a vymezovací podložky v nich přímo na dříky ventilů, tak se pro výměnu těch seřizovacích podložek holt musí ta vačka vyndat, a to jde bez rozhození rozvodů docela těžko

Když ti nevadí, že se jedna a tatáž práce - rozhození a složení rozvodů - bude zbytečně dělat 2x za sebou...

Spárové měrky na ventily stojej pár šupů a má je v garáži kdekdo. Horší je to pak s těmi podložkami, na ty je potřeba mikrometr - aly ty už zase jdou odnést na změření v kapse, tak se prd děje. Jinak když se to dělá, bude třeba koupit nové těsnění pod víko ventilů a hadici odvětrání, oboje bude ztvrdlé. Každopádně bych to minimálně zkontroloval, pokud budou u některého válce na nule, bude to v mrazu blbě startovat a hrozí časem podpálení ventilu.

musí to bejt použitelný, na STK na emisích to tak měřej.. píchnou dráty na baterku a podle toho vytočej motor a měřej emise... nebo snad nee? Na baterku, nebo piezo na vstřik - to je jistější, protože od altíku musí být znám převod. Nicméně je hovadina se s něčím takovým drásat, když máš na tom motoru snímač přímo k tomu určený.

Jak je to schopné či neschopné jezdit se dá celkem odhadnout už jen z převodování - je dost krátké, aby to ten motor vůbec utáhl. Při 3000ot na pětku to auto jede necelých 110, tudíž při 140 už je tam skoro 4000ot - což na diesela už poněkud není optimální. Otáčky max. výkonu má tenhle motor ve 4600, což odpovídá oněm 165km/h v TP, a nad tím ten motor prudce vadne, takže víc se dá přetočit jen z krutého kopce. A ani tak mu to příliš nesvědčí... Pokud jsme majitelem tohoto auta, a nabýváte dojmu, jak by "snesl šestku", tak vás vyvedu z omylu - neutáhl by jí. Neutáhne ani převodovku z TD, v sebemenším kopci je nutné řadit, a spotřeba jde o litr nahoru... prostě, ty převodové poměry si nikdo z prstu nevycucal. TD je na tom tak, že při 3000ot na pětku jede nějakých zhruba 125km/h, tudíž maximálku má těch cca 185km/h, někdy 190, ale na víc taky nemá.

Na LEDkovej otáčkoměr, nebo na ručičkovej z nšjakýho budíku, stačí pohledat na netu - co takhle třeba google, co? Tyhle návody vycházely v amáru, tak bude určitě nějaký i na netu. Digitální otáčkoměr jsem kdysi dělal i sám, ale je to na houby, analogový je lepší, ten digitál pořád poskakuje. Nejlepší je stejně sebrat ten orig. otáčkoměr z 309D, trochu ho přistřihnout a nacpat do palubky místo hodin vlevo od tacho - a hodiny dát někam digitální. Pokud budeš otáčkoměr stavět, budeš stejně řešit problém s kalibrací, kdežto u orig. ne.

Na všechno, obecně ty auta mají dost za sebou. Spíš než zadní náprava u nich trpí přední. Dost často jde do háje řízení. Jinak, jak to chceš staré, za kolik peněz a s jakým motorem?

Především, když už do těch rozvodů polezeš, si nejdřív přeměř vůle ventilů. Protože tutově budou mimo a bude třeba udělat i ty - tzn. vyndat vačku a vyměnit příslušné seřizovací podložky. To celé je vhodné dělat při teplotě cca 20°C, páč ty vůle jsou teplotně značně závislé.

Tak tomuhle rozumím.... Jo, já taky

Jenže jsi ji měl 400km od baráku A Helče vyřiď, že to je rovný boj - jeden na jednu Přesně 450 km, jefakt, že cesty za tchýní trošku lezly do peněz (ale zase se člověk nadlábnul .................) No jistě, láska k příbuzným roste se čtvercem vzdálenosti. Kdybys jí měl od baráku 450 metrů, a ne kilometrů, tak se taky časem po...

no 405 1.9D samozdřejmě 1,9D samozřejmě nejede 190 ani ve snu, to jen dotyčnému kecá tachometr. Po rovině je motor 1,9D 51kW, pokud je v dobré kondici, schopen rozjet 405ku na těch skutečných 160-165, co má udávanou v TP, a nazdar. A pokud se ne něj přilepí jiná převodovka, nedosáhne ani toho - delší z TD neutáhne, a s kratší ho omezí max. otáčky.

Nejjednodušší způsob, jak k 205D přidat otáčkoměr, je využít snímače, který už tam je, a zapojit k němu otáčkoměr z 309D nebo 405D.