oddie

Ne, nebyla myšlená vinutá pružina. Vzhledem k tomu, že Haf je poměrně ostřílený servisák, ví i jak ta náprava vypadá...

No a ta zkrutná tyč je asi co, to není pružina? Pružina není jen vinutá šroubovice...

Mám tu sadu zánovních Polaris 3 v tomhle rozměru, kdybys chtěl.

Karlos: co máš za rozměr?

Na 4,5V ta dioda není, ještě bude něco před ní. Co je to za diodu se vyčíst nedá? Pro 4 XML v sérii, 14V palubní sítě a 2A vychází odpor na cca 1 ohm (a 4W). Pro 1 diodu a proud 2A bych to odporem nesrážel - bylo by na něm přes 20W...

Já bych to ještě klidně chvilku nechal, ale pak už nebudu mít čas, kdežto teď chvilku byl, tak už mám taky komplet...

Ty bubny na to jdou kdyžtak přehodit - musí se i se štíty.

Mě to aspoň inspirovalo a ta zpátečková světla si předělám, jen co mi dojdou zkušební reflektory...

To bych asi prodělal kalhoty, mám vrtačku, flexu, mafl, mečovku a 1/2\" rázový utahovák, k tomu dvě nabíječky ze sítě a z 12V, 3 aku 2Ah, a zvažuju ještě úhlovou vrtačku, tohle všechno kupovat znova by stálo víc jak nové auto...

Že bych změnil značku z jedovatě žluté na jedovatě zelenou?

Jo, to Ryobi už jsem někde psal, sám mám hodně širokou řadu od DeWaltu, ale dneska bych kupoval asi spíš to Ryobi.

XML led je do 3A... rozumný kompromis je tak 2A, z hlediska účinnosti.

Rozhodně Li-on, a doporučuji se podívat po vyšším napětí, ideálně 18V. Příklep mi u toho naopak přijde k ničemu, je jen mechanický, do cihly dejme tomu, do betonu leda pro zlost. Co do značky se ještě rozhodni, zda budeš časech chtít ještě něco akumulátorového - aby to bylo od stejného výrobce a řady kvůli aku a nabíječce.

Tak mám taky přezuto, normálně jsem ve čtvrtek potkal sypač s radlicí, sice bylo 15°, ale trochu mě to zviklalo

Tak resumé, spojovačky to nejsou, a není vůle ani na koncích hřebene. Pajcrem žádná vůle najít nejde. Takže je to zřejmě někde uvnitř, pastorek - hřeben. Čili já na to kašlu a rýpat do toho nebudu. Ad posilovač - zkus u toho otáčení volantem při nastartovaném autě přidat plyn. Jestli to pomůže, je na vině servopumpa.

Já nic nesoudím, pouze jsem vypsal varianty. V čem se kdo pozná už je věc každého.

Já mám zase auto ze segmentu, které coby ojeté láká dělníky, zedníky atd., ti to dokáží zrasit asi stejně rychle a sehnat kus, co jim neprošel rukama, taky není sranda Když někomu řeknu, kolik jsem za to dal (min. o třetinu víc než byl inzerátový průměr), a kolik jsem i přesto dal okamžitě do prvotního servisu, ještě k tomu v nákupních cenách (takže pro běžného smrtelníka by to byl dvojnásobek), většinou nechápe...

Další problém je ten, že toto auto podobně jako svého času třeba 205GTI ve zvýšené míře láká cílovou skupinu jedním bývalým členem kdysi velmi trefně nazvanou \"-náctiletý pičus\". Jako nové na to pochopitelně tato cílová skupina neměla, coby 10-leté kousky bohužel už prošlo rukama této cílové skupiny až příliš mnoho kusů. Takže příliš mnoho kusů má tak za sebou léta rasení od neumětela, co s tím akorát honí triko a kašle na údržbu, protože na tu už nemá, většinou taky bouračku s následnou zmaštěnou opravou, hlavně aby byla co nejlevnější, protože ani na tu nemá, případně ještě \"tuning\", kterým toto původně pěkné auto doprasí úplně. Najít tak nebouraný, neorasený a slušně udržovaný kus se rovná skoro zázraku, a to je i důvod, proč v Německu pěkný kus stojí podstatně víc než tady. Takže je třeba si také položit otázku, co vlastně chcete. Jestli opravdu pěkné auto v původním stavu - pak bude třeba zaplatit nekřesťanské peníze v Německu a další nekřesťanské peníze i tak za servis, protože třeba tlumiče apod. stejně nikdo neměnil. Osobně bych na uvedení i hodně pěkného auta do zcela OK stavu počítal na servis aspoň 50tis Kč. A nebo jste tím náctiletým pičusem, co si chce za pár kaček pohonit triku - pak kupte tu už zuboženou za ty 4 pětky a prostě ji jen doraste, vyjde to levněji a aspoň nezničíte další pěkné...

Okolo 100tis je to velmi těžká loterie a nepomůžeš si. U 2,2HDI jsou to vstřiky, U 2,0HDI RHT 80 či 79kW zase dost často vyletí těsnění pod hlavou nebo se ten motor potká. Z tohoto ohledu je ten 2,2HDI s těmi vstřiky rizikem o něco menším., nicméně se připrav na to, že do toho auta nasypeš časem klidně dalších 100tis nebo ho vyhodíš, když se tam něco vysype.

Dá. Stačí pohledat.

Ani ve snu, ta dodělávka bude stát podstatně víc, než když koupí vybavené auto.

Jak většinou nelinkuju jinam, udělám výjimku, tohle je hodně trefný komentář: http://zpravy.idnes.cz/komentar-roberta-casenskeho-o-cssd-dtr-/domaci.aspx?c=A131109_131658_domaci_neh

To by taky bylo hodně tristní, kdyby s tím po pouhých 15 tis km něco bylo...

U dieselu ani náhodou.

Až to odvzdušníš tak jak to má být, tak si v tom ségra rozbije hubu, když tam není zátěžák, protože bude mít přebržděný zadek. První prudší brždění v zatáčce na mokru a půjde z ní zadkem ven.