oddie

Držák kamery je nalepený na skle, a kupovaná je v Číně

Telefon a odkaz na své stránky má v profilu, stačí se tedy podívat třeba o pár příspěvků výše v tomto tématu, nebo do jakéhokoliv jeho příspěvku, má to všechno v podpisu.

Vypadat dobře jako ženská? Na to není třeba objednávat nic z ebaye. Stačí přijít nahá

Praha - Malá skála a zpět, teplota pořád min 9°, zítra jedem na Lipno... Připomíná mi to jeden rok, kdy jsem přezouval o vánocích, no a loni jsem třeba přezul už dřív, ale zimáky jsem loni reálně nepotřeboval ani jednou. Tak uvidíme letos, snad by mohla být zima tužší než loni.

Hlavně než někdo začne někdo vykřikovat něco o pokutách v Německu, mohl by se aspoň orientačně podívat, kolik kde jaké pokuty vlastně jsou. Třeba by pak s obrovským překvapením zjistil, že vůbec "není jedno za co", ale že řada pokut je v Německu NIŽŠÍCH než u nás i v absolutní hodnotě, natož pak s uvážením rozdílů v platech. Pár malých příkladů: rychlost v obci o 11 - 15 je za 25EUR oproti našim 1.000,-Kč rychlost v obci do 20 je v Německu bez bodu, u nás od 6 (!) za 2 body rychlost mimo obec do 15 je za 20EUR a do 20 je za 30EUR, oboje bez bodu, u nás od 11 do 29 za litr a dva body Parkování zpravidla za 10EUR, ale to je u nás často za pár stovek taky, takže tak nastejno. Co mají naopak oceněné důkladně různé ohrožování, lepení se na zadek atd., což se u nás pro jistotu reálně nepostihuje vůbec, ale to už je bohužel jiná písníčka

Nahoře na víku u vačky. Poznáš ho podle toho, že má konektor a vedou k němu dráty

A navíc je dobré to dělat u teplého motoru, takže nejen zlomit, ale i spálit

Ondra: tos kupoval nové?

Tak to, že si nechá někdo celou sezónu na autě zimní, aby s tím v létě jezdil 180 po německé dálnici, je mimo moje chápání už zcela.

Ano, s tou právní stránkou souhlasím. Jinak co se těch zimních na dojetí týče, či dokonce ježdění jen na zimních případě extrémně malých nájezdů, je pro mě přijatelná varianta nechat zimní vzadu, a dopředu dát letní. Drtivou většinu jak brzdného účinku, tak vedení obstarávají gumy přední, takže prodloužení brzdní dráhy podle mě v takovém případě bude v rámci statistické chyby, vzadu se gumy ani tolik neopotřebovávají (v případě předního náhonu), není třeba skladovat 4 náhradní kola, ale jen jedno (druhé se dá do rezervy - v létě jedno zimní, v zimě jedno letní), a i když zimní guma v horku hůř drží, za sucha se situaci, kdyby měl kvůli tomu ujet zadek, nedá běžně ani zdaleka přiblížit, leda by to někdo jel trénovat na okruh.

OK, sorry, už nebudu reagovat, stejně už bylo řečeno vše.

Spotřebu v zimě nižší máš spíš proto, že se jezdí pomaleji. Já mám spotřebu v zimě vyšší, protože nezávislé topení, takže bych to asi neměl jak spočítat. Spíš by bylo relevantní to porovnání spotřeby v létě na letní a zimní za stejných podmínek provozu, což se realizuje poněkud blbě. Nicméně vzhledem k tomu, že výsledky se stejně pohybují v rámci statistické chyby a větší vliv na měření mají podmínky provozu, změří se to exaktně asi dost těžko. Nicméně i kdyby se jednalo o rozdíl 3.500 za celou letní sezónu, docela mě překvapuje, že tohle má zapotřebí někdo s 5008, která i ojetá pořád stojí víc než 200tis (natož pokud ji třeba dokonce pořídil novou), když ten rozdíl jízdních vlastností v létě za veder je velmi znatelný.

Nějaký příklad takového vyhraného soudního sporu, když ty zimní pneu vyhovují zákonu?

K té tiskárně na prachy viz předchozí výpočet, je velmi pravděpodobné, že tě to dojíždění zimáků v důsledku stojí úplně stejně nebo dokonce o pár stovek víc, i když to navenek nepozoruješ. Ad nenaděláš nic - delší brzdná dráha těch zimáků je prostě FAKT, a v případě průseru je ten rozdíl znatelný, ať již se srážce zabránit podaří nebo ne. I těch blbých pár metrů rozdílu při brždění z padesátky totiž rozhodne, jestli jen vyměníš rozbité světlo a pár prkotin okolo, nebo máš z toho staršího auta totálku.

Žes místo drbání pavučin nepřišel radši mávat krumpáčem, bylo by to užitečnější

Neuvažuju "pneu" značek Goodride apod. Letní gumy na předku mám po 40tis km na 4mm vzorku, takže budu uvažovat, že na tom předku mám tak 1 mm vzorku na 10tis km, na zadku je to opotřebení výrazně menší. 1ks pneu mě stojí cca 2.000,-Kč, pokud je vyhodím při 4mm (což normálně dělám), ojetí 1mm vzorku předních gum místo dojíždění zimáků mě stojí tak 1.000,-Kč. Takže asi tak. A to ještě jen teoreticky, protože bych se klidně vsadil, že kdybych si pečlivě měřil dlouhodobou spotřebu a s těmi zimáky jezdil úplně stejně jako s letními, bude to žrát o nějakou desetinku víc, což na 10tis km přesně smaže nebo dokonce převýší ten rozdíl.

On se ten rozdíl pozná především v krizové situaci. A vzhledem k tomu, že krizovou situaci ti zpravidla připraví někdo jiný, je ti kulový platné, že jezdíš opatrně, všechno se předvídat nemá. A pak v té krizovce to zvláště při brždění dělá přesně ten rozdíl, zda nabouráš nebo ne, či když nabouráš, tak jak moc. Ale každého věc, jestli mu ušetření reálně max pár stovek (vždyť si spočítejte, kolik by za tu vzdálenost dojetí zimáků ubylo vzorku z těch letních) za toto riziko stojí.

Tak ubohej matlák se nám nas*al. To jsou věci. Na copak ses nas*al, ubohej matláku, na to, jak ses tu odkopal, že nemáš ani ty úplně nejzákladnější znalosti o tom, jak funguje motor, a přitom si hraješ na "mechanika"? Tohle jsou znalosti, které se ti mechanici mají naučit už na učňáku, pokud jsi vůbec nějaký absolvoval, zatím vypadáš úrovní znalostí maximálně na nedoučeného dlaždiče a ne někoho, kdo má opravovat auta. Tohle není žádná "všechna vědomost", blbej smrade, to je ten úplně nejzákladnější základ, který nemáš a na který se tu tak debilně ptáš, ačkoliv i průměrný vyučenec by na takto základní otázky měl být schopen ODPOVÍDAT, a ne je klást. Pokud je někdo natolik dementní, že se to nejen nedokázal naučit ve škole, ale ani si ty základy pak doplnit později, ačkoliv jsou učební materiály k tomu běžně dostupné, je to jen a pouze JEHO chyba. Přesně kvůli takto dementním matlákům doporučuju lidem, aby se radši naučili dělat si servis sami. MECHANIKA NEDĚLÁ TO, JESTLI UMÍ TOČIT KLÍČEM. Dementní matlák, co sice umí točit klíčem, ale nemá ani nejzákladnější ponětí, PROČ se co jak dělá je přesně tou katastrofou dnešních servisů. Je mi skutečně líto těch lidí, kteří jsou na "služby" podobných matláků odkázaní.

Jestli se takový tragéd živí "už 7 let jako mechanik", a přitom z něj je schopno vypadnout takhle debilní téma, už se vůbec nedivím stížnostem zákazníků na tristní úroveň servisů. Takže začneme popořádku. Již v prvním svém dotazu uvádíš nesmyslný blábol o tom, že cituji "by se ještě mohli odlehčit písty a ojnice." JÁ se ptám na to, jakým způsobem to hodláš udělat, zvláště když blábolíš o tom, že dotyčný nemá ani na provoz blbýho dvoulitru. Na tuto jasnou otázku nejsi nejen schopný odpovědět, ale nyní se ještě debilně ptáš mě, jak to udělat. Toto byla má jedna jasná otázka, na kterou jsi nedokázal odpovědět. Předtím jsi nedokázal odpovědět ani na otázku, co má být ono "něco", co si myslíš, že získáš napatláním jiné převodovky při stejném výkonu motoru, či pokusem o nesmyslné patlání jiného sání. Jestli tyhle bláboly dokáže produkovat "mechanik", a ještě k tomu ani nedokáže říct, co od toho vlastně čeká, jiné označení než tragéd pro něj opravdu neexistuje.

Projeď to předtím pořádně. To vypadá na usazené saze, takový rozptyl kouřivosti.

Já už si u 306 nevybavuju, jestli palubka dolů musí či ne, ale vybavuju si, že jsem palubku v 306 měnil kus za kus a bylo to jednoduchý, žádný problém. Takže i kdyby se vyndat musela, nebál bych se toho.

Nedávno byl na Aukru inzerát na Erko s nádherným popisem polodementních teenagerovských jelit, co absolutně nemají žádnou soudnost a mimo základních životních funkcí se umí jen těšit. A prosba, aby tyto polodementní jelita pokud možno auto k renovaci nedražila. Autor inzerátu to tehdy vystihl naprosto skvěle, a já bych jen dodal, že rubrika "tůnink" je pro podobná polodementní až dementní jelita - o to tragikomičtější, že nejen teenagerovská - rájem ještě větším než je Aukro. O co víc vědí o dané problematice naprosté ho*no, o to víc se následně urazí a místo jakékoliv konkrétní odpovědi na zcela jasně položenou otázku, která bohužel pro ně vyžaduje aspoň elementární znalost matematiky, fyziky či strojařiny, jsou schopni akorát bezduchých výblitků o maminkách - zřejmě k tomu trpí ještě Oidipovským komplexem. Čili, milý vypatlaný tragédku, stačí se podívat na předchozí posty, aby bylo od pohledu jasno, kdo tady ví či neví, o čem vlastně píše, a co jsi vlastně zač.

Máš ten žebřiňák motorový, kategorie M1?

Spínačka je zde jen mechanická záležitost, takže pokud je stejná, klíč má stejný tvar a dáš do něj ten správný čip imo a dálku, tak bude.

Jasná věc. Prostě konstruktér ve vývoji automobilky byl blbej, vůbec to neuměl a ten motor navrhl špatně, takže teď přijde lojza z garáže a s nulovými vědomostmi a rozpočtem ten motor "zlepší" Tak se zkusíme podívat na reálně dostupný repertoár zlepšováků oněch lojzů. 1. napatlat tam "sportovní" vzduchový filtr. Je to jednoduché a když se to menuje sportovní voe tak to přeci přidává výkon a zlepšuje to, to je přeci jasný. Zde naštěstí lojzovi stačí, že to dělá větší rambajz a díky to mu pocit, jak z toho najednou má sporťák, že to přidalo jen ten rambajz naštěstí zpravidla nemá jak změřit, protože zjištění, že se pohybuje v rámci statistické chyby by mu radost neudělalo. 2. vykuchat výfuk. To už je trochu složitejší, ale i to řada lojzů ještě zvládne Výsledný efekt je zhruba podobný, dělá to větší rámus, takže ten pocit z toho přebije i fakt, že se tím dá dokonce i něco zkazit a výkon snížit, podle toho, jak je původně soustava navržena. Ostatní nápady v kategorii vlhké sny jsou pak mimo možnosti lojzy a končí tak jen tím povídáním o tom, jaké by to bylo, kdyby to bylo, aniž by o tom lojza věděl něco bližšího. Kupříkladu ten nápad s odlehčením pístů a ojnic v domácích podmínkách někoho, kdo nemá ani na provoz sériovky žeroucí o pouhé dva litry víc by mě opravdu zajímal, to mi prosím přibliž nějak detailněji, jak byste to chtěli realizovat, na to jsem opravdu a seriózně s ohledem na svůj původní obor velmi zvědav. Co se týče zamyšlení, s tím srdečně souhlasím, takoví lojzové by se nad sebou měli opravdu zamyslet, jestli by se místo takového plkání nesmyslů neměli věnovat něčemu užitečnějšímu, protože pak by si na ten provoz třeba i vydělali a nemuseli by marně teoretizovat o tom, jak upletou ten pověstný bič z ho...