oddie

No, tak první dojem: na co Ital šáhne, to zmrví. Kávovar sice super, ale od prvního zapnutí zlobil vypínač, a nakonec přestala jít pumpa, jen rachotila. Dost mě to nas*alo, žena na prášky při představě, že by měla vyřizovat reklamaci, tyhle věci jsou pro ni ta největší hrůza. Koukal jsem na to, vrchní dekl jen na dva šroubky, tak jsem to rozlouskl. Vyfotil jsem si vnitřek, zkoukl díly, našel vypínač, pumpu, co by případně obnášely, no a teď večer mě to napadlo, odpojil jsem konektory z pumpy, přibastlil k tomu síťovou šňůru napřímo a ejhle, pumpa normálně jede. Tak jsem vytrhl dráty od vypínače, vyšrouboval ho ven, rozlouskl jsem ho, a co by jeden nečekal, prase, co skládalo vypínač otočilo kontakty, takže to spínalo jen holým plechem bez té navařené kontaktní koncovky, a k tomu málo pružilo, tak to mělo ještě horší kontakt. Takže stačilo ty plíšky dát správně, secvakat to všechno zpátky, zapojit, a konečně si udělat to pořádné kafe

Žena má milená byla v hospodě a přinesla mi odsud lahvovýho Matušku, tak jsem si ho hned otevřel a trochu hlídám.

S tím 3,0V6 s automatem sice rozhodně aspoň 5tis km najezdit nehodlám, takže ta spotřeba nebude úplně relevantní, nicméně když si vzpomenu, vynuluju před jízdou jedno počítadlo, a dá se tam dosáhnout celkem velkého rozptylu. Cesta přes skoro centrum Prahy v odpolední špičce - poskakování v kolonách - na 20km jízdě průměr 13,1. Dnes ráno cesta do práce, pár front na světlech, jinak volno a celkem plynulá jízda - průměr 8,8. Jsem zvědavej, jak to bude mimo Prahu po okreskách (na dálnici už se to asi nepodívá).

Mně se strašně líbí to výběrový kritérium "nechci, aby to na dálnici žralo víc než 8, je jedno, že jezdím málo" Aneb jak ve skutečnosti vysolit za pořízení (ještě k tomu horšího auta) a dražší servis víc, než by ve skutečnosti následně projezdil s tou o trochu vyšší spotřebou...

Celek řadičky i s táhlama... Nicméně to má z RHR 100kW? To tam ten poslední kvalt budeš mít akorát na ozdobu, ještě tak 79kW RHS by to tak nějak pobralo, ale 66kW RHY bude mít tu šestku akorát tak na jízdu z kopce.

No, tak když je to na dojetí, tak to holt neřeš a dojezdi. V nejhorším to skončí ve sběrně dřív.

Tak asi vás taky nechtěli zdržovat telefonováním, tak vám radši psali, to je přeci jasné, podle toho, cos psal předtím...

Já to teda tak dělám. Vzhledem k tomu, že to auto už mám dlouho a tu výměnu jsem dělal x-krát, mám jaksi ponětí, kolik toho tam mám nalejt, takže to tam prostě naleju a vždy to sedí.

Jasně, nechtěj nikoho rušit, a proto píšou zbytečné maily, i když ve skutečnosti nemaj zájem. Hele, ta tvoje logika je naprosto super, fakt.

Tenhle kolorit jsem popisoval už před 15 lety, tehdy to byla Annonce, dnes je to Bazos, prašť jako uhoď. Akorát tehdy ještě tak třetina lidí volala, dneska max. jeden z deseti. Třeba dětské lyže dostal zhruba patnáctý "zájemce" v pořadí... Edit: a inzerátový filtrační/odpadový telefon už používám úplně na vše, dát do inzerátu soukromý je sebevražda. Jak kvůli různým debilům, tak kvůli telemarketingu, který ty inzertní servery vytěžuje - úplně nové číslo, nikde předtím nepoužité, první inzerát na bazoši, a za dva týdny první telemarketingová svině.

Jo, měnil jsem posledně odsávačkou z Lidlu, a osvědčilo se, už pod to nepolezu.

No jo, když to slíbil (jakože ve slibu manželském), tak holt musí.

No to už právě došel, proto se odhodlávám

To mi připomíná, že jsem si stáhl šémátko a nabyl odhodlání postavit si desulfátor. Řekl bych, že během takových, dejme tomu, dvou let bych se k tomu mohl dokopat

Jasně, můžeme se dohadovat o tom, že RHY nemá volnoběžku altíku, takže se za ní ušetří litr, čerpadlo v nádrži se vysypat nemusí, nebo jde sebrat na smetišti nebo do něj dobastlit jenom vnitřek, ale to jaksi není ta pointa, že...

Úplně nové nemá moc smysl kupovat, buď repas, pokud nejsou úplně zničené a repas by vyšel draho, nebo repas bazarových, nebo jen nechat otestovat bazarové a použít je.

Ahoj, ty tu 406 ještě pořád máš? Stáhne se to rukou, je to jen nasunuté. Stáhni to gufero klidně tak, jak to děláš, stejně se vyhodí... Je tam jednobřité.

Schválně koukám, co jsem dělal za servis na 806, aktuálně má cca 230tis. Rozvody - to je asi jasné. Volnoběžka altíku a řemenice na klice - to je taková klasika, ještě se u toho většinou mění i tlumič kmitů (tzv. trojkombinace ). Čerpadlo v nádrži - taky klasika. Váha vzduchu - na tu hodně lidí kašle, ono to jezdí i tak... Jinak se kolem motoru nic nedělalo, ještě by to asi sneslo žhavky, ale vzhledem k tomu, že to má webasto a nebydlím na horách, nejsou třeba. Ty rozvody, trojkombinaci a čerpadlo v nádrži považuju za jakýsi základ, který velmi pravděpodobně bude třeba udělat a s kterým je dobré počítat předem. V dílech to je zhruba a odhadem nějakých 8-10tis, práce jak je kdo zdatný, já to dělám sám. Vedle toho jsem dělal v průběhu 5 let/100tis km: postupně komplet výfuk, přední ramena, komplet tlumiče, přední brzdy, zadní pružiny. Tady už se to samozřejmě liší dle typu, 306 to bude mít asi jinak než 406 nebo 806, ale i tak bych na to počítal aspoň 15. No a vedle toho to samozřejmě sežere min. dvě sady gum, velmi pravděpodobně aspoň jednu baterku, to je u nejlevnějších rozměrů gum taky aspoň 10, u mého rozměru to bylo za 20. Takže za 100tis km s autem, které bylo koupeno jako velmi málo jeté a v hodně pěkném stavu, to znamenalo v nutném servisu a spotřebáku nějakých skoro 50tis Kč, aby to stále bylo pěkné auto v dobrém stavu. Takže záměr za 30 koupit polorozpadlý vrak a během 5 let do něj dát jen 30 znamená v lepším případě jezdit celou dobu v polorozpadlém vraku. Pokud někdo chce mít v pořádku ty rozvody, podvozek, brzdy a obutí - což bych tak nějak asi naivně předpokládal, že by mělo být naprosté minimum - měl by si těch cca 30 přihodit na prvotní servis... Mmch. předchozí 406 vyšla zhruba podobně. Jasně, taky slýchám, jak to "není potřeba", slyšel jsem už dokonce, jak ty původní tlumiče v 300tis km "jsou eště furt v pohodě", a podobné. Akorát je pak naprosto šílený rozdíl, kdy si do takového "v pohodě" auta přesednu z toho mého... Nechápu, že to lidem nevadí, jezdit v krámech s vymláceným podvozkem, co nesedí, nedrží směr, navíc to musí i víc žrát gumy, které pak sbírají někde po smetištích, aby "ušetřili", atd. A je dost tristní, že tak často vypadají i podstatně mladší auta než je to moje. A to podotýkám nejsem žádný fanda, to auto je pro mě užitková věc.

Neztratil, není fracouzskej

Nemusí to být Siemens, v 66kW může být jak Siemens, tak Bosch. Motor jak který, tyhle osmiventily jsou za pár kaček, protože se mechanicky nesypou, ale třeba 2,2HDI do 607, 807 za pár kaček rozhodně není... Spojka, turbo, vstřiky jsou otázkou. Na jednu stranu znám auta, co mají v půlmiliónu původní vstřiky i turbo, na druhou stranu jsou to díly, které jsem prodával i do méně jetých aut. VT čerpadla dtto.

Jakých 5 let? Já o žádných 5 letech nepsal. Těch 30 do toho vrazíš prakticky ihned, a pak teprv budeš hrát tu hru, jestli to vydrží.

To starý auto s prodejní cenou pár šlupek velmi pravděpodobně někdo prostě už pár let dojížděl a neřešil ani menší průsery, natož běžnou údržbu. Takže i když se mu třeba nepodařilo zničit motor, je dost pravděpodobné, že budeš muset řešit všechno okolo, pokud to nechceš dojíždět dál a hrát s tím na Černého Petra. Ale jestli chceš za 30 koupit, udělat kompletní podvozek, brzdy, koupit nové gumy, udělat rozvody atd. a pak zkoušet, jak jsou na tom vlastně dlouhodobě vstřiky, čerpadlo, turbo, dvojhmoťák, taky to samozřejmě jde, je to svým způsobem druh loterie, akorát je dobré umět si přiznat včas, když náhodou člověk začne prohrávat...

Do motoru samotného ne, ale na to všechno okolo něj ti dvacka nemusí stačit. To, že to má někdo v pohodě neznamená, že to ty ve stejném stavu koupíš.

A co od toho čekáš? Aut s tímhle motorem - RHY, RHZ, RHS je mechanicky jedno a to samé - už bylo na klubu více, namátkou pamatuju exBumlův taxík, který měl přes 600, Dušanův Evasion má aktuálně něco kolem těch 500, P607Olda měl ve flotile taky pár kousků s vyššími nájezdy. Moje ex 406 bude mít aktuálně taky asi zrovna tak 500.

Pokud někdo nechá auto 3 měsíce bez hnutí, tak to není až tak úplně chyba elektroniky...