oddie

Petano: pokud je to ten případ, co jsi popsal, je nebetyčná hovadina pořizovat si něco jako GTI. To už je vážně lepší ten Wartburk, jak psal Vix. Zcela vážně a bez legrace. Pokud někdo nemá prachy a potřebuje nutně jezdit do práce apod, má si pořídit co nejjednodušší model, a ne GTI, notabene rozsypané.

Kapota 309 by byla, nic moc ale použitelná, blatníky mám taky, vstřikování??? nějaké kousky motoru mám, nebo celý motor 1,9GTI. Světla na 309 nemám.

Proč? Ále, to bys nepochopil... :) Jasně, spravit jde všechno. Otázka je jen, za kolik, a zda to má smysl. To je v autech vůbec největší umění, odhadnout, co má ještě smysl spravovat, a co se už nevyplatí. Ojetin jsou všude haldy, spravovat něco za každou cenu nemá smysl, pokud dotyčné auto není nějaký klenot (veterán apod).

Proč? Když tomu odpovídá cena... Ale je třeba počítat s tím, že je to dobré akorát na díly a do sběru, a ne na ježdění...

Ano, to děláš opravdu velmi dobře! A sypeš taky dubový piliny do diferáku, aby nebyl hlučný, a natíráš spodek auta vyjetým olejem, aby nerezlo? Tyhlety prastaré okultní rady jsou teda fakt super - ještě k tomu patří prošlápnutí plynu těsně před vypnutím motoru, aby dobíhal setrvačností z vyšších otáček... argument typu \"to se tak vždycky dělalo\" vůbec hrozně miliju :/

Olej do nafty? Dobrej způsob, jak si zasrat motor...

Na dodělání el. oken není potřeba vůbec žádný mozek, pokud vám to stačí bez dojezdové automatiky (tak jak to bylo v 205/309 a starších 405). Stejně tak kabeláž není nic složitého, sice je lepší mít orig. svazek, ale i když není, dá se to vyřešit celkem v klidu. Pokud je zájem o el. stahování na 405, je u mě k dispozici...

Hello Dolly! Co takhle napsat, na jaké je to auto? Ono se to typ od typu liší...

Pojiš?ováci jsou jak kdo. Když mi rozstřelili auto, a přivlekl jsem to na pojiš?ovnu předvést, tak se likvidátor ani nepodíval na VIN... Nafotil, co se dalo, sepsal, a hotovo. Ale fakt je, že to byl starý křáp a totálka už od pohledu, na tom nebylo moc co řešit ( a pojiš?ovna se nijak neprohnula).

Nevim, já nemám 406-ku. Musel bych to vidět.

No dobře, tak já to teda přiznám: spotřeba s tím filtrem se snížila na polovinu, výkon se zvýšil o 15,68 koně a na převodovce to přidalo šestku, takže maximální rychlost se zvedla na 214.358 km/h...

Ludweek: mám ještě nějakou hadici z diesela navíc, kdybys chtěl kouknout, nemá sice přesně takovej tvar jako ta na fotce, ale zahnutá je taky. Petr: jo, upravil jsem ten původní kyblík. Vyhodil jsem z příčky jeho úchyt, odřezal z něj ty přední packy, a udělal nový úchyt na příčku. Dozadu přišel asi 3 cm nástavec na držák, takže je ten kyblík o ty kýžené 3cm posunutý dopředu, a už nepřekáží tomu držáku servopumpy (pro neznalé: do té 205-ky je dodělané servo a držák servopumpy je ze 405 - po sestavení se zjistilo, že se to tam všechno nevejde, takže ten kónus se tam požil jako nouzovka) Jinak co se týče zkušeností s tím kuželovým filtrem: 1. Jede to úplně stejně 2. Dělá to mnohen větší rámus

Ale co já vim, o něco málo víc než ve sběrně za hliník... tak 2.500,-? Jsou na nich gumy (175/70/14 - je to z 405-ky), nic moc ale držej a neucházej, tak je možný to i zkusit dát na auto a projet se.

Petr: a kdo se má trefovat, tou myší na nějakej čudlík? Ludweek: ne, ta hadice je takhle originál, to je 205D

Petr: mám ještě jednu fotku, z jiné strany, na které je to trochu vidět. Klidně ti jí pošlu mailem, ale napiš mi, já si jej nepamatuju...

Petr: no, von už ve skutečnosti tam není, už je pryč, říká pane někomu jinému... Ale, nijak se nemrcasil, byl přidělanej vzpěrou k čele filtru (vzpěra vedla pod baterku, na fotce je za filtrem, tak není vidět), a ta gumová hadice - trubka má půlkruhovou podpěru z 405TD (takové to orezlé na fotce dole).

Litá kola se dřív do poznámky skutečně zapisovaly, jak je to dneska nevim, ale podle mě už by neměly. Každopádně, pokud chcete dopsat rozměr gum, bude pravděpodobně (v Praze určitě) potřeba vyjádření Peugeotu (a ten vám nepotrvdí všechno a už vůbec ne zadarmo), zapíšou to na magistrátě (či příslušném obecním úřadě). Připomínám, že pro policajta při silniční kontrole je otázka několika minut zjistit, co všechno máte zapsáno ve velkém TP, pokud bude chtít, a to i v případě, že ten počítač s sebou nemá!

Jsou otlučený, je třeba je zout a dát na vyvažovačku protočit, aby se vidělo, jak na tom jsou. Jestli má někdo zájem, může si to zkusit, já to dělat nebudu... Jinak ale viditelnej zub nemaj.

Šroub zezadu v bloku motoru, s velkou hlavou, je výpuš?ák na vodu. Jestli je nad ním i nějaký menší do olejového kanálu, takhle z hlavy nevím. Pokud ano, bude pod ním i těsnění.

195/65/15 Barum Bravura (či Bravuris, z hlavy nevim), vzorek 6mm, cena 500/ks, tj. za všechny 4 celkem 2.000,-Kč. Je to v Praze, if zájem zavolej, musím se poptat, jestli je kolega už neprodal...

Hoši, hoši, silácké řeči, že vám na silnici můž každý akorát tak škrábat jsou hrozně fajn, ale chtěl bych vás, hrdinové, pak při té kontrole vidět... Ono už to dávno není tak, že jsou rozměry zapsané pouze v TP. Policie nám malinko modernizovala, a vybavila se počítači (neuvěřitelné, ale je to tak). Sice je zas tak často nepoužívá (zřejmě s nimi extra moc neumí), nicméně, má k dispozici poměrně často aktualizovanou off-line verzi registru aut - tedy všech údajů z TP. Takže, když takového policajta naserete natolik, že ho donutíte ten počítač použít, budete mít rázem máslo na hlavě vy, a ne on. Mimopchodem, ze stejného důvodu nedoporučuju pokoušet se do TP něco vlastnoručně dopsat... Pokud chcete nechat dopsat kola oficiálně, bude k tomu pravděpodobně potřeba vyjádření zastoupení Peugeot (v Praze určitě).

Si jej posuň ve svém nastavení...

Co se divíš, nabídl ti je víc jak před týdnem. Mohls je vzít rovnou, když jej necháš týden čekat, tak se nediv, že je prodá někomu jinému, málokdo chce mít doma skladiště a všechny prachy v krámech, o kterých se někdo kdovíjak dlouho rozmýšlí (a nakonec většinou stejně nevezme). Hliníky mám jen neobutý - 6J/14, šest tenkých paprsků, nic moc stav, odřené. Gumy 175/70/14 nepoužitelné... Pak bych měl dvě sólo gumy Barum Brilant 165/70/13 cca 4 mm vzorku + další dvě ještě míň (3mm?), a dvě celá plech. kola 5J/13 ET20 Barum Brillantis 165/70/13, jedno asi 3mm a jedno 5mm vzorku.

Shora tam bude vždycky prd vidět, na to je potřeba dát to na velký zvedák, aby pod tím člověk mohl chodit, a pak pořádnou lampu a zrcátko. Úplně zezadu motoru je ucpávkový šroub, a pak je tam turbo s přívodní trubkou a odtokovou hadicí. A pak taky samozřejmě vana - odtud to teče vůbec nejčastěji. Pokud je to víc od konce motoru u rozvodů, může to být gufero vačky - odtud to totiž neteče přímo dolů, ale pod krycím plechem to prolíná dozadu.