oddie

Bohouš: nejede, to jen kecá tachometr...

Jo, doufej - ale u těch starších modelů je to bohužel častá bolest. To sundání stropu není žádná tragédie, docela to jde, akorát předtím musíš posundavat plasty ze sloupků, tak je nerozlámej. Samotná stropnice je pak u sedana jak ježek v kleci, hezkou zábavu při vyndavání u kombíka jde snadno kufrem. Jinak promazat jen ty lanovody, a zvenku nakonzervovat, aby to nerezlo. Pokud ale budou zrezlé, už jim nepomůžeš - a samotné lanovody stojí víc, než celý starší dobrý šíbr. No uvidíš, až to sundáš...

Jestli je sraz vyhazováním peněz či nikoliv, to si každý musí rozmyslet sám. Naprosto všechno, co člověk dělá, je vyhazováním peněz - takže je blbost se o tom dohadovat, spíš se dá bavit o tom, jak velkou cenu pro jednotlivé lidi ony srazy mají, ne? Pro někoho větší, tak ti přijedou, pro někoho menší, tak ti ne... Nicméně, vzhledem k tomu, že vlastnit řidičák lze až od 18 let, bych vskutku od některých očekával aspoň špetku rozumu, alespoň adekvátně tomu věku. Vždy? podmínky jsou dány předem, tak mi snad musí být předem jasné, jestli mi to za to stojí, či ne! A ne se hurá hlásit, jak to bude super, a pak si dva dny předem za těch pár stovek raděj koupit cigára či co... A co se záloh týče - nevím, čemu se divíte? Dobře, třeba na Džbán není potřeba, tam se zamluví XY míst, a dotyčný zamlouvač riskuje pouze dvě nepříjemné situace - buď dorazí moc lidí a nesednou si (a někteří nas.aně odjedou), no a nebo nepřijde nikdo a hospoda nás posléze s dalším pokusem o rezervaci pochopitelně pošle do p..ele. Naštěstí (a to díky klukům, co tenhle sraz vždy svolávají, a díky jejich dobrému odhadu) taková situace nikdy nenastala. Co se ale víkendových srazů týče, nebo akce, na kterou se pronajímá nějaký prostor, tak tam je záloha plně na místě, a pokud bych někdy něco takového pořádal já, tak si pište, že by ta záloha byla podstatně drsnější - by? by se pak třeba třeba část vracela. Přesně kvůli takovým notorickým přihlašovačům na vše. Kdo někdy něco organizoval, tak ví dobře, o čem je řeč, ostatním doporučuju někdy zkusit - najednou to budou vidět úúúplně jinak. Stejně jako s tím, když se někam přihlásím, zacvakám zálohu, a nakonec nebudu moc jet - moje smůla!!! Od organizátora v tu chvíli očekávám jen to, že férově ty finance rozpočítá, a že když to půjde, něco mi třeba vrátí - ale rozhodně si na to nedělám nárok, pokud akce vyšla tip-?op a prostě se se mnou počítalo, a nikdo mě nenahradil, moje smůla, nemůžu po nikom chtít, aby mi můj problém zacvakal z vlastní kapsy. Kór, když u těhle srazů jde o částky s řádu pár stokorun maximálně!

Hlavně to s tím nenechávej dlouho stát. V tomhle ohledu se to chová cca jako bionafta I generace, nebo spíš ještě hůř.

Bude tam hnutá špička pravé šavle, a trochu pomačkaný držák světla - tzv. brejle - ale nic vážného. Geometrie by hnutá být neměla, i když 205-ka má šavle dost měkké. To je práce v pohodě i pro kutila.

Jestli máš ten starší model, tak mu asi promazání moc nepomůže - bývají zrezlé a rozpadlé lanovody. Sundej stropnici, a celý ten mechanismus šíbru musíš vyndat, jedině tak se dostaneš k celému, a uvidíš, jak na tom ty lanovody jsou. Pokud budou v p...., ještě mi tu zbývá šíbr z nového modelu, který má ty lanovody řešené trochu jina, že nereznou - a jde dát bez úprav i do starého modelu. Pokud to budeš mít jen zatuhlé a ne shnilé, promaž to tukem.

Model 93-98, tzn. od konce roku 92. Byl ve 405, 306, Xantii, Xsaře.

25tis je tak normální cena. Jenom propálenej píst? Jo, holt byl někdo prase, a nechal tam kapající trysku... ale to už musela téct hodně, když to propálilo píst. Že by tam nešly tepelné štíty je blbost, to tam musí být něco pěkně domrvené. Kdo to máš (odkud jsi)? Jestli by náhodou nebylo lepší změnit mechanika... Jinak oprava: pokud je to jenom píst, dá se koupit starší (ale výbrusy válců musí být OK), a nebo koupit v Citroenu celou novou sadu. Plus fungl nágl vírové komůrky, a samozřejmě trysky, otlakovat a orovnat hlavu. Ojniční a hlavní ložiska podle toho, jak vypadaj, to taková rána není. Celkem oprava toho původního motoru by se tak vešla do cca 30tis, když se to udělá pořádně. Což je cca jako když koupíš jiný motor za 25, a necháš přehodit, to je prakticky za stejný peníz. S tím že když se ten motor udělá za těch 30, budeš vědět přesně co tam máš, kdežto když tam dáš jiný, budeš vědět prd - ale zase dostaneš něco zpátky za ten poškozený (spodek s klikou, hlava - to se na těch TD docela cení, pokud je to OK).

Jen poddotek k těm, co hodlají jezdit na vyjetej fri?ák, trafoolej, leteckej petrolej apod.: až zas budete psát zoufalé dotazy typu \"proč ni to nejede\", \"proč mi to cuká\", \"proč mi to blbě startuje\" apod., nezapomeňte prosím připsat, co že jste to do té nádrže lili. Já jen, abych si nemusel lámat hlavu a zbytečně na ty dotazy neodpovídal... Jo, a taky se nezapomeňte pochlubit, jak vám to na to super jezdí, a jak máte po 5 nádržích \"zkušenosti\", a jak je to super a v pohodě, abyste tím přilákali víc lidí - aspoň pak ten jeden morot, co mi tu zbyl, prodám za víc Ono je to vždycky něco za něco, a není to jen o tom, to tam prostě jen tak nalít. Ale jinak hodně štěstí...

Já měl vyložený klenot jen jeden - Fiat 128 Coupé, po kompletní rekonstrukci. Ten se mi prodával hodně špatně.... bylo za tím půl roku práce, kterou pochopitelně nikdo neocenil, a je to auto, co na silnici prakticky nepotkáte. Když přijel nějaký bodrý moravský strejc, a prohlásil, že shání něco \"pro kluka na lítačkó\", tak jsem ho málem přizabil no nepřizabil, ale moc mi nechybělo Nakonec si pro to přijel střelec na motorce, že to potřebuje pro manželku na ježdění do práce, a že che něco neotřelého - no šla mi z toho hlava kolem, ale nechal jsem mu to. Pak jsem to auto vídal ještě asi 4 roky, s maníkem jsme jeden čas pak dokone jezdili na kola, auto udržoval solidně... Jo, to bylo do celkem dobrých rukou, pravda. Měl bych se někdy zajet podívat, jestli ho ještě mají Nicméně po téhle zkušenosti jsem se rozhodl, že další auta budou jen spotřebka. Čas od času mě sice chytne takový záchvěv pořídit si zas nějaký klenot na hraní, ale to leda až budu velkej a bohatej a budu se hodně nudit Adeptů by bylo docela dost, a pohříchu žádnej Peugeot - namátkou X1/9, to byl vždycky můj sen, pak třeba Velorex, jeden čas jsem chtěl Brouka... no něco by se našlo.

Mo to řešíte Jasně, když člověk dává pryč první auto, tak se mu nechce, a pak všude kouká, jestli to někde neuvidí, a jak se k tomu asi nový majitel chová.... ale když už máte takhle desáté, ani vám to nepřijde... Obecně bohužel platí, že nikdo neocení, co jste tomu autu dali a jak jste se o něj starali, prostě praxchy, co jste do něj nasypali, už nikdy neuvidíte. A v horším případě vás bude kupec ještě nějakou dobu otravovat, že se mu nelíbí tohle a támhleto, a že měl představu, že to auto mělo být jak nové.... z tohodle ohledu je ideálním kupcem mladé pako, co to do týdne rozštípe o strom, pak totiž máte největší klid. Zní to možná krutě, ale je to prostě tak... Jinak pár svých bývalých aut potkávám, co si odě mě vzali známí z okolí - i když prodávat známým není zrovna ideální případ. A bezezbytku platí - a? je auto sebehezčí a sebeudržovanější, nic nevydrží věčně, a každé jednou skončí ve sběru. S tím těžko něco naděláte - vyjma pečlivé a nákladné údržby veteránů, to je ale trochu jiná parketa.

No na místě jako vždy - to znamená, že se jako vždy nejdřív hurá přihlásí a všude píše, jak tam pojede a jak to bude super, no a jako vždy mu do toho jako na potvoru na poslední chvíli něco vleze. A jako vždy to má kostrbaté vysvětlení se stylem a formou 13leté školačky... Kdyby to bylo jednou, asi si toho nikdo nevšimne, ale když je to \"jako vždy\", to by fakt musel bejt člověk slepej. Ale hlavně je důležité \"být jiný\", že? A ještě k tomu \"být jiný, než většina normálních lidí\"... tahle formulace mě fakt dorazila. A co by se s tím dalo dělat? No leccos by se s tím dalo dělat, jenže to by s tím ten pan \"jiný\" musel chtít sám něco dělat, místo toho vystupování zastydlého puber?áka, že...

Jistěže jo. Akorát se připrav na to, že tyhle motory jsou jedny z nejdražších vůbec. Motor, i když je vyndanej z auta, se dá předvést v chodu, nebo na něm lze změřit kompresní tlaky. Co ti odešlo na tom původním motoru? Lízla se klika, a nebo praskla hlava?

Hm, no to musí bejt fakt úžasný.... eště že na tu tlemevizi nečumim. Nějakejch pár upoutávek jsem zahlíd ještě před odjezdem a pak v novinách na netu, ale nijak zvláš? jsem to nezkoumal. Hm, tak sestřih? No voni stejně nakonec udělaj sestřih \"to nejlepší z ...\", takže ani nemá cenu na to čumět, i kdyby to člověka zajímalo, že No a když s tam náhodou povražděj (jako že když je tam nechaj dostatečně dlouho tak určitě, na to se kdysi dělaly pokusy na myších ), tak to bude ve zprávách.... No doufám, že tahle ptákovina nebude hlavním konverzačním tématen na sraze na Džbáně, to by mi snad ani pivo nechtnalo

Prozradíte neznalému, který byl tři týdny mimo, o co tady vlastně běží???

Pokud měníš motor jako celek, je naprosto putna, jestli má čerpadlo Bosch, nebo Lucas. Obě varianty mají pouze svůj držák čerpadla (tu hliníkovou věc, která je přišroubovaná 4 šrouby M8 do bloku a v které drží čerpadlo), a svoje vstřikovače. Jinak je vše stejné. Pokud chceš vyměnit jen čerpadlo, je potřeba jej měnit i s tím držákem (a to jen kvůli časování rozvodů, jinak Bosch čerpadlo jde do Lucasího držáku strčit taky, jenže je pootočené ), a je třeba vyměnit vstřikovače (lucas a Bosch pro 1,9TD mají rozdílné otevírací tlaky. Pokud jde o typ motoru, je to horší. Pokud máš v TP typ DHY (jako že jo, případně bys tam mohl mít ještě D8A), a dáš tam DHX, tak tě z technické prostě vyrazí za nesouhlasící typ motoru. Přepsat to lze jedině když přineseš dobrozdání od Peugeotu o záměnnosti - ale nevím, kdo ti ho vydá... U starších typů s typovým štítkem se štítek dá přendat, u novějších s raženým číslem holt ne. Jinak DHX z 406, 806 atd. má trochu jiné čerpadlo - s elektrickým snímačem na jednom vstřikovači, a s nějakou elektronikou. Opět lze ale zaměnit celé čerpadlo.

Já v Kelly nic nekupuju, to mám od taxikářů. Nicméně i Kelly má v sortimentu prvovýrobce - zvláš? v poslední době hodně zlepšili výběr.

To musej bejt nějací blázni... nebo v nějakém zapadákově, kde není na výběr. A vzhledem k tomu, že třeba i jen taxikáři maj v Kelly nějakých 25%... no nic.

To jako myslíš, že bude rozdíl v maloobchodě Kelly a v maloobchodě toho malého dealera, kterému to Kelly dodá za VO???

Vzhledem k tomu, že bionafta I. generace se neprodává už dobře 10 let, asi ani nic jiného porovnávat ani nemohou...

Není třeba dělat, ten čtyřhran je přesně 3/8\" Gola, takže stačí použít ráčnu s malým nástavcem.

205/309D má ORIGINÁL molitanový filtr, který je třeba předem navlhčit olejem - dokonce je i ten olej ve spreji v katalogu orig. ND, a má svoje katalogové číslo!!!

... objevujeme Ameriku, snadno a rychle... :D

Zadna takova neni. Nejpodrobnejsi, co tu na stare diesely je, je ke stazeni na hlavni strane, jmenuje se to \"Cerpadla Peugeot\".

Pivo tu nepiju, uplne mi stacilo ho ochutnat... a vino taky ne, pote co mi ho nalili do plastoveho kelimku