oddie

Jo, takhle, akorát nejen povolit, musíš to vyháknout ven a vyklonit.

Chce to jako osobák s možností tahání vleku, asi ne jen na tahání - takže ten Expert nic moc, to už je moc dodávka... no a Partner/Berlingo? To už je ta 406 podstatně stabilnější a má víc na kouli, Partner/Berlingo jsou dost malé. Za 406 bych to osobně s klidem vozil, za Partnerem bych si tedy netroufl )výjimečně možná, ale pravidelně ne).

V čelním střetu bych to viděl docela jasně

Bude mít těch 55, 50 litrů má 205-ka, sorry za místyfikaci...

Alfa 164 2,5TD a nezničitelnej motor? Tos asi upad, ne? Tahle skládačka od VM Motori je snad jeden z vůbec nejhorších dieselů, co na trhu existuje, z hlediska sypavosti. Hlavy na něm praskaj pomalu rychleji, než je servisy stíhaj objednávat. Než tenhle motor, tak tisíckrát radši budu jezdit s neblaze proslulým fordím 1,8TD, a zdaleka se o něj nebudu tak bát! Nehledě na to, že Alfa 164 je stará paštika a průser obecně, kdežto dotyčná chce auto na úrovni 200tis Kč. A stejně tak starší diesel od mercedesu - pro ženskou, co do toho nevidí, opravdu super rada! 15 let starou pixlu s najetými 1mil km+, opravdu super auto pro laika! Neřeknu pro kutila, co si staré mergly pořeší sám, ale laika takovéhle auto sežere i s chlupama. A jen tak mimochodem, když už starou W124, tak 3,0D či 3,0TD, a ne tu dvaapůlku, ta vskutku není \"nejlépe\". Jinak nevidím, co má být na 2.0HDI slabého na tahání vozíku s koněm? Kolik s tím vozíkem s koněm na palubě proboha chcete jezdit??? Tunovej vozejk pro tuhle potřebu bez jakýchkoliv problémů utáhne i 405 1.9D, protože se s tím musí jet stejně piánko, aby se ten kůň někam nevyklopil - 2.0HDI jej pak utáhne naprosto luxusně. A že by se to auto tím brzo utahalo? Prdlajz, a beztak nebude jezdit furt jen s tím vozejkem. Jediné, co tam může hrozit, je častější odcházení spojky s tím odpruženým setrvákem, která není zrovna laciná, ale to není u žádného dnešního auta. Pokud chce Peugeota, na tunovej vozejk s jedním koněm stačí 406 combík 2.0HDI s naprostým přehledem a rezervou (mmch. tažné na 406 je na 1500kg).

Ne, není mi patnáct, je mi čtrnáct a půl, a to v tématu co jste dělali před patnácti lety jsem si vymyslel, páč si to nemáte jak ověřit, heč. Akorát na srazy za sebe musim posílat takovýho jednoho vošklivýho staršího, abyste na to nepřišli

Když vyhákneš těhlici z ramene, můžeš to celé povytáhnout a ta poloosa z té převodovky vyjede, je tam jen nastrčená. Pokud budeš dělat jen to gufero, jde to takto provést.

To spíš do Annonce, než tady...

U starého modelu to jde vyndat bez sundání celé palubky, sice blbě, ale jde. odstroj ty boční plasty středovéhu tunelu, a uvidíš tam. Není na tom moc co popisovat, to uvidíš na místě - trubky z toho vytáhneš po povolení pár šroubů, jsou těsněny do radiátoru gumovými O kroužky, samotný radiátor jde vytáhnout po vyšroubování dvou šroubků v rozích. Radiátorů je víc typů (podle výrobce), pozor na to až to budeš kupovat.

Záleží na tom, jestli máš servo nebo ne. Pokud nemáš, jsou tam skutečně dva druhy, liší mse vývodem pro kloubek řízení (čtyřhran vs tisícihran), ale vzhledem k tomu, že to stejně asi budeš kupovat i s kloubkem, bych to neřešil.

Když ti nevadí, že ti bude někde ten vrak strašit rok, tak ty papíry rozhodně nabídni do inzerce, za nějakou symbolickou cenu či jen za přepis - ona přihláška dovezeného, i kdyby byla po 1.7 zcela bez problémů (čemuž nevěřím), furt stojí nějaký peníz a papíry zadarmo či za symbolickou cenu pořád ještě mohou být pro někoho zajímavé. A když na to nespěcháš, vyjít by to mohlo. Horší by to bylo v případě, že bys ten zbytek potřeboval zlikvidovat rychle.

No. To si nech vysvětlit od nějakého právníka, jak se to kvalifikuje, kdyby se na to čirou náhodou přišlo. Nevím jak komu, ale mě teda popelnice s nulovou zůstatkovou hodnotou za žádné byť sebemenší riziko prů*eru nestojí, to už radši vysypu dva litry navíc, aby to bylo papírově čisté...

50 litrů, rezerva se správně rozsvěcí při 5-8 litrech, ale moc bych na to nespoléhal, radši si to vyzkoušej, rozdíly hlavně u starších aut bývají velké. A v dolní půlce zásadně palivoměr ukazuje hodně nepřesně... dělá to u většiny starších 205/309/405.

Možná mám ještě nějakou v šuplíku, neslibuju ale možné to je. Jinak i nějaká jiná by se dala určitě upravit, nebo si nech třebas vysoustružit nějakou pěknou z hliníku a nebo z tvrdého dřeva, ta v zimě nestudí.

Jestli je nejmenší problém něco fyzicky zlikvidovat, tak je to zbytek kastle. Za odvoz si to vezme spousta sběrařů, a když se to roztřídí na čistý kov a zbytek, dokonce za to i pár peněz zaplatí (ale to je práce na ho..., takže to nemá cenu). Nicméně to neřeší problém, co s těmi doklady - protože pokud roztřídíte auto do sběru třebas sebepečlivěji, pořád jste se toho vraku zbavili v rozporu se zákonem, a dá se za to vyfasovat celkem slušná pokutka (sazba je až 20tis, a znám konkrétní případ flastru 10tis za to, že někdo nechal papíry v depozitu a auto takto zlikvidoval). Tzn. tento konkrétní případ bych řešil tak, když už nastal, že bych hodil do placené a dokladované likvidace to nepotřebné co z toho auta zbyde (kastli asi nikdo schovávat nebudete, že), s tím že to bude trochu dražší než když se to auto odevzdá kompletní. Tedy v případě, že si nikdo ty papíry nevezme, což už dneska asi ne. Pokud zcela zlikvidujete celé auto dřív, než pořešíte ty papíry, zaděláváte si na potenciální problém - který vám do budoucna může projít zadáčo, nebo taky v krajním případě za tu dvacku. A to by mi teda za to riziko nestálo...

A hele, to jsem úplně přehlíd. Hm, pravda, rozvody jsem nikdy nedělal, ani jsem nikdy neměl vůbec žádné auto, je mi totiž jen 15 a potají píšu tatínkovi na počítači No, to jsi teda hrozně strašně šikovnej, že jsi s kámošem dělal rozvody na 205/309/405D a nikdy si nevšiml aut. napínáku - a ta pružina, co tlačí na napínací kladku je podle tebe asi tak co, to je tam jen tak na ozdobu a francouz to tam prostě jen zapomněl, že? To je fakt pr*el, když sem někdo vleze se 3 příspěvky notabene s nulovou informační hodnotou a hned rozhoduje, co kdo umí či neumí. Jo, internet, to je něco :/

XUD (tedy 1.8D/TD, 1.9D/TD) mají ten automatický napínák s pružinou, tyhle motory jsou i v 306 atd. Ručně (přípravkem) se to napíná u 1.4 benzínů (a ty jsou i v 205/309, nejen v 306). Aretační díry jsou věc, která se mi u pažoutů líbí snad nejvíc. Řada jiných výrobců má třeba jen značky, ba dokonce někdy ani to, tam se ty rozvody pak loví opravdu dobře

Ho*no se napíná ručně, ta díra na čtyřhran je tam jen a pouze na to, aby ta napínací kladka šla při výměně odtlačit, protože ji napíná pružina v držáku. Ten řemen je správně napnut jenom pomocí té pružiny, a nesmí se jí nijak pomáhat, jinak je ten řemen přepnutý! A aretační díry zdaleka nemá každej motor, přesně naopak, takovéhle aretační díry, jako mají XUD, jsou dost výjímkou.

Sahary jsou přes klíček, po vypnutí klíčku se vypnou taky. Ono je to stejně fuk, protože po vypnutí motoru stejně neběží oběhové čerpoadlo. Nicméně, pokud ti to vadí, si to přepoj, a bude to běhat i bez klíčku. Ale když se ti náhodou po*ere čidlo, a sahary poběžej furt, vybijou ti baterku Starší modely to měly rovnou, bez klíčku, novější to maj holt takhle...

No jasně, 205d a 309d si fakt berte jako měřítko, když tyhle staré diesely mají automatický napínák a aretační díry, a ty rozvody na něm jdou udělat pohodlně i poslepu. Vony ale ne všechny motory jsou takhle primitivní, abyste se pak třeba nedivili, a napínání řemenu \"od oka\" u motorů, kde není automatickej napínák a je předepsaná nějaká hodnota na měřáku, taky není úplně nejlepší nápad, už to tu bylo zmiňované dostkrát. Ale jinak kutilům zdar

No když je zarezlý a ta páka se ani nehne, či ty čudlíky pod náí nejdou zamáčknout, tak je leda na vyhození. Pokud se to hejbe, je jakás takás šance. Jeden tu mám rozebraný, když k tomu dodáš ten svůj, asi bys z toho funkční poskládal, jestli to chceš zkusit. Já už ho nepotřebuju.

Opravit těžko, bývá zarezlý. Starší funkční seženeš jen velmi těžko.

Ne, naopak, elektrickou část spínačky tam můžeš nechat, ale zámkovou část musíš vyměnit, když je rozbitá. A záleží na tom, jestli vezmeš tu zámkovou část s jiným klíčem, a budeš mít tedy od zapalování jiný klíč, nebo jestli si to necháš přestavět na ten původní klíč.

Věru dobře to děláte, jen co je pravda. Ono je všude aut na díly bez papírů jak s*aček, zároveň už víc jak rok platí povinnost při odhlášce doložit ekol. likvidaci a doklady už jsou dávno bezcenné - ale vy kupujete na díly auta s TP. To mi fakt hlava nebere...

No nejlepší zkušenost s Příbramí asi těžko. Kdo někdy viděl tu dílnu, a potažmo samotné čepy používané na onu repasi... Z mého pohledu - ani zadarmo.