oddie

Trundík: chápu, proč chceš automat, ale byl bych s ním veeeelmi opatrný. Jsou tu velmi málo rozšířené a je zde na ně velmi problematický servis, takže v případě nějakých problémů je takové auto doslova na mašli. Takže v první řadě bych se poohlédl po servisu na samotné automatické převodovky, jestli se tam u vás přes nějakého známého najde, a pokud ano, šel bych se zeptat tam, co a jak jsou případně schopni skutečně řešit, a co by doporučili oni. Za další je ještě větší problém výběr takového auta. S tím, jak malý ten výběr je, a jak se tu obecně lidi k autům chovaj, je to záležitost ještě víc riziková. Zde by možná stálo za úvahu dovézt něco s poruchou převodovky, a zde jí nechat v servisu kompletně udělat. Svého času o něčem takovém uvažoval Rebik, a to o Espace s třílitrem - tam ten automat většinou nevydrží víc jak 150tis km, v Německu jich je padlých dost a za levno, a když se převodovka nechá kompletně udělat, za těch 200tis je pěkné auto s neskutečnou užitnou hodnotou (a dalších 150tis do opětnovného pádu převodovky s tím stejně nejspíš nenajedeš).

V první řadě bych se vyprd na celou 605, a koupil si raději 406. Sice je o třídu menší, ale je to podstatně méně riziková koupě. Co se motorů v 605 týče, tak 2,0 nedoporučuji, na to auto je slabý, a v kombinaci s dlouhým zpřevodováním, které mělo zachovat jakýs takýs komfort, je zajištěna poměrně velká úmrtnost těhle motorů - ačkoliv v jiných autech jezdí celkem bez problémů (dokonce i ve stejně těžké 806 zdaleka tak neodchází, díky jinému zpřevodování). A vyhnul bych se zde i naftě. Ač jinak jezdím prakticky výhradně v naftových pixlách, zde je ten motor opět více rizikový - jak 2,1, tak i 2,5TD. Suma sumárum - zbývá ti akorát ten třílitr... nicméně stejně bych spíš vzal tu 406, jak jsem uvedl dříve (tam má i ten výběr motorů podstatně větší, u 406 můžeš naprosto klidně vzít i 2,0 16V... 2,2, i ten třílitr se zde dával).

Podle sněhu je jasně vidět, že je to focené na Vánoce

Není mi vůbec jasné, proč při opravě motoru vůbec někdo sahal na cokoliv od řízení. Na nic z řízení se při vyndání motoru vůbec sahat nemusí (hdyž nepočítám servopumpu). Jinak jestli stačí volant přizvednout a je ticho, tak to není tou gumovou průchodkou. Zkusil bych spíš povolit a utáhnout příslušné šrouby sloupku, a tyče řízení. Ale pokud je ta gumová průchodka špatná, vyměnit se samozřejmě musí.

Hoši, vy něco říkejte o škodovkofilech. Hlavně že vy jste schopni nestranného a nezaujatého pohledu, což? Tolik zaslepených slintů a vymyšlených ultranesmylsných \"důvodů\", proč je škodovka \"špatná\", to se hned tak nevidí. Jo jo, ono je to děsně \"in\", na ní nadávat, on pak člověk vypadá děsně zajímavě, že? Zvlášť když k tomu přidá rádobyodborné nesmysly typu otočené stírací kroužky, takovou debilitu už jsem dlouho neslyšel :/ Zkuste si to někdy po sobě trochu nestranně přečíst, to vaše totálně zaslepené fanouškovství je úplně stejně k zblití jako u jiných to škodovkofilství, a leckdy ještě hůř.

Ne.

Kámoš má 406 turbo a s těmi 6 litry je tak trochu pohádkář, že? A nebo jezdí jako nefalšovaný důchodce (což já pravda taky). Pokud pojedeš s tou svojí 306 úplně stejným stylem, jako s tou 406 turbo když zrovna žere 6 litrů, tak pojedeš o litr míň, to ti garantuju. Jinak s tou 406 TD není problém ve městě jezdit za 9, jen tak mezi námi, a ani se člověk nemusí moc snažit. Co se týče toho vleku za 205 a spotřebu s tím do 6 litrů - to je klidně možné, protože s tím vlekem nikdy nejedeš úplně stejně rychle jako bez vleku, ta 205 na to nemá. Takže tam je to zase dané menší rychlostí...

Co bys na tom asi tak chtěl mít nastejno? Spotřeba je dána především hmotností, a ne stářím. Ten motor je pořád jeden a týž, je úplně a naprosto stejnej, takže ten litr navíc kvůli 200kg navíc při stejném jízdním stylu sedí naprosto přesně. A ma to HDI bych být tebou nesázel už vůbec, aby ses nedivil ještě víc...

No to se teda nedá. To že ti někde udělaj tabulku se jménem vypadající formátem a písmem jako SPZ vůbec neznamená, že můžou dělat SPZky. Napodobeninu SPZ takhle udělá jen šílenec, a stejně nebude mít ochranné prvky - fólii atd.

Není to málo, je to normální. Spotřeba je vyšší, protože je 306 skoro o 300kg těžší, to je taky normální.

Jiný názor na co? Pokud ti ta výměna není jasná, dej to udělat do servisu, stejně je nanejvýš vhodné mít k tomu k dispozici lis.

Ta sada vyjde na podstatně víc, je to TD, a ne jenom D.

Jo, to máte velké štěstí.

... a já myslím, že to tak i pro všechny bude lepší

S tím zakázeným průjezdem se mi mimoděk povedl jeden dobrý fór. Vjel jsem do ulice, kde byl zakázaný průjezd, policajti číhali na konci. Jak jsem se blížil, tak policajt na konci radostně vylezl, jenže já jsem zaparkoval asi 30m před ním, vylezl jsem z auta, a šel pryč. Vrátil jsem se tam asi za 5 minut, policajt nadskočil v domnění, že jsem jen tak fingoval stání abych se vyhnul polapení, a rozeběhl se ke mě. Jenže já si šel jen pro něco kufru, takže když policajt doběhl, akorát jsem mu zamával, auto nechal tam kde bylo a šel zase pryč... byl z toho evidentně zklamán

No jasně, máš doma jeden kousek, a víš o něm prd, tak machruj. Kdybys aspoň věděl, že to s amerikou nemá vůbec nic společnýho :/

No jen počkej, z 309 do 806, to je dobrej skok i cenama oprav...

Že bych i věděl které?

Tak to gratuluju, protože to je jedno z prakticky vůbec nejprůserovějších aut, co existuje...

Hoši, vy z toho máte děsnou pr*el, ale ony ty odpovědi ohledně aut tady na fóru jsou leckdy podobného ražení - akorát to většinou nevidíte

Ten seznam akreditovaných si doporučuju na úřadě nejprv ověřit, a to těsně předem, a nespoléhat, že před půl rokem to ještě dávali. Protože na úřadě se pomalu začíná rozšiřovat seznam těch, které neuznávají, neb prý ty potvrzení prodávali bez likvidace, a někdo jim na to přišel. Skoro bych řekl, že okolo toho bude časem docela humbuk...

Ta sada spojky na 1,8/1,9D by měla stát o něco míň, z hlavy nevím přesně, ale asi 3,5-4tis. Práce naopak může být o chlup dražší než 1tis... ale těch 5-6 i s prací je reálných (resp. je ještě dobré přitom dát nový olej do převodovky, páč se musí vypustit, plus pár drobností).

Jo, to určitě. A doklad o ekologické likvidaci si vycucá z palce, nebo jak???

U D by se měla držet přesně na 80, ale při lehké noze zpravidla spadne pod to. Při 90 už má běžet první stupeň sahary.

Rozdíl? Zásadní. Čerpadlo pro TD má stupeň, který na základě snímání plnícího tlaku zvýší dávku.