Miku

Dobrá věc , když si uvědomím , že normálně se tady ceny pohybujou cca 8 000 - 9 000 Kč.

To je sice dobrá odpověd , ale mi momentálně nepomůže. Potřeboval bych zjistit právě rozdíly v té barevnosti (tvrdší , měkčí atd.) Jelikož mám kousek chlapíka , který rozebírá 406 angličany a pružin má hromady , tak kterou vybrat

Další plynař , který bude míjet tabule s cenou benzínu s úsměvem Já problém s ručičkou palivoměru nemám , spokojeně ukazuje stav benzínu dle reálu (včetně PP dle dojezdu - zatím přesně). Cena za repas jednoho vstřikovače u mě je 500,-Kč a dělá se po ujetí cca 100 000km. Jinak když jsme u těch nákladů na plyn . Tak u sedana jsem v prosinci za emise platil 540,- Kč , a za emise u kombi v lednu (plyn+benzín+revize) jenom 500,- Kč u jiné stanice Když nás bude tolik předělávat svoje vozy na plyn , tak nám ti političtí šmejdi ještě ten plyn \"zdaní\" [upravil dne 10.2.11 08:55 Miku]

Nevíte někdo , kde najdu přesně význam jednotlivých barevných značení předních pružin na 406

Po dnešním rozebrání pravé strany jsem zjistil , že je prasklá pružina (asi cca 5cm od spodního vinutí ). Manžeta , svislá st. tyč v háji. Přitom jak jsem vytáhl ložisko s náboji , tak se krásně otáčí , bez sebemenšího zadrhávání

Tak se taky hlásím do klubu Po delší době jsem chtěl provětrat sedana a při výjezdu ze zahrady mi asi po sto metrech něco vpředu bouchlo. Auto jsem otočil a zajel pomalu domů. Sluníčko krásně svítí , tak jsem zvedl auto a vrchní uložení v pr..li , pružina vyskočila - je celá , zlomená není. Ovšem asi při jízdě jsem protrhl manžetu . V prosinci bylo auto na technické a při tom jsem si kontroloval i uložení , jestli se krásně hýbe , vše bylo dobré , ovšem od té doby auto stálo až do dneška - asi zase pěkně dlouho stát bude u kombíka mi obě strany uložení dělali nové loni v létě.

Tento týden mě na STK technik upozornil , že neupevněná rezerva je \"vážná\" závada. Takže si raději ti z vás , kteří jdou na STK v Místku připevněte rezervu popruhy

Tak mi po x-té už přestal sloužit starý Pc , který je určený jenom na surf na síti. žádný výkon se nepožaduje (na to mám jiný). Otázka zní , koupit starý,nebo jít do nové desky

jj , je třeba opravdu \"fest\" zabrat ( pozor na zuby ) , jsou tam takové kulaté čepy.

Nechci nikoho urazit , ale kdy si uvědomíte , že 406 JE limuzína a né sporták . Na adrenalin si kupte něco jiného. nenechte se zblbnout filmem TAXI

Já mám toroid 53l (větší by už zvedlo plato v kufru a nechtěl jsem dávat podložky ) , takže načerpám v létě cca 49l , v zimě asi cca 47l - menší tlak na čerpačkách). V pohodě najedu 450 km , vždy při načerpání si vynuluji počítač denních kilometrů a jak mám najeto cca 400km jedu natankovat. Přepnutí z plynu na benzín se děle automaticky a ve výkonu to nepoznáš , jedině ti začne zvukově pípat \" krabička\" od plynu.Takže ji vypneš a pokračuješ na benzín. Vlastní zkušenost na dálnici při cca 140 mi v kopci přeplo z Lpg na benzín a jedině zvukové upozornění.(nechtělo se mi čekat ve frontě na plyn ). Potom ještě mi vypne plyn , když vytočím motor přes 6500ot. chvíli jedu na benzín , stačí poté ubrat a samo to přepne na plyn - tohle pouze v zimě s poloprázdnou nádrží (slabý tlak ) - tohleto přepínání se však děje bez jakéhokoliv škubání nebo vlivu na tah motoru. Tohleto jsou ovšem extrémy - kolikrát své auto vytočíte na omezovač

Jakou máte zkušenost s přichycením rezervy v případě použití toroid nádrže ohledně STK Ja mám origo obal a na něm jsou našité suché zipy a docela dost to drží , ale prý musí být rezerva přišroubovaná ?

Pokrytí Lpg stanic ve F-M je perfektní - vím o šesti čerpačkách (na rozdíl od CNG - jedna ).

Když po startu okamžitě jedu , tak cca1.5 - 2km. Ale v praxi nastartuji , zapnu výhřevy , ometu auto , otevřu bránu a jedu na plyn. Bere si to 10l plynu a tankuji plyn výhradně u jedné stanice (majitel mi dělal předělávku ) - cena 15,9 kč. [upravil dne 2.1.11 13:27 Miku]

Tak já jsem jeden z těch , který kupoval benzín 2.2 kvůli předělávce na Lpg (V6 3.0 benzín jsem nesehnal ). Kdybych měl auto , které \"žere\" cca 5l/100km tak bych předělávku na plyn nedělal , ale 2.2 v mém podání brala v průměru 9 - 10 l /100km. ( manželčin opel corsa 1.2i 65KW je sice úsporný , ale řídit ho mě nebaví ). Kdo tvrdí , že tento motor v kombi žere v běžném provozu cca 7l/100km - rád bych to viděl.(dle TP má kombinovanou spotřebu 8,9l ). Startování je na benzín a pak přepíná na lpg , v mém případě jedna jízda 15km , takže toho benzínu si moc neveme , jiné by to bylo , kdybych jezdil trasy cca 3km. Ohledně servisu lpg - je důležité si to dát předělat k někomu , o kom víte , že vám taky bude dělat případný servis a máte to blízko. ( ti , kteří uvažují o předělávce motoru 2.2i si zjistěte , zda ho dotyčný servis umí předělat - popřípadě se ozvěte přes SZ ).

Jestli jej chce okamžitě prodat , tak cena bývá různá. ( kolik by mu za to nabídl bazar , třeba AAA ? ) To , že jsou ceny 406 tak nízko se nám majitelům těchto vozů moc nelíbí , ale to je realita. Auto to není špatné , ale investice do 10let starého auta musíš počítat 25 - 30000 tisíc aby bylo dobré (a jseš na cca 100 000tisících , na které si to zdejší majitelé těchto vozů cení - zvláště , ti kteří jej opečovávají

Mám tuhle motorizaci v kombi s Lpg a pohoda. Ale spotřeba byla cca benzín 9l a ted plyn 10l.

Né každý je kluk šikovný jako Ferry , ostatním nezbývá než se smířit s pozdějším přepnutí. Jinak při nedávných mrazech nastartuji a než oškrábu a ometu auto , tak většinou přepíná na plyn po ujetí pár metrů. Spotřebu v zimě snad nemá cenu řešit , je jasné že si papne víc. Jinak si vzpomínám , že na zimní období měla služební Škoda 120 L počitanou vyšší spotřebu PHM - ale to už je dávno

jj , to je ten popis

Info o těchto motorech moc není. Nechal jsem si po koupi dělat kompletní servis v autoChodura šenov ( rozvody , čepy řízení , stab. tyče atd. ) , u rozvodu se musí dát origo pumpa , zbytek v poho jako u dvoulitra. Jsem spokojen (původně jsem sháněl V6 v kombi ale nešel v celé ČR sehnat , tak jsem bral 2.2). Kolik má motor najeto nevím , jelikož tachometr je stočený - nesedělo info podle VIN , osobně si myslím že má přes 300 000 km , ale s tím jsem při koupi počítal. Místní zastoupení Peugeotu mi zdarma nahrála nový soft a dodělali nějaké vyhřívání v rámci svolávací akce na tento vůz. Nechal jsem si tam dodělat LPG ( ještě pár km a je splacený ) Motor v poměru výkon/váha auta na tom není špatně. Má poměrně dobrý zátah už od nízkých otáček (někde tady je popis tohoto motoru v 607 ). Spotřebu na benzín jsem měl přibližně 9l na plyn asi 10l , ale \"plynaři\" moc na spotřebu nejezdí Jestli máš možnost určitě je to lepší , než obyčejný dvoulitr , každý koník navíc je dobrý a ještě jsem neslyšel od nikoho , že by s tímto motorem měl v 406 , 607 nebo 407 problémy. Kdyby jsi měl cestu kolem FM , není problém ho projet. [upravil dne 27.11.10 19:22 Miku]

Co potřebuješ vědět ?

Někdy s ní jezdím a je opravdu třeba dlouho \"žhavit\" . Často i dvakrát po sobě. pokud nemá sníženou hmotnost nákladu , je třeba mít řidičák C.

Ohledně psů pozor , můj hravý berňák jednou krtka chytl a teď je větší pohromou pro zahradu . Od té doby se střídají malé krtince s půlmetrovými dolíky , jelikož zasypávat ty díry je horší

Marný boj , krtek nakonec vždy přežije a ty skončíš u Chocholouška...

To je daň za né zcela typickou motorizaci , na naftu nebo 1.8 či 2.0 je výfuku jako smetí a ceny pohodové. ( ještě , že se nám ty autíčka nekazí :D:D ) děcka - jedna 19 a druhá 22