-=Michal=-

Já mám auto-klimu v P460 r.v. 2001 a taky mi tam něco rachtá. Je to přesně zvuk přeskakujícího ozub kolečka v palubce před řidičem. Dělá to jen po dlouhé době nečinnosti. Zhruba do 1min. to přestane rachtat a je klid. Všechno se mi zdá, že funguje jak má, takže na to peču. Až ucítím smrad hořícího motorku a nebo mi něco přestane fachčit, tak to dám (možná) opravit :-))) [Editován dne 27/3/05 -=Michal=-]

A co kdyz ma IC někde malou netěsnost (dirku). Vadi to ? Muze se neco kvuli tomu potento ?

No právě

Asi se každý bavíme o něčem jiném. Já mluvím o vzduchovém filtru, který čístí vzduch z venku přicházející do motoru. Takže jediné co to z mého pohledu může nasát jsou prdy protijedoucího řidiče

Zaolejuje vzducovej filtr ? Co je to prosím tě za blbost. To mám pocit, že nemůže nastat ani náhodou A vidíš že jsem měl pravdu. Nevim, asi to platí pro 405, ale já si prostě nedokážu představit jak ten olej u mé 406ky překoná tu 1,5 m vzdálenost potrubí, překoná veškeré ty překážky co tam jsou (je tam nějaký sítko se senzorem) a pak začne stříkat na vzduchovej filtr, kterej je úplně v přední části kufru

Zaolejuje vzducovej filtr ? Co je to prosím tě za blbost. To mám pocit, že nemůže nastat ani náhodou

To je dobry, takže se ti michal olej s naftou a olej tak pribejval ? :-)))))

Jen jedna zkusenost. Koupil jsem pred 4ma lety zimaky protektory Marix na Opla ASTRU a drzej prakticky do dnes. Vzorek je takrka puvodni. Jedine co mi trosku na nich vadi je vyssi hlucnost a pocit jak v traktoru oproti letnakum, ale jinak zaber na snehu suprovej a defekty zadny. Muze to byt nahoda a urcitou roli asi hraje fakt, ze rocne vcetne zimy najedu max. 12000, ale za ty prachy se mi to zpetne zda jako super koupe. A kupoval jsem je v OBI.

To mi připomíná zájezd do šroubárny Libčice na průmce. 2hod cesta tam. Podívali jsme se na excelentní výběr primitivů z ČR jak strkaj ručně šrouby do lisu (každej musí něco dělat, že ?), nadejchali jsme se eloxárny. Pak hurá do hospy a zas 2 hoďky zpět. Vejlet za všecky prachy. PS: Nebyl jsem v tý Plzni, tak to možná byl supr kulturní zážitek na celej život.....

MilaS A TO JAKO PROČ???????? Měl jsem už několik aut a vždycky jsem při výměně oleje nalil olej PRÁVĚ až po horní rysku a nikdy jsem tím motoru neublížil - naopak, každý motor logicky nějakej ten olej spápne, a tak jsem vždy vydržel od výměny k výměně bez dolívání oleje. Tahle Tvoje rada mi silně připomíná jednoho pána (souseda z baráku), od něhož jsem si byl nucen vypůjčit jeho Š120, po vyjetí z Prahy na mě začla kontrolka oleje vysílat morseovku, tak jsem zastavil u pumpy a \"dolil\" 2l oleje - když jsem mu při vracení auta sdělil, že mi nepřijde rozumné jezdit bez oleje a že tedy 2l oleje jsem dolil, tak na mě začal běsnit, proč to dolejvám, že teď ten motor bude mít moc velkej odpor a tudíž i větší spotřebu - od Tý doby sice pána i zdravím, ale jinak si o něm myslím svoje (docela by mu asi slušel delší pobyt v Bohnickém blázinci). MůŽEŠ MI, PROSÍM TĚ, NĚJAK RELEVANTNĚ VYSVĚTLIT, CO JE ŠPATNÉHO NA DOLITÍ OLEJE K HORNÍ RYSCE NA MĚRCE????? A JEŠTĚ SE ZKUS ZAMYSLET, ZA JAKÝM ASI ÚČELEM TAM TY DVĚ RYSKY JSOU? Podle mě je to asi kvůli tomu, že spodní ryska (minimum) označuje právě minimální stav oleje, který je třeba k důkladnému mazání všech částí motoru a horní ryska označuje maximální hladinu oleje, která je ještě v motoru bezpečná (tzn. že neodejdou gufera a těsnění velkým tlakem oleje). Stejně ale většina motorů funguje tak, že opokud je v motoru oleje moc, tak se prostě různými přepady vycáká. To mi připomnělo kolegu co nehodlal ustoupit od doměnky, že když se zapnou světla, tak se dramaticky zvedá spotřeba. Jasně, že každá spotřeba energie něco sežere a alternáto musí víc makat. Nicméně jsem někde viděl tabulku kolik to sežere ) nevim s jakym motorem, ale byla to suma sumárum asi 5ti koruna na 100km. Jenom si pamatuju, že to byl článek pro pitomce co nechtěj v zimě přes den svítit. Takže :D:D

Sorry kluci. Nemůžu jinak. Tohle je prostě eklhaft.

Jo s tou evidenčkou by mne to taky zajímalo. Mě to prověřovali docela detailně

No jasně, že jich tam je víc a některá na okolních přechodech i skutečně stála. Problém je, že ty debilové si s tím hlavu nelámou. Vezmou to co je nejdostupnější a hezky na rovince, ač provozu ani chodcům nijak nebrání. A co s tím můžu dělat ? Můžu dělat tak akorát hov*o..... a ještě jsem musel na fízlárně dělat ze sebe chudáka co nemá na chleba, aby to bylo levný (naštěstí jen 200, ale odtah za 1400). Člověk by fakt v tu chvíli nejraději vzal bejzbolku a šel jim to tam řádně vyklidit :mad: Jsem někde četl, že si údajně docela bokem vydělaj ty flojdi co jezsděj s TSK k těm odtahum. Něco na tý teorii policejního státu asi bude [Editován dne 16/3/05 -=Michal=-]

Upřímnou soustrast

Tak tohle je teda Top Ten závada. Tak mě napadá založit nějakej ten žebříček třeba TOP 100 závad. Určitě bys byl na předních místech :D:D

Je tam takovej moc pěknej obrázek. Ten někdo to asi tak jako já nebo ty odkládal a odkládal až......

Jsme tady proto, že se snažíme jeden druhému pomoci a to i za cenu, že naše informace nejsou kompletní, ale lze z nich později seskládat docelá pěknou mozaiku, která může pomoci. Psát zde kilometrové maily jak jsou všichni \"naivní\" a co si jako představujem moc nepomáhaj. Za těch 50 řádků nebo kolik jsi vyplýtval, si mohl napsat něco z praxe, něco co ostatní obohatí. Kritiku a balast můžeme číst na daleko plytčejších místech než je toto fórum. Ber prosím tuto moji \"iracionální\" poznámku spíše jako zpětnou vazbu než námět do další diskuse, prosím

viz. http://mondeo.fordclubs.org/clanky/cech/prisady.htm Moz zajímavej článek. Já už radší z principu ničemu nevěřím, ale tohle zní rozumně. PS23káři a? to raději nečtou :D hned poběžej měnit olej :papa

Vyvážení je jedna věc a sostružení kotoučů druhá. Odpovídal jsem na to soustružení kotoučů. Pokud má kotouč v obvodu po soustružení jinou šířku (NE průměr !!!), tak při brždění ve vyšších rychlostech hraje různá šířka kotouče opravdu roli (jsou to ty setiny milimetru o kterých jsem se zmiňoval). Vlastnoručně jsem to u své nebohé 120cítky dělal. Neznám nikoho, kdo by to dokázal udělat naprosto přesně. Jakmile je ten kotouč rezavej a nelze ho naprosto přesně usadit do zubového sklíčidal a dodržet přesně úhel upnutí, tak je to sázka do loterie. V kvalitních servisech ti to z principu neudělaj. Řekl bych, že to může být i nebezpečné. [Editován dne 15/3/05 -=Michal=-]

Na to měření si myslím, že s pomocí pár přípravků se to dá změřit na přesném kovovém stole s mikrometrem. Posuvný měřítko ti to asi neodhalí. To by musel bejt extra rozdíl. Alespoň na škole jsme něco takového tehdá dělali :-))))

Tak tuhle zkušenost mám taky. U starýho auta jsem si nechal od kámoše soustružit přední kotouče. Bohužel nelze při upnutí do sklíčidla z obou stran dodržet v celém obvodu stejnou šířku. Vznikne tak rozdíl setin milimetru, které po městě cejtit nejsou, ale jakmile se překročí rychlost tak kolem 80ti a začne se intenzivněji brzdit, tak je to znát.

Auto už mám, jinak by to za každej den bylo další 200...

Asi jezdíš tak drsně až to zahřívá okolní krajinu

Mě takhle postupně začlo levý a pak pravý přední kolo vrzat u Opelu Astry a kámoš tam vyměnil nějaký ložiska nad tlumičem (nevím odbornej název). 1400 cena za ks (myslim) a od tý doby pohoda jazz

Předevčírem mi odtáhli ty zmrdi auto z tohoto místa. Důvod = stání na křižovatce a přechod. Stojí se tam běžně. Nicméně jsem se díval na příslušný paragraf a auto můžou odtáhnout jen když brání provozu na místní komunilaci, což evidentně není můj případ. Co vy na to, mám to zkusit vyhádat ? Podle mne je to šikana. Proč nedaj ty sviňě lístek a nebo botičku ? Stál jsem sice na křižovatce a 20cm od přechodu (má se stát 5m od něj), ale nic o nemění na faktu, že auto mají právo odtáhnout jen za splnění určitých podmínek.... [Editován dne 11/3/05 -=Michal=-]