kovi

Ty konektory pod sedačkama rozeber, prostříkni sprejem a kdyžtak jazýčky konektoru kleštičkama trošku vyhni malinko do vrtule pro lepší kontakt

Ahoj. Mrkni na tohle, taky jsem to řešil. Ale podle obrázku mám jinou BSI. Ale mohl by ti pomoct konektor vývodu (VERTH to je), ten by mohl být stejný a pak si to jenom propípneš od konektoru kompresoru a pak už hravě dohledáš to relé. [upravil dne 10/8/13 08:36 od kovi]

Plovák seženeš i levněji, já koupil jen čerpadlo, cena cca 1400 Kč. Jen trošku zápas s výměnou. Musel jsem nahřát horkovzdušnou pistolí hadičky abych je sundal a pak jsem měl o trošku menší průměr vstupu do čerpadla, ale jak jsem to nahřál a nasadil, pak jsem to stáhl objímkou a pohoda. A co se týká toho chcípání v zátahu, tak jsem měl vadný DRV ventil, ale může to dělat víc věcí.

Ahoj. Ono to může mít souvislost nebo to taky může být něco jinýho. když ti to během jízdy zdechne, neni to náhodou když potřebuješ razantně zrychlit? To čerpadlo vyměň nebo dojdeš do fáze, že někam odjedeš, chcípneš a už nenatočíš jako já a ani poklepání ti nepomůže. Buď můžeš koupit celý plovák s čerpadlem nebo se prodávají jen samostatně čerpadla

Ahoj. Taky jsem dnes řešil problém s klimou. Občas nešla sepnout a někdy makala bez problému nezávisle na teplotě venku. Měřil jsem napětí na konektoru kompresoru, Napětí dobrý, ale pak jsem přišel na to, že když jsem k multimetru přidal zatížení v podobě řárovky, tak to padlo na nulu. Obvod elmg spojky má hodmotu cca 11ohmů. Dnes jsem trošku zazápasil a vyndal BSI z auta. Po testech jsem objevil který relátko to je a násilým jsem vnikl do útrob. Vyletoval jsem relé kompresoru a i do toho jsem násilým otevřell. Závada byla ve studeným spoji. Vše jsem proletoval a vrátil zpět. Klimatizace zase funguje, jen byl i problém ve špatným spoji v konektoru u kompresoru co je přímo v motoru. Přikládám obrázky s jednoduchým popisem, snad ti to pomůže v orientaci. http://tracker.czech-server.com/dox/42408-bsi%201.jpg[/img] http://tracker.czech-server.com/dox/42408-20130612_144626.jpg[/img] zde studený spoj v relé http://tracker.czech-server.com/dox/42408-rel%E9%20klimatizace%20bsi.jpg[/img] relé typ http://tracker.czech-server.com/dox/42408-20130612_145156.jpg [upravil dne 29/3/14 20:12 od Radek Hurvajz]

Sundáš plastový krytky a pak nástrčkový oříšek, myslím 10. Povolíš a sundáš celý světlo. Pak klasicky vyměníš potřebný žárovky

To znamená co, že nedrží volnoběh? Ti houpou otáčky nebo chcípá? Pokud ti houpou, zkus vyčistit váhu vzduchu, mě to pomohlo

Nikdo nemá stahovací mechanismus s motorkem ???

Zdravim. Mám problém, zlobí mi stahovačka okna u řidiče. Dolů jede a nahoru rachtá a nechce se jí. Nejdřív to začlo rachtat při dojetí a dorazu, nechtělo to vypnout a rachtalo to. Ted už to blbne celý. Jak se to dá celý vyndat z auta? Neválí se ta stahovačka někomu doma? Odkoupim jí. Díky za rady

Motor čistim aspoň jednou ročně, najedu do myčky nechám ho běžet a vystříkám ho wapkou, pak to projedu, aby to vyschlo. A neni žádný problém

Snaž se ze sklem vyjet směrem nahoru, aby se ti co nejvíc odkryla spodní hrana zrcátka. Sklo je zajištěno pružinovým drátkem, uvidíš jeho dva konce směřující kolmo. Když ty drátky zcvakneš k sobě, tak vyskočí z drážky a sklo se uvolní nebo stačí jeden ten drátek šroubováčkem přetáhnout směrek k tomu druhýmu a taky to vyskočí. Neni se čeho bát, jde to dobře a montáž pak pochopíš až to uvidíš. Stačí nasadit pružinový drátek do drážky a sklo nacvaknout zpět

Když otevřeš dveře u řidiče, tak na sloupku u pantů je štítek, tam je i kod barvy

Myslíš aretaci ozubenýho kola? Myslim, že v klidu můžeš. Jen si to zase zaaretuj až to budeš vracet na blok motoru

Mě to taky blblo. Rozebral jsem páčku a byl tam vybroušený pohyblivý kontakt ve směru pohybu, tak jsem ho jehlovým pilníkem zkosil dle potřeby, složil a mám klid

Návod je jednoduchej, dělal jsem to na 405 i na 406. Sundej to celý z auta aby se s tim dalo manipulovat. Odjisti si ten plech sekáčem nebo něčim podobným. Na ten čep namontuj zpět matku a pak jí elektrikou přivař k závitu. Kulovej čep se přivařenou matkou též přivař k misce ve který to sedí. Dej si záležet, aby ti to při polování neprasklo jako mě . Pak stačí vzít pneumatickou (elektrickou) utahovačku. Funguje jako s příklepem. A stim to povolíš. Starý čep vyhodíš a a naomntuješ novej. Pak to pořádně zajisti.

Ahoj. Měl jsem podobný problém, ale nalevo. Vyhnil mi konektor a co se týče pravý mlhovky, tak patice na žárovku tam je, jen neprojde zkrz malou díru do paraboly, tak jsem tam udělal větší díru a mám mlhovky 2, žádnej problém

mrkni na tohle

Tak jsem nakoupil ložiska a vyměnil je. V mém případě tam byly ložiska: 6202 což je normální seriový ložisko a to druhý na straně řemenice jsem měl B17-99D, což je speciální, tak se trošku hůř schání. Jinak má i rozměry 17-52-17mm.

No a jak si to rozebral ty? S přípravkem nebo bez něj. To vim, že číslo najdu na ložisku, ale potřeboval bych znát ty ložiska předem. Taky myslim, že to bude Valeo. Když to rozeberu, tak to musim zase složit. Auto je nezbytnou součástí, nemůžu ho nechat stát, jeho třeba denně

Tak jsem dnes opět sundal řemen a zkoušel otáčet alternátorem, zabírá oběma směry. Buď je volnoběžka nefunkční nebo neni. Ani z boku neni vidět na řemenici žádný číslo ložiska nebo cokoliv vyraženýho. Jen na plastovým víčku je Valeo. Vnější průměr je kolem 58mm. Zkusil jsem kotvu šprajcnout šroubovákem a stejně se nic neprotáčelo. A určitě odešlo ložisko uvnitř altíku. Chci se poptat jestli na sundání řemenice musí být speciální přípravek nebo jestli to jde nějak udělat i bez něj, abych se dostal na vnitřní ložiska altíku. A jaký jsou teda čísla ložisek, abych je koupil dopředu. Zde obrázky.

Mrknu na ten typ a dám vědět, ale jak jsem s tim otočil rukou, tak jsem cejtil jak chrastí ložisko a kotva se točila celá

Zdravim. Začalo mi nepříjemně hučet v oblasti čerpadla, tak jsem sundal řemen, abych poznal který pohon to dělá a zjistil jsem, že je to ložisko v alternátoru. Tak bych se chtěl poptat, jestli už to někdo rozebíral, jaký ložiska tam jsou, abych si je koupil předem a popřípadě jaký úskalí na mě čeká při rozebírání Díky za případnou radu

Mě tohle dělá i HDI přesně v těhle otáčkách. Potlačí a zase nabere tah