MilanF1

25 bude v pohodě, zvláště při pneu 195/65 R15, jenom to bude možná trochu utopené v podběhu. @KoudaK To je taky pravda, ale neočekávám, že by použil disk 7" a více ...

A ten výkon? Těch 66 kW sedí? Já mám zafixováno, že osmiventil měl 74 kW.

1.8i měla 66 kW? To muselo snad být před 406 ... protože už 306tka od roku 1993 má 1.6 s 65 kW a 1.8 měla 74 kW (od 1997 už 16V s 81 kW).

Kolín objíždím obchvatem.

Tam se výborně parkuje.

@Scratche ty kulaté červené cedulky na tyčce, co jsou podél silnic, nezajímají.

Dneska na výletě. Už máme přes 1500 km ... se spotřebou i 10l / 100km

A někdo má výrobcem dáno, že každou druhou servisní prohlídku...

Klidně jen 33 kw.

Mně praskly po 10 000 km .... chtěl jsem, aby daly 2 zimy (na léto bych je vyndal), ale bohužel.

Mně Osram NB Laser vydržely jednu zimu ... ale tam se vi, že je životnost malá... kdysi jsem je už měl od Minimaxy a skončilo na tom, když jsem spočítal, kolik hodin nasvitily... bylo to více než udává výrobce... takže tyhle jsem hned vyhodil a nesnažil se reklamovat...

10 minut a jsem odhalen ... to je bída... Vzhledem k datu v kalendáři, je to apríl.

Ač nerad, musím se pochlubit svým jezdeckym umem. Nebo spíše neumem. Sice auto dobře drží, ale v lese u Nechanic je to rozbité a bylo i mokro po nočním dešti. Tak jsem to trochu přehnal s rychlostí při vypnutém ESP... vletěl jsem tam do pangejtu a čumák v ... však víte kde. Naštve To, teprve najeto 1200 km... Nenapadlo mě to hned vyfotit, ale alespoň takto, tedy až po vytažení z krkolomné pozice. Nic se nám nestalo, ale slupka to byla pořádná... takže než se to opraví, bude se jezdit 306tkou...

Odreniny nejsou moc drahý. Ale takový novy nárazník s lakováním je za cca 15 000 Kč. Zase třeba zadek je "levný" tam to jsou plechy za pár tisíc... aktuálně tam máme zkrácené Citigo o 30 cm. (Zadni stena vrazena dovnitr o 30 cm) ... jsou zvlnene i zadni blatníky. Třeba se dělala i nová Fabia na zadek. Nový nárazník, zadni blatnik a svetlo... toť vše zvenku, ale taky nova zadni stěna, podlaha kufru, vnitřní blatník a dokonce i plech nad nádrži... takové auto bych nechtěl...

Z toho nic nepoznám, ale čumák za 100k není problém: nárazník, kapota, blatníky, světla, chladiče + stěna. Však sám víš, co stojí nárazník a světlo... Ale škoda typu rovnany/meneny práh nebo zadni blatník... to zavání, že to za pár let zacne korodovat, tady jde hlavně o technologii opravy, ale nikdy to není jako z fabriky.

Tyhle základní rozměry nosím v hlavě, nepotřebují k tomu kalkulačku.

@StibTo ono jde o to, o jakou škodu na autě šlo. Pokud to odnesl čumák a došlo na výměnu dílů, což je dost časté, autu jako takovému nic není... jen to někdo lakoval. Ale to by chtělo vidět fakturu na pojišťovnu z origo servisu. Nicméně chápu, že takové auto nechceš.

Auto je ale stejný, to pro něj není pokrok.

Je potřeba tam mít co nejmenší rozdíl oproti origo rozměru. Dej tam rozměr gumy pro 16" a dolů 17" rafek a preferovaný rozměr. Jakmile zachovás co nejmenší rozdíl oproti originálu, nebude to nikde drhnout. U tebe asi 205/50 nebo 225/45 ... tady už je potřeba to ET snížit, aby to nedrelo na vnitřním podbehu ... Ale zase ne moc, aby při propruzeni nedocházelo k řezání gumy o lem.

Koukni i sem https://www.e-pneu.cz/rozmery_pneu.php Tady vyber alternativní rozměr pneu, pak to nebude někde drhnout. Disk bych viděl na cca 7" a ET nižší než při 16" (pokud se dává širší pneu). Cca 20.

Dle fotky sem na fórum patří jenom @Print s 206 RC.

Tos nam pomohl, že je to tocitko... Tak asi ovládání ventilace a nebo ovládání hlasitosti rádia... tam dává smysl nenápadna šipka. Určitě jsem stejně totálně mimo.

Menší recenze po více než 1000 km. Jelikož už začíná být motor zajety, dneska jsem ho vytočil do druhé poloviny otackomeru. Ale nepředbíhejme. Zatím bych autu snad nic nevytknul, jsou to spíše jen drobnosti (třeba pri porovnání ve Škodovkou). Sedačky jsou super, pohodlné i po 2 hodinách cesty. Plus masážní funkce, není to pravá masáž, ale je to příjemné. Podvozek už je na tom hůře. Tolik komfortní není. Nemá smysl se bavit o kvalitním asfaltu ... Ale na rozbité cestě je to na 19" uskakanejsi a pochopitelně ani prilnavosti není 100 %. Ale dá se s tím žít... tady škodovka zaostává, pokud nepočítám adaptabilní tlumiče (tam mi zase režim komfort přijde fajn pro mořskou nemoc ). Dotykový display reaguje dobře, ač škodovka je rychlejší, ale nemám s odezvou problém jako někteří novináři. Pár věcí lehce postrádá logiku, ale nic dramatického. Někomu vadí "gumové" řazení. Já jsem francouzský klacek zvyklý, musí se na něj něžně, jako na ženskou. Hrubá síla není na místě a všechno tam dobře padá i v rychlém tempu. A jdeme k motoru. Nejprve ale zmíním sportovní režim. Je fajn, že tu není jen jeden jízdní režim. Normální mód funguje dobře, auto necukne po přidání plynu. A samozřejmě se nechá vytočit, ale chybí tam výkon, zvláště nahoře. Odhadem asi 50 koní. Sportovní režim bude mít jinou mapu. Do nějakých 4000 otáček je to rychlejší auto, ale sportak fakt ne. Je tu znát menší objem, dvoulitr, třeba ten německý, má lepší střední pásmo. Ale jakmile se pustíme až k 6000 ot., dějí se neskutečné věci. V zatáčce to tahá za volant(zvláště na horší cestě) a tak tak to člověk stíhá manuálně preradit. Pro vyšší výkon už by se hodilo pohánět i zadek a také automat. Pro mě je tam ale výkonu až až, na klikate okrsce se nedá plně využít, ale samosvor se fakt hodí, je cítit, když zabere, ale pak se nesmí sundat noha z plynu. Dneska to na mě zkoušela Mazda MX-5, ale neměl šanci. Pak mě ale předjel, když jel jinou cestou ... já mám ale spočítáno, že tam člověk musí jet dost nad limit (50), aby se to dalo stihnout... škoda že tam dneska neměřili, jakože tam měří ... Nyní se těším na kvalitní hladký povrch a zvlneny profil. Okolí Českého Švýcarska není nejvhodnější... také kvůli úzkým silnicim. PS: Tady jsem musel pěšky.

To máš taky pravdu. Není nad to mít doma Octavii RS Combi TDi, aneb rodinné, sportovní, praktické a úsporné.

Jde o to zda siemens nebo Bosch. Bosch je jednoduchý, natlaci čerpadlo. Siemens je horší... tam je balónek, ale i tak je a tím problém, protože čerpadlo nasava podtlakem. @Lihous obal filtrů jde prohodit, a to třeba z důvodu vyhrivani.