ozzy56 Odesláno 30. prosinec 2007 Sdílet Odesláno 30. prosinec 2007 Už 205ky mají v zad.válečku(prasátku) integrován ''zátěžový regulátor-omezovač'' tlaku brzd.kapaliny.,samozřejmě v závislosti na zatížení vozu.Prosím Vás,na jakém principu ten bazmek funguje??? Nepište o typu,který je montován mezi kasli a zad.nápravu.Dík:roker Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
ozzy56 Odesláno 30. prosinec 2007 Autor Sdílet Odesláno 30. prosinec 2007 Nikdo neví nebo SABOTAGE:grr:aut:P:myslim:roker Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Hafity Odesláno 30. prosinec 2007 Sdílet Odesláno 30. prosinec 2007 Původně zaslal: ozzy1956 Nikdo neví nebo SABOTAGE:grr:aut:P:myslim:roker Možná kdybys přidal ještě pár smajlíků.... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
ozzy56 Odesláno 30. prosinec 2007 Autor Sdílet Odesláno 30. prosinec 2007 Dobře,chápu--bylo to v legraci--sorry:D:D:D A ten váleček? Nikdo není dokonalý. :roker Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Hafity Odesláno 30. prosinec 2007 Sdílet Odesláno 30. prosinec 2007 Se přiznám, že jsem tohle nikdy nezkoumal. Hlavně si myslím, že ten regulátor není zátěžový. Spíš to bude obdoba těch regulátorů, co má třeba Favorit přímo na brzdovém válci. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
mio Odesláno 30. prosinec 2007 Sdílet Odesláno 30. prosinec 2007 Záleží na naklonění ramene zadní nápravy.Když se zadek naloží rameno změní úhel a tím pádem i prasátko . V něm když ho rozebereš je mimo dvou krajních pístků, ještě jeden který funguje jako přepouštěcí ventil a ten by měl podle zatížení (naklonění)regulovat tlak do zadních brzd. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Hafity Odesláno 30. prosinec 2007 Sdílet Odesláno 30. prosinec 2007 Původně zaslal: mio Záleží na naklonění ramene zadní nápravy.Když se zadek naloží rameno změní úhel a tím pádem i prasátko . V něm když ho rozebereš je mimo dvou krajních pístků, ještě jeden který funguje jako přepouštěcí ventil a ten by měl podle zatížení (naklonění)regulovat tlak do zadních brzd. Není k dispozici nějaký nákres? Pro lepší pochopení.... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
mio Odesláno 30. prosinec 2007 Sdílet Odesláno 30. prosinec 2007 Původně zaslal: Hafity Původně zaslal: mio Záleží na naklonění ramene zadní nápravy.Když se zadek naloží rameno změní úhel a tím pádem i prasátko . V něm když ho rozebereš je mimo dvou krajních pístků, ještě jeden který funguje jako přepouštěcí ventil a ten by měl podle zatížení (naklonění)regulovat tlak do zadních brzd. Není k dispozici nějaký nákres? Pro lepší pochopení.... Bohužel žádný obrázek jsem nikdy neviděl.Jak jsem nakoupil tak prodávam! Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
ozzy56 Odesláno 30. prosinec 2007 Autor Sdílet Odesláno 30. prosinec 2007 Samozřejmě,že záleží na naklonění ramene nápravy,já si myslím,že ten střední pístek ''plave'' v tom válečku a záleží snad na vodorovnosti brzd.kapaliny a podle toho ten střední pístek propustí kapalinu ke krajním válečkům. Jak jinak by to ti klucíííí francouzký mohli vymyslet???? Ale to jen fantazíruju---snad to někdo potvrdí na foru. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
oddie Odesláno 30. prosinec 2007 Sdílet Odesláno 30. prosinec 2007 Původně zaslal: ozzy1956 Už 205ky mají v zad.válečku(prasátku) integrován ''zátěžový regulátor-omezovač'' tlaku brzd.kapaliny.,samozřejmě v závislosti na zatížení vozu.Prosím Vás,na jakém principu ten bazmek funguje??? Nepište o typu,který je montován mezi kasli a zad.nápravu.Dík:roker Ten regulátor integrovaný v prasátku samozřejmě NENÍ zátěžový, zátěžové jsou na jiných autech a fungují na jiném principu - a poznají se podle převodní páky. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
ozzy56 Odesláno 31. prosinec 2007 Autor Sdílet Odesláno 31. prosinec 2007 Ten záťežák v tom prasátku je!!! Upozorňují na to různé knihy,ptal jsem se mechanika Pežotu--potvrdil mi,že to tak je, mám vyzkoušeno při odvzdušňování,že se nejlíp odvzdušňuje při zatížené zad.nápravě. Bohužel,ani školený mechanik mi neuměl (nechtěl) ???vysvětlit princip toho zátěžáku. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Hafity Odesláno 31. prosinec 2007 Sdílet Odesláno 31. prosinec 2007 Původně zaslal: ozzy1956 Samozřejmě,že záleží na naklonění ramene nápravy,já si myslím,že ten střední pístek ''plave'' v tom válečku a záleží snad na vodorovnosti brzd.kapaliny a podle toho ten střední pístek propustí kapalinu ke krajním válečkům. Jak jinak by to ti klucíííí francouzký mohli vymyslet???? Ale to jen fantazíruju---snad to někdo potvrdí na foru. Pokud ten pístek plave, jak je potom eliminováno zpomalení při brzdění? To ten pístek poplave dopředu? Jak píše oddie, tohle nebude regulátor zátěžový.... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
oddie Odesláno 31. prosinec 2007 Sdílet Odesláno 31. prosinec 2007 Původně zaslal: ozzy1956 Ten záťežák v tom prasátku je!!! Upozorňují na to různé knihy,ptal jsem se mechanika Pežotu--potvrdil mi,že to tak je, mám vyzkoušeno při odvzdušňování,že se nejlíp odvzdušňuje při zatížené zad.nápravě. Bohužel,ani školený mechanik mi neuměl (nechtěl) ???vysvětlit princip toho zátěžáku. Je to regulátor, ale NENÍ zátěžový, a školený mechanik neumí princip vysvětlit celkem pochopitelně, toho bych se na to ani neptal. Na takovéhle věci se ptej konstruktérů, a ne mechaniků. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
ozzy56 Odesláno 31. prosinec 2007 Autor Sdílet Odesláno 31. prosinec 2007 Možná je to tak,jak píše nahoře MIO--já sem ten váleček neměl nikdy rozebraný,prostě sem ho vyhodil a dal nový. Ale nenašel sem o něm nic tady (PGT-forum),ani u citroenů. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
oddie Odesláno 31. prosinec 2007 Sdílet Odesláno 31. prosinec 2007 Já v něm kdysi dávno měnil gumičky - jsou tam normální ATE manžety 19mm - ale blíž jsem to nezkoumal. Těch provedení integrovaného omezovače je víc, a existuje víc principů, nevím jaký je zrovna použit tady, ale mám dojem, že tady to je jen přepouštěcí ventil. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Hafity Odesláno 31. prosinec 2007 Sdílet Odesláno 31. prosinec 2007 Doufám, že teď neplácnu nějakou kravinu, ale jeden z principů je ten, že při stlačování pedálu se kapalina tlačí do zadních brzd, ale zároveň s sebou unáší pístek, nebo kuličku, která po určité dráze uzavře otvor a při dalším stlačování pedálu již stoupá tlak pouze v okruhu předních brzd. Taky tam bude někde pružinka, která to bude vracet do výchozí polohy.... Ale takhle to funguje zrovna myslím u těch Fáček, u Peugeotů nevím. [upravil dne 31/12/2007 Hafity] Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
ozzy56 Odesláno 31. prosinec 2007 Autor Sdílet Odesláno 31. prosinec 2007 O.K. :roker Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
oddie Odesláno 31. prosinec 2007 Sdílet Odesláno 31. prosinec 2007 Hafity: jo, to je jeden z principů. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Hafity Odesláno 26. leden 2008 Sdílet Odesláno 26. leden 2008 LZ váleček Saxo/106. Směr jízdy doprava. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Hafity Odesláno 26. leden 2008 Sdílet Odesláno 26. leden 2008 A střívka z toho většího pístku.... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.