uulik Odesláno 28. říjen 2005 Odesláno 28. říjen 2005 Možné závady pneumatik Zde uvádíme možné závady pneumatik, k nimž může dojít při nesprávném huštění či při závadách na podvozku: Ojeté kraje běhounu - příliš nízký tlak Ojetý střed běhounu - příliš vysoký tlak, pneumatika při přehuštění získá balónovitý tvar Ojetý jeden kraj běhounu - nejčastější příčinou je špatné seřízení geometrie Opotřebovaná různá místa - pneu je "zubatá", "oskákaná", signalizuje závadu tlumičů Opotřebované jedno místo - při přebrždění, smyku Podélné drážky a rýhy - hlavně v zimě, při prokluzování, hrabání, kdy jedno kolo stojí a druhé se protáčí. To ale každý ví. Citovat
Tommy306 Odesláno 28. říjen 2005 Odesláno 28. říjen 2005 ještě bych dodal: ojeté vnější okraje - jezdíte jak hovada!:aut Citovat
Crack Odesláno 28. říjen 2005 Odesláno 28. říjen 2005 Původně zaslal: Tommy306 ještě bych dodal: ojeté vnější okraje - jezdíte jak hovada!:aut Citovat
Pinďa Odesláno 28. říjen 2005 Odesláno 28. říjen 2005 Původně zaslal: Tommy306 ještě bych dodal: ojeté vnější okraje - jezdíte jak hovada!:aut No jak kdo!!!!!!!!!!! Citovat
Vvitty Odesláno 28. říjen 2005 Odesláno 28. říjen 2005 Původně zaslal: Tommy306 ještě bych dodal: ojeté vnější okraje - jezdíte jak hovada!:aut a sakra Citovat
Crack Odesláno 28. říjen 2005 Odesláno 28. říjen 2005 mám ještě jednu závadu,na prapůvodním autě se mě stalo že mě z gumy lezl náký podezdřelý dráty:myslim [upravil dne 28/10/05 Crack] Citovat
homat Odesláno 28. říjen 2005 Odesláno 28. říjen 2005 Opotřebovaná různá místa - pneu je \"zubatá\", \"oskákaná\", ... To platilo u diagonálních pneumatik. U radiální pneumatiky je příčinou porucha kordu / kostry pneumatiky. Průvodními znaky pak jsou pilové opotřebení dezénu a v krajním případě i vyjeté plošky. Citovat
lamancha Odesláno 29. říjen 2005 Odesláno 29. říjen 2005 Původně zaslal: homat Opotřebovaná různá místa - pneu je \"zubatá\", \"oskákaná\", ... To platilo u diagonálních pneumatik. U radiální pneumatiky je příčinou porucha kordu / kostry pneumatiky. Průvodními znaky pak jsou pilové opotřebení dezénu a v krajním případě i vyjeté plošky. a kdyz je mam \"oskakane\" a tlumice mam v poradku - tak je to cim ? Citovat
homat Odesláno 29. říjen 2005 Odesláno 29. říjen 2005 a kdyz je mam \"oskakane\" a tlumice mam v poradku - tak je to cim ? poškozeným kordem pneumatiky. K poškození dojde buď výrobní vadou nebo špatným použitím pneumatiky = přetěžováním. Pneumatika má tři zákaldní parametry: - index rychlosti - index nosnosti - maximální tlak tyto hodnoty jsou však vzájemně přímo úměrné, tzn., že maximální konstrukční rychlost nebo maximální konstrukční zatížení platí pouze při maximálním tlaku. Pokud hustíte pneumatiky na jiný než maximální tlak jsou hodnoty zatížení a maximální rychlosti nižší. Podhuštěné pneumatiky provozované ve vyšších rychlostech jsou přetěžovány což vede k poškození kostry pneumatiky a k již citovanému pilovému opotřebení dezénu nebo vyjetí plošek. Citovat
mk405 Odesláno 29. říjen 2005 Odesláno 29. říjen 2005 Původně zaslal: Tommy306 ještě bych dodal: ojeté vnější okraje - jezdíte jak hovada!:aut řešení tohoto problému: koupit širší pneu s nižším profilem Citovat
Tommy306 Odesláno 29. říjen 2005 Odesláno 29. říjen 2005 Původně zaslal: mk405 řešení tohoto problému: koupit širší pneu s nižším profilem na audině jsem měl 205/50 a stejně tam za chvíli na okrajích byla polovina vzorku pryč... Citovat
oddie Odesláno 29. říjen 2005 Odesláno 29. říjen 2005 Ojeté vnější okraje = příliš velká sbíhavost. Roztáhnout. Pokud máte nestandardní rozměr pneu, tak klidně i mimo rozsah předepsaný výrobcem (samozřejmě v rozumných mezích). Obvykle čím širší guma, tím větší rozbíhavost je třeba nastavit, aby se neojížděla na tom vnějším okraji. Citovat
Tommy306 Odesláno 29. říjen 2005 Odesláno 29. říjen 2005 Původně zaslal: oddie Ojeté vnější okraje = příliš velká sbíhavost. Roztáhnout. Pokud máte nestandardní rozměr pneu, tak klidně i mimo rozsah předepsaný výrobcem (samozřejmě v rozumných mezích). Obvykle čím širší guma, tím větší rozbíhavost je třeba nastavit, aby se neojížděla na tom vnějším okraji. měl jsem tam 2x dělanou geometrii...ale měl jsem to tak sjetý i na 185/65...a teď na 306ce taky ...u mě je to každopádně jízdou, já si jsem toho vědom:mad:, to neřeším, tyhle gumy pujdou stejně na zimu pryč a pak už je tam dávat znova nebudu...nový se už budu snažit šetřit:roll Citovat
P607Olda Odesláno 29. říjen 2005 Odesláno 29. říjen 2005 Oddie - souhlasím. Jezdím opatrně, i tak se mi zadní sjíždějí víc zvenku. Už jsem nechal nastavit rozbíhavost 0,9 mm na každé straně. Asi dám ještě větší rozbíhavost. Citovat
oddie Odesláno 29. říjen 2005 Odesláno 29. říjen 2005 Vzadu nevím, jak se to bude chovat, to záleží na autě. Tommy: jestli jsi měl 2x po sobě nastavenou geo na nulu, tak to je 2x na ho... Já to dělám tak, že to nechám nastavit, a pak sleduju, jak se to sjíždí, jak to jde k vnějšímu okraji, roztáhnu to, jak k vnitřnímu, stáhnu. Normálně od oka, už bez geo - ono to jde totiž odměřit a příp. i vypočítat, o kolik se změní sbíhavost při pootočení tím šroubem... Stejně tak jde při troše šikovnosti i vyměnit čep řízení, aniž by bylo nutné dělat geo, jen tak mimochodem - i když je stejně lepší to pak nechat zkontrolovat. Citovat
kšanda Odesláno 29. říjen 2005 Odesláno 29. říjen 2005 kámošovi se na octavii 4x4 sjížděj zadní gumy na krajích a řiká že to je prej tou 4x4-kou. je to možný Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.