Informace o modelu 508 na hlavní straně klubu

[MilanF1]

Na hlavní straně klubu http://www.peugeot-club.com/ jsou informace o modelu, pod hlavním obrázkem, ale je to odkaz na wikipedii. Můžete ale z wikipedie vycházet.

Prosím majitele tohoto modelu, aby sepsali informace, které budou v našem článku.

Sem do vlákna pište souvislý text rozdělený na odstavce!

Žádné kusé informace, ale použitelná souvětí.

Dávejte sem jen vlastní tvorbu, žádný kopírovaný text! Určité informace lze zkopírovat (seznam motorů), ale uvést zdroj!

Můžete vkládat i fotografie, které mohou být použity do článku (vlastní fotografie!)

Zde je kostra:

Obecné info (kdy se vyrábělo, předchůdce, nástupce, ...)

Vývoj modelu (facelifty, rozdíly atd.)

Motory (rozdělit i jejich použití)

Nejčastější problémy (zadní náprava, rezavění, elektronika atd.)

Speciální verze (GTi, coupé, cabrio, WRC atd.)

Speciální edice (Roland Garros atd.)

Podílejte se na obsahu webu.

Základní inspiraci máte u modelu Peugeot 306.

[skuci]

o víkendu respektive v neděli nebudu mít do čeho píchnout, můžu sepsat takovej malej elaborát, asi vysosnu i ze zdejšího vlákna zkušenosti a závady co se kde opravovalo, jinak verze kromě GT nebudou žádný, to samé s motorama, a facelift ještě nebyl

P.S. Milane budeš to chtít poslat v nějaký úhledný formě (word, PDF), nebo stačí jen text a ty už si s tim pohraješ?

[upravil dne 31/1/14 12:06 od skuci]

[MilanF1]

Super.

Můžeš to sem dát ve wordu, ale formátování tam moc nebude. Maximálně mezititulky (asi jen tučně) a odkazy na forum (v textu, ne absolutně, jako to máš v podpisu )

Ten text v prvním příspěvku je stejný jako v jiných vláknech. Vím, že facelift jste ještě neměli. Ale existuje nějaká edice Style : http://aebergon.perso.neuf.fr/Peugeot/page_Peugeot_508_Style_13.htm Uvádět ji vůbec nemusíš, není to zajímavé jako Roland Garros u jiných modelů

[skuci]

Informace o modelu 508 na hlavní straně klubu

Obecné informace

Vůz Peugeot 508, který se začal vyrábět na konci roku 2010 měl před sebou velký úkol, nahradit 2 modely a to Peugeot 407 a 607. Peugeot 508 je vůz střední třídy, tudíž má z hlediska označení blíže k vozu nesoucí označení 407. V tuto chvíli se jedná o vlajkovou loď značky Peugeot.

Automobil se vyrábí ve dvou karosářských provedeních:

sedan

combi (označováno jako SW)

Vůz si můžeme pořídit v klasických „pežoťáckých“ výbavách Access, Active, Allure. Vrcholnou verzí je ovšem model GT a také hybridní RHX (vyráběné pouze v karosářské verzi SW).

Vývoj modelu

Automobil v tuto chvíli neprošel zatím žádným faceliftem, i když na internetu je již pár podob, jak by mohl případný facelift vypadat. Peugeot by nový facelift měl ,,údajně“ přivést na náš trh cca za 4roky od uvedení na náš trh, což odpovídá konci letošního roku. Žádné konkrétní informace zatím nejsou známé.

Co se týká vzhledu, mělo by se jednat o změnu v malém rozsahu. Nová kola, nárazníky, jiná přední světla a také hranatější přední maska po vzoru faceliftu ostatních modelů značky Peugeot.

Motory

Od počátku výroby do dnešní doby byly do vozu zasazeny benzinové a naftové motory. Další možné provedení je hybridní, kombinující naftový motor s elektromotorem. V nynější době není v ČR možné pořídit si do nového vozu žádný benzinový motor.

benzinové (v ČR již nejsou v nabídce)

1,6 VTi 120k

1,6 THP 156k

naftové

1,6 HDi 112k

1,6 e-HDi 112k

2,0 HDi 140k

2,0 HDi 163k

2,2 HDi 204k

a nově motory Blue HDI

2,0 HDi 150k

2,0 HDi 180k

RHX

2,0 HDi 163k + elektromotor 37k

Speciální verze

Sem lze zařadit verzi GT a RHX, která se od běžného modelu trochu liší.

GT

Jedná se o klasickou koncepci verze 508 osazenou vrcholnou motorovou verzí 2,2 HDi, která disponuje 204 koňmi a úchvatnými 450 Nm. Naftový čtyřválec dopovaný dvěma turby je ovládán přes automatickou převodovku s možností řazení pod volantem. Odlišnost můžeme také najít na přední nápravě, kde se nachází u této verze dvojitá trojúhelníková ramena s oddělenou těhlicí. Další odlišností ve vzhledu vozu můžeme nalézt v předním nárazníku, kde se v masce nachází malý znáček GT . Tato maska automobilu, na rozdíl od ostatních verzí, má černé mřížky. Poslední změnou modelu GT jsou koncovky výfuků. V běžném modelu nejsou vidět, u verze GT jsou umístěny na zadním nárazníku krásné, lichoběžníkové, chromové koncovky.

RHX

„Outdoorová“ kombi verze disponuje pohonem všech kol, zvýšeným podvozkem a také odlišným designem předního nárazníku. Kombinace pohonu přední nápravy, skrze naftový 2,0 HDi a zadní nápravu přes elektromotor klasickou „čtyřkolku“ opravdu nenahradí. Navíc díky bateriím není prostor v kufru extra velký. Robotizovaná převodovka postrádá klasickou polohu P.

Nejčastější problémy

Jako každý model má své „mouchy“. Něco z toho lze vyřešit opravou v rámci garančních prohlídek, na další záležitosti si musí člověk tak trochu zvyknout.

Denní svícení

Ve vozu jsou osazeny LED diody pro denní svícení již z výroby. Nastavení automobilu však po vyjetí z linky disponuje nastavením, které je potřeba přes diagnostiku změnit aby vše svítilo tak, jak má.

Zatékání do kufru (u verze sedan častější)

Tato závada byla způsobena špatným těsněním dveří zavazadlového prostoru. Nová auta jsou již v pořádku. U modelu staršího data výroby dochází k nápravě v rámci garance.

Odlupující se materiál z řadící páky a volantu

Jedná se opět o závadu týkající se jen modelů ze začátku výroby. Špatné složení a výrobní postup způsobil odlupování vrchní části potahu volantu a řadicí páky

Nízký tlak ostřikovačů čelního skla

Jde o závadu způsobenou špatným umístěním hadiček, které vedou z motoru do kapoty. Výměna je možná v rámci garance, avšak problém se po několik týdnech znovu objeví.

Vrzání přední nápravy

Vrzání přední nápravy způsobuje vadné uložení předních tlumičů. Řešením problému je garanční prohlídka v příslušném servisu.

Navigace

Největším problémem je absence češtiny, občasné zasekávání a pomalost. Některé problémy s navigací vyřeší upgrade.

[Timbuto]

Nevím jestli se nepletu,ale mám dojem,že GT má jen jedno turbo.

[MilanF1]

Super skuci. Kdes čerpal fotky? Ta první bude asi tvoje.

Na fotky potřebuji zdroj, pokud nejsou vlastní.

[Milhaus65]

Nevím jestli se nepletu,ale mám dojem,že GT má jen jedno turbo.

Ano, jedno dvojité. Taky je to poznat při akceleraci oproti 2 u 2.7

[upravil dne 4/2/14 22:07 od Milhaus65]

[MilanF1]

Dvojité turbo? Co si pod tím mám představit? Abychom provedli správnou korekturu textu.

[skuci]

no já jsem myslel že je to jen posílený klasickej HDIčkovej motor, ale právě jsem narazil na tento článek, správná korektura je buď 2 turba a nebo turbo v turbu někde psali, ok obrázky najdu a dodám linky, teď se momentálně nacházejí taky na rajčeti, ale to ti asi stačit nebude jinak ta první je opravdu moje

[HonzaZ]

2.2 HDI v 508 má jedno turbo (jednoduché). Dvojité turbo bylo v 2.2 HDI u 407.

[skuci]

v tom případě asi teda špatné info z portálu, kde tuto informaci psali...

[Milhaus65]

Vybráno z Sboxu i když bych neměl:

2.1. Tlak je nižší

Zkontrolovat :

Přívodní a výstupní vzduchová potrubí dvojitého turbodmychadla

Vzduchové potrubí na vstupu a výstupu chladiče vzduchu přeplňování

Chladič vzduchu přeplňování

Dvojité turbodmychadlo

2.2. Tlak je vyšší

Tlak přeplňování při plném zatížení je větší než referenční hodnota.

Ověřit systém regulace dvojitího turbodmychadla.

I na obrázku je vidět , co to je.

[upravil dne 5/2/14 19:37 od Milhaus65]

[skuci]

přívod vzduchu do dvojitého turba = takže nekecali

[Agrafik]

Nevím jestli se nepletu,ale mám dojem,že GT má jen jedno turbo.

Ano, jedno dvojité. Taky je to poznat při akceleraci oproti 2 u 2.7

[upravil dne 4/2/14 22:07 od Milhaus65]

Co je tím myšleno?

[HonzaZ]

Sorry, žil jsem v omylu. Teď jsem se na to ještě mrknul a je to tak:mad:

[Milhaus65]

Nevím jestli se nepletu,ale mám dojem,že GT má jen jedno turbo.

Ano, jedno dvojité. Taky je to poznat při akceleraci oproti 2 u 2.7

[upravil dne 4/2/14 22:07 od Milhaus65]

Co je tím myšleno?

Myšleno je tím to , že 2.7 se dvěma turby má rychlejší reakce na plyn. Menší turboefekt. 2 malé turba reagují rychleji než jedno velké i když u toho dvojitého je snaha toto co nejvíce potlačit.