Jaké chování automatické převodovky AL4?

[Jethro7]

Zdravím, doufám, že jsem sem vložil správná téma. Jde o automatickou převodovku AL4. Jenom nevím, jestli chová tak, jak má .. Že když na to šlápnu, předpokládám v první stupně a přeřadí až 3000 - 3500 otáček - to vždycky kolem 50km/h. a když už kolem 70km/h, stejné otáčky, než přeřadí další stupeň rychlosti. Podle mě je to nějak moc velké otáčky.. Nebo snad ne?

Jinak doufám, že mě chápete, co píšu..

Díky

[Pe.Tr]

[P607Olda]

Měl jsem 306 1,8 z roku 93, motor LFZ, čtyřstupňový automat, a taky se mi to nelíbilo, řadil vždy moc při vysokých otáčkách a měl velkou spotřebu. Ale nedokázal jsem nic vymyslet, aby řadil níž.

Tak jsem ti moc nepomohl...

PS: podle TP měl spotřebu ve městě 9, při 90 5,4 a při 120 7,1

[upravil dne 3.9.2013 19:59 od P607Olda]

[Pe.Tr]

nejhorší je to v zimě ,hlavně po prvním startu a do doby nez se auto zahreje , to si radeji radim sam

[P607Olda]

No, zkus vyměnit olej v převodovce, stejně se má měnit po asi 60 t, tak nic nepokazíš.

[Pe.Tr]

olejem to není ale vymenit ho mužeš

[Jethro7]

Právě jsem už nedávno měnil olej v převodovce a pořád stejný.. A jaký olej to má bejt v motoru? o víkendu jsem měnil olej 15W-40. Je to blbý? nebo jsem měl vybrat 10W-40? v tom se nějak nevyznám. nebo spíš s tím nesouvisí?

[P607Olda]

Olej v motoru samozřejmě s převodovkou nesouvisí.

Snaž se získat více informací, jak, proč a kdy ta převodovka řadí. Já aspoň našel to lanko od plynu, které zajišťuje kick-down, když jsem ho odpojil, tak to neposunovalo ty hraniční otáčky, nicméně jezdit se s tím nedalo.

Otázka: Je to převodovka, kde o řazení rozhoduje tlak oleje a nějaké trysky, anebo elektronika?

Dá se ten blok vyjmout a vyčistit, zkontrolovat trysky?

Asi hledej googlem, vše co se týká té převodovky, i v angličtině, němčině a francouzštině.

[upravil dne 3.9.2013 20:11 od P607Olda]

[Jethro7]

To nevím.. nezkoumal jsem to.. tak to asi budu muset vygooglovat.. tak dík

[Agrafik]

A nebude to třeba proto, aby se převodovka nepřetěžovala?

[P607Olda]

U mně se prý ten blok vyndat nedal (což považuji za zásadní konstrukční chybu), ale prý u některých jde vyndat a zkontrolovat, vyčistit nebo vyměnit trysky. Ostatně všechny stroje bývají konstruovány tak, aby se k \"srdci\" dalo dostat bez rozborky celého stroje...

Máš nějakou možnost ručního řazení? Pod volantem nebo na řadící páce?

[Jethro7]

Aha, tak to nevím..

jinak, jak poznám, že mám ruční řazení nebo ne.. prostě mám u páky tlačítka Sníh, Sport a \"1\" ..

[P607Olda]

Tak to ne...

Na řadící páce nemáš polohy + a -?

No, tak googli, případně si zjisti, kde opravují automaty a tam z nich tahej rozumy - zda se s tím dá něco dělat.

[Jethro7]

Tak to nemám.. jo, asi budu muset vyhledat nějaký servis kde dělaj jen s automaty.. jednou jsem našel, ale teď už nevím kde..

[P607Olda]

Můžeš tahat rozumy i po telefonu - prostě se zeptej, zda by to šlo opravit/upravit a za kolik.

[P607Olda]

Zavolej do Peugeot Bystřice n.Pernštejnem, tam by mohli něco vědět.

[upravil dne 3.9.2013 20:44 od P607Olda]

[Jethro7]

No zkusím to .. tak díky ..

[davidekcz]

myslíš asi Bystřici N. P. ne?

[Dopiťák]

nejhorší je to v zimě ,hlavně po prvním startu a do doby nez se auto zahreje , to si radeji radim sam

tohle bych nedoporučoval ...jen si tím způsobíš vyšší mechanické opotřebení a tím i snižuješ životnost oleje a samozřejmě i převodovky

Jinak převodovka řadí podle kroutícího momentu ..Tudíž pokud není motor v kondici nebude ani převodovka řadit tak jak má ..Zajet na diagnostiku vyčíst hodnoty . Někomu trvá než se sžije s automatem, jak šlapat na plyn .

Nedoporučuji odpojovat lanka atd.. vše k něčemu je .Klasická česká vlastnost že se každej kutil do všeho sere a když to posere tak to svádí na špatnou výrobu a že to nic nevydrží ..

A prvně si něco o servisu kde dělají automaty něco zjistěte ..spousta lidí to neumí .hlavně to nedávat do KAPSCH

[upravil dne 3/9/13 23:58 od Dopiťák]

[Pe.Tr]

Tomu nerozumím rozvedto prosim