zidd Odesláno 31. červenec 2013 Odesláno 31. červenec 2013 Zdarvím zvažuji koupi Nové 407, ale doneslo se ke mně že motor 2.7Hdi není zrovná dobrá volba. Prý je to bi-turbo a dost často se stává že turba padnou a berou sebou celej motor. a není na tom levný servis. Je schopen mi o tom tady někdo něco říct? popřípadně jak se tomu dá předejít? Děkuji. Citovat
Přema Odesláno 31. červenec 2013 Odesláno 31. červenec 2013 coze coze...... to jsou zase kecy..... vidim to tak ze se to nekomu mozna stalo a uz je z toho poruchovej motor... Citovat
zidd Odesláno 31. červenec 2013 Autor Odesláno 31. červenec 2013 Dva na sobě nezávislí lidé, ale dejme tomu dá se nějak zkontrolovat jestli jsou turba v pořádku? páč já bych radši 3.0i ale nemůžu ho najít nikde.. váš názor http://www.sauto.cz/osobni/detail/peugeot/407/12911909?company=1 [upravil dne 31/7/13 17:19 od zidd] Citovat
Milhaus65 Odesláno 31. červenec 2013 Odesláno 31. červenec 2013 Několik desítek 2.7 v nasem servise. Nikdy jsem neřešil turbo. Jeden vstrik. Zádné vysokotlaké čerpadlo . Občas únik vody mezi válci . Za me dobra volba . Citovat
rootsky Odesláno 31. červenec 2013 Odesláno 31. červenec 2013 Obávám se, že je to hodně nešťastně uvedený dotaz (kamarád kamaráda nemá ty 2,7 rád protože ve SM vlóni psali že jsou to srač.ky), bez šance na jasnou odpověď. Ten motor je top ve své době, dnes je tam 3,0 HDi. Ten benzín byl top v roce 2000 a dnes je celkem za zenitem zvlášť v těžké 407. Pokud chceš mít trochu jistotu, tak sebou musíš vzít někoho, kdo tato auta dobře zná a vůbec by neškodila pořádná dia před koupí (beru to jako základ). Obecné rady jak odhalit nějaké ty \"srandičky\" moc nefungují, zvlášť když nevíš co máš slyšet, co vidět a kde si \"ušpinit\" či neušpinit ruku (a stejně se může i největší expert splést - chce to i trochu štěstí). Dvě turba, turbo s prom geometrií lopatek, kompressory, kombinace všeho toho dohromady, jsou dnes všude, takže riziko je stejné napříč značkami aut. Mě měnily turbo s regulací na tříhrnku TSI po 27 k km (údajně softwarová chyba), pak dvě ojetá JTDčka (1,9 a 2,4) jednomu odešlo turbo a druhému vstřiky, nemá cenu se moc klepat, to by člověk nikdy nejel s \"našlapanou\" károu. Samo to chce mít trochu příjem, aby člověk nesplácel co nejezdí (dobře znám )... Citovat
zidd Odesláno 31. červenec 2013 Autor Odesláno 31. červenec 2013 rootsky: problém je v tom že lidi co mají dia jsou odemne daleko. splácet nic nebudu. Citovat
Agrafik Odesláno 31. červenec 2013 Odesláno 31. červenec 2013 Blbost. Oceňovaný motor ve své době. Jako každý má své \"mouchy\", ale o ničem zásadním nevím a o zbytku se tady píše. Dával se do kde čeho, včetně Jaguárů ... Pěkný zvuk, táhne hezky, spotřeba v mezích normy, nechá se pěkně vytáčet... a ve spojení s automatem nemůže dostávat od uživatele na \"prdel\". Když autu dáš co potřebuje a nebudeš do toho lít žádné srač.. tak by neměl být problém. Já vyzkoušel několik 607 s různými motory a po svezení s 2.7 bylo jasno spotřeba nespotřeba. A pokazit se může všechno. Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.