Peugeot 406 2.0 HDI

[agresssor]

Opět zajímavá debata . JE tu více lidí který se věnujou úpravě hdi, viz straki, dal kdo se tím zabýval a dodělával si IC na 306 je tuším milanrejpid, a jinak HDI upravoval i strejda kopec. Jestli chcete neco co pujde za plynem jdi do benzínu a treba do V6. JInak HDi neni delany n zavody . Jen for info

[JanMartak]

Koblihu, teď nevím, jestli si ze mě svým prvním komentem děláš prd*l nebo ne u tebe jeden nikdy neví :D:D

Ale porovnání TDI s HDI jsi vystihl přesně

Agresssor: Hele Milana znám a Tomáše taky, ten měl jen odstraněný FAP a úpravu softu od strakiho. Nic víc, nic míň. Se straki jsem ještě nehovořil, ale už i na něj jsem slyšel pár nehezkých příhod...v tomdle oboru se nedá věřit nikomu.

[Feelly]

Mě určitě bude

Autotronik s oblibou Pežotku kterej jim dá jen to nejlepší

Ne tak víš taky nevíš jak na tom ty Peugeoty sou jak se k tomu ostatní chovaj, tim tady nechci nikoho bránit ale je to tak..

Koblih jo to máš pravdu táhne od nižších otáček v těch vyšších už mu ten dech pomalu ale jistě dochazí což asi HDi ne no..

[JanMartak]

No teď bohužel mám \"chip\" právě od toho \"týpka\" z TDIchip a fakt jsem zklamán a to jsem naivně věřil těm sloganům: Přizpůsobíme se přání zákazníka atd. holt, za blbost se platí. Až dořeším ten IC, tak asi kontaktuji strakiho nebo snad přemluvím Vectora což bych mnohem radši.

[Petr_GTI6]

Ano, jak už tady padlo, mapy HDI a TDI jsou stavěny úplně jinak, HDI táhne komfortně ve velkém rozsahu otáček, proto auto působí na první pohled lenivěji, ale zase tam kde táhne HDI dobře se TDI nechytá a musíte řadit.

Ten turbokopanec a zátah v jednom spektru otáček je průser. Co myslíte trpí určíté komponenty více, když na ně působí přijatelná síla po delší čas, nebo trpí více, když v určitém spektru otáček dostávají na prdel a ve zbytku takzvaně \"odpočívají\". Ano, každý logický a i trochu technicky uvažujicí člověk musí pochopit, že plynulý zátah je šetrnější a prostě komfotnější než ten výkonový kopanec.

S tím laděním HDI motoru u lidí co ladí TDI je to docela blbost. Tito lidé se většinou snaží a taky udělají z HDI motor s výkonovým kopancem po stylu TDI, ale HDI motor je prostě stavěný na jiné \"plynulejší\" mapy. Nikdy bych HDI nechipoval u lidí co se zabývají koncernem, prostě pokud ten člověk nemá zkušenost s HDI motory, pokusí se vám z HDI udělat TDI, ve výsledku bude ten motor vypadat živěji, bude tam ten výkonový kopanec, ale v otáčkách kde předtím ten motor táhl to prostě pojede hůře.

Viz graf koukni třeba na křivku Audi A4

[upravil dne 10/5/13 22:18 od Petr_GTI6]

[JanMartak]

Tak zde bych si dovolil nesouhlasit. Udělal to sice tak, že to nejúčiněji táhlo do 3500 ot/min, ale žádný kopanec nebyl... reakce na plynový pedál působila stále stejným dojmem.

[Mathush]

Tiež som postrehol, že HDi má oproti TDi lenivejšiu reakciu na plyn, motor mi pôsobí takým tupejším dojmom. Aspoň som sa dozvedel, že to spôsobuje ECU a mimochodom feši 406, tá farba jej veľmi pristane

[odee]

Ona to nezpůsobuje ECU, ale komfortní naladění motoru celkově. ECU nemůže být pomalá, rozdíly v rychlosti přenosu informací v ní sou nepoznatelný a je jedno, jestli je to ECU z Porsche, nebo Fabie, je to pořád jen počítač, ale jinak nastavenej-její nastavení určuje Tvůj pocit z toho, jak \"jde\" za plynem. Ve výsledku z toho vyplyne, že se Ti zdá, že Octávka TDi 81kw letí jak drak a 406 HDi 80kw je líná, rozdíl při rozjezdu z nuly na 100 je cca 1 vteřina ve prospěch Octavie, ale na 150 už bude dřív 406 a to je o 150Kg těžší auto...z toho se dá asi usoudit, jak by ve finále dopadlo porovnání zrychlení, kdyby si srovnával HDi a TDi u stejně těžkýho auta;)

EDIT: jen pro info, nejsem žádnej anti TDičkař, protože uznávám, že i TDička sou dobrý motory, oproti HDi maj třeba lepší spotřebu a pro někoho právě ten důležitej \"zátah\"...každý z těch motorů je prostě jinej a to je dobře, protože si každej může vybrat, co mu víc vyhovuje;)

[upravil dne 11/5/13 08:35 od odee]

[JanMartak]

odee: Já nevím, ale už spousta lidí mi řeklo, že tu \"chapou\" reakci na plynový pedál způsobuje právě rychlost ECU, ale jak to čtu, tak to byl blaf, díky moc, zase jsem o něco chytřejší a omlouvám se za \"blaf\"

Jinak srovnání jsme prováděli s kamarádem, kterému rodiče koupili Octavii 1.9 TDI 81kW...já si na auto musel našetřit sám Čoveče 0-100 bylo úplně stejné a nad 100km/h a výše to dopadlo, jak si sám napsal, Octavia se nechytala...a to ta Octavia je lehčí i přes to, že to byl kombík. Dokonce moje sériová 406 jela podobně, ne-li skoro stejně (co se pružnosti zrychlení týče...třeba z 50km/h) jako Passat 1.9 TDI 96kW 4motion.

[shark734]

pozri si aky krutiaci moment maju TDI a aky HDi pri rovnakom vykone a potom pochopis

[odee]

Hele, on Ti to klidně mohl vysvětlovat i někdo kdo tomu rozuměl, jen se prostě blbě vyjádřil a proto si to pochopil, jak píšeš A nebo Ti to prostě vysvětloval trouba co tomu fakt nerozuměl:D Tomu bych se taky nedivil. U nás je borec, co si přestavěl 1 octávku na 2 RSko, vypadá to zvenku jak nový auto, krásně všechno slícovaný a moc hezky udělaný, ale má TDi, jen si nejsem jistej jestli 66, nebo 81, ale tuším, že 66. Když sem slyšel, jak vykládal, že potom, co tam dal ECU z Porshe mu to jede jak blázen, protože to teď má díky tomu a sportovnímu sání okolo 180 koní... Samozřejmě benzínový RSka se něj nechytaj...:D:D

[JanMartak]

odee: Hele možné je vše... Právě bylo mi řečeno, že reakce na plynový pedál je líná proto, že tím, jak má motor více čidel atd. tak řídící jednotka pracuje s více parametry a tím pádem je více \"vytížena\" a trvá jí to déle. Proto se prej třeba i odpojuje váha vzduchu, aby ta reakce na plyn nebyla tak hrozná. Což opět já posoudit nemohu, jelikož každý mi tvrdí něco jiného a já to ještě nevyzkoušel, takže fakt těžko říci.

[JanMartak]

shar734: Počet Nm není vždy jasná výhra.

[MilanF1]

pozri si aky krutiaci moment maju TDI a aky HDi pri rovnakom vykone a potom pochopis

Jdu tedy porovnávat - viz příloha:

Rozdíly nevím zas tak markantní, krom dvoulitru 80 kW, tam je to 15 Nm ve prospěch Pugu. Ani u těch novějších motorů nevidím velký rozdíl.

Jen mě zaujal tento graf: http://www.hs-elektronik.com/datenblatt-e/skoda-octavia-20tdi-140ps-320nm.html Pokud to je pravda, musí tam být pořádný turbokopanec.

[odee]

To MilanF1, ten graf je hodně zajímavej:-D

[JanMartak]

Zbyli mi 3 leštěné hliníkové trubky o průměru 57mm. 1 trubka je dlouhá 60cm, kdyby měl někdo zájem pište do SZ, nějak se domluvíme.

[JanMartak]

Tak po dlouhé době přináším nějakou tu novinu. Intercooler je na autě a dnes jsem se konečně projel maximální spokojenost Ale ještě mě čeká celkem dost práce :D:D

[JJEENNDDAA]

jen tak dál....

[Guest servisman]

vypadá to dravě

[JanMartak]

Díky kucí mám z toho opravdu radost, má to zatím ještě nedostatky, ale už se pracuje na jejich \"doladění\". Nyní čekám, až mi přijdou T-spony, protože ty stahovací pásky, co jsem vzal tátovy z hadic od bazénu...no nevěřím jim :D:D Měly by mi zítra přijít no. Pak následují nějaké ty úchyty, nastříkat to, ještě si pohrát se vzducháčem, napasovat nárazník, ... je toho moc