Petr_GTI6

A žije vůbec čakom, podle profilu tu hezky dlouho nebyl, jsem minule tak koukal a docela čuměl, kde se vytratil.

Tohle je klasický příznak špatného zeleného čidla na motoru, snímá špatnou teplotu motoru pro ŘJ a ta pak špatné data snaží opravit právě jinými signály... Ale, ta nafta mi tam nezapadá, jinak komplet vše je příznak zeleného čidla. Najdeš ho zde stojí myslím 300Kč, u tohodle motoru je to fakt klasika. Viz zde... a v mnoho dalších tématech [upravil dne 3/9/13 19:30 od Petr_GTI6]

Pro jistotu dej vin, ono těch 2.0 benzínu bylo víc, ale filtry jsou myslím stejné. Otevři si třeba http://eshop.autorozvody.cz/tecdoc/ a do hledání dej: PUR EP202 Případně v kelly hledej číslo: MF WK612

Odee má pravdu, u 406-tek je problém vnitřní prostor, 406-ka má strašně utopené kola již při základním ET. Vpředu pak bývá v rejdech problém s podběhy a vzadu dost často překáží ten zadní podběh.

Spíše bych řekl, že ten \"čistič\" ještě působil a filtr bude zase jak bota, ale nevím nikdy jsem starline nebral. A vůbec můj názor na tyhle čističe, je špatný, nic není kouzelné [upravil dne 12/7/13 20:07 od Petr_GTI6]

Ano, mění se trubky a myslím i vstřiky. Hledej určitě to tady je. [upravil dne 5/7/13 16:39 od Petr_GTI6]

První hláška hlásí málo oleje a druhá myslím hladinu aditiva do FAPU, ale tou druhou si nejsem jistý, prostě nějaká chyba v systému omezujicí emise, egr,fap.. [upravil dne 3/7/13 11:54 od Petr_GTI6]

Vpředu 15,20 vzadu klidně i 25

A než to začnete lepit tak vydřete takovou tu oranzovou hmotu co je na tapaciru pod látkou, dáte li lepidlo na tapec i na latku tak vám to nechytne, protoze to lepidlo odleze s tou oranzovou hmotou od tapaciru.

Ano ivko, ty tam máš taky tu záslepku, jak je vypínač airbagu.

Stát se to mně tak jsem vytočený ještě týden a první den zabíjím. Hnus někteří lidé...

Jsem si téměř jistý, že i 1.9TD má EGR, pošli VIN kód

Dle mne je to takto v pořádku ta odpojená hadička zaslepená šroubkem je ovládání EGR ventilu I když nevím jak je to přesně u 1.9TD. [upravil dne 12/5/13 17:32 od Petr_GTI6]

Ano, jak už tady padlo, mapy HDI a TDI jsou stavěny úplně jinak, HDI táhne komfortně ve velkém rozsahu otáček, proto auto působí na první pohled lenivěji, ale zase tam kde táhne HDI dobře se TDI nechytá a musíte řadit. Ten turbokopanec a zátah v jednom spektru otáček je průser. Co myslíte trpí určíté komponenty více, když na ně působí přijatelná síla po delší čas, nebo trpí více, když v určitém spektru otáček dostávají na prdel a ve zbytku takzvaně \"odpočívají\". Ano, každý logický a i trochu technicky uvažujicí člověk musí pochopit, že plynulý zátah je šetrnější a prostě komfotnější než ten výkonový kopanec. S tím laděním HDI motoru u lidí co ladí TDI je to docela blbost. Tito lidé se většinou snaží a taky udělají z HDI motor s výkonovým kopancem po stylu TDI, ale HDI motor je prostě stavěný na jiné \"plynulejší\" mapy. Nikdy bych HDI nechipoval u lidí co se zabývají koncernem, prostě pokud ten člověk nemá zkušenost s HDI motory, pokusí se vám z HDI udělat TDI, ve výsledku bude ten motor vypadat živěji, bude tam ten výkonový kopanec, ale v otáčkách kde předtím ten motor táhl to prostě pojede hůře. Viz graf koukni třeba na křivku Audi A4 [upravil dne 10/5/13 22:18 od Petr_GTI6]

Tady máš více informací, ale pokud si dobře vzpomínám je takto označených posledních pár kousků před ukončením výroby. http://aebergon.perso.neuf.fr/Peugeot/page_Peugeot_406_UltimoEdizione_04.htm Mimochodem na těch stránkách je dost informací o nejrůznějších verzích peugeotů

Altík - nejspíše diodový blok, zhasíná kontrolka při vyšších otáčkách?

A to je právě rozdíl, ve většině 605-tek a citroenech je jiné vstřikovací čerpadlo (mechanický bosch) tam ti opravdu diagnostika nic neřekne, elektroniký lucas, který je v 406-kách 2.1 TD už se dá do jisté míry diagnostikovat. [upravil dne 14/3/13 15:55 od Petr_GTI6]

Má ho repasované, záleží co vše se měnilo, pokud je přetěsněné může být a nejspíše bude problém v kabelech, soudím dle toho náhodného výskytu.

Čerpadlo po generálce je široký pojem, upřesni, jestli je jen přetěsněné, nebo je předělaný i kabelový svazek k němu. Pokud se čerpadlo repasovalo a nekontrolovaly se před montáží kabely, tak je dost možné, že z nich při přetěsňovaní opadla ztvrdlá izolace a teď se ti tam ty kabely zkratují. viz zde: [upravil dne 14/3/13 15:28 od Petr_GTI6]

šak teda pripravujem ti ho, aby si ho měl v top stavě ked ho budeš brat S tím opatrně, tohle auto už má jisté zájemce

Ono to praskání při stání bude právě uložením. Člověk většinou při parkování hodně manipuluje s volantem a pokud je uložení bez kuliček, či přirezlé, tak se při točení volantem místo celé pružiny, točí jen část (vlastně se pružina šponuje). Pokud pak auto stojí, tak vlastně pružina drží několik dní či hodin našponovaná a praskne. K výměně, jsou potřeba nějaké klasické klíče myslím 17,18,19,21, pak nějaký větší torx už si nevzpomínám přesně asi 40 nebo 50 a jeden menší asi 35 na střed tlumiče, když povoluješ samotnou matku tlumiče. Ze speciálního nářadí asi jedině stahováky pružin. Pokud jsi šikovný, měníš to poprvé a máš kde půjčit stahováky tak je to práce na jedno odpoledne. [upravil dne 10/3/13 13:47 od Petr_GTI6]

Tam jsem se zatím moc nezajímal, po mailu majitel nic moc nesdělil, docela neochota každopádně, by chtělo zjistit v čem to přehřívání spočívá, tohle jsou ty malé věci, ale může to být i něco horšího. Do léta ještě daleko, má to čas, ale prostě je to takový menší sen, kdysi jsem chtěl 106 S16, ale po projížďce v 306 GTI6 jsem změnil názor, ten úsměv od ucha k uchu nezapomenu. Teď to nějak nehoří, až objevím něco zajímavého určitě se vás budu ptát, jestli o tom něco nevíte. Děkuji za ochotu.

Majitel si to nerozmyslel spíše nechce s cenou dolů, než aby šel s cenou dolů radši si auto nechá. Chtěl nějakou zadokolku, případně čtyřkolku a zrovna tehdy měl jednu vyhlídnutou, ale prodala se. Mám to auto docela prolezlé, bylo bourané na levý přední roh, dveře a blatník jsou zevnitř bílé, není tam originální airbox, výfuk je taky opravovaný docela narychlo, je svařený křivě a dotýká se karoserie, takže v určitých otáčkách docela rezonuje. Jako nebyl by to úplně špatný kup, ale raději si připlatím a počkám až bude na prodej nějaký zachovalý kousek. Byly tam věci co se mi fakt nelíbily i koncový díl byl privařený tak, že rezonoval o nárazník. Viz fotka.

Ani to moc první příspěvek není, na fóru se už pohybuji nějaké ty 4 roky, jen jsem se konečně rozhodl založit si vlastní účet. Ano, šedou mám zmapovanou a ještě vím o jednom luciferovi v brně. Uvidíme v léťě, taky nejde vše hned .

Tohle je fakt kráska, líbí se mi, že ji chceš udržet v originálním stavu. Taky bych v budoucnu rád takový kousek sehnal, nejlépe v černé, zlaté nebo lucifer metalíze. Až přijde správný čas, uvidíme, co se naskytne. Každopádně tady opravdu chválím jak auto, tak přístup prodejce.