301 na klubu

[mmartinkovic]

Je jasne ze LPG setri, ale je predpoklad, ze s LPG budes viac jazdit, koli navratnosti, ked teda uz je auto.

O ND je to ine. automobilky sami prestanu dotovať ND na starsie auta, lebo chcu, aby si kazdy kupil nove.

Mam 605, r.v. 1999, 2,5 td, 95 kW. spotreba cca 6,5 L ( cileto, ci zima), chodim kazdy den do prace 60 km, cez Sturec pri BB.

Uz teraz mam problem s ND. Diely ako olej filter, palivovy, vzduchovy nie je problem, kotuce, platnicky, tak isto.

Ale skus zohnat prednu masku, svetlo, ci predne, ci zadne, naraznik, tlacitka v interieri, volant, alebo svetielka. uplne nemozne.

Service box peugeotu hned vyhodi, ze dany diel sa uz nevyraba a vybavene. a to je FRA auto, ktore ma 14 rok.

Ked som ho doviezol s Nemecka, malo 94t km. teraz ma 227 t km. Ine by som ani nechcel. mal som predtym 605, r.v. 91, 2.1 td

Na nase cesty je to akurat. V zime nemam problem prejst, je tazke, dlhe, siroke.

Ja som zatial menil, capy a tycky ( asi 3x), platnicky asi 2x, kotuce vsetky 1 x, ložiska predne po 1x,oprava ventilatora kurenia - vykonove tranzistory ( to je chytlave) oprava alternatoru, zodrate zberace; nedavno oprava vstrekov, nie ze by nesli, auto islo ako hodinky, ale páni na EK sa skoro zadusili, a to som dymyl v pohode.

Ak neratam že som ja buchol tak vymena narazniku, nárazovych tlmičov, celeho dielu ventilatorov chladenia a 2x chladič. inač v pohode.

No a pneumatiky ani neratam.Každe 2 roky nova sada, ci letne, ci zimne.

A o tu spotrebu som zvedavi, podla predajcu ma priemer 5,2 / 5,3 L.

Subjektivne mozem povedat, vozil som sa v 301. Pocit nebol, ze sedim v stiesnenom priestore, volant dobre padol do ruky, miesto na kolena bolo vsade.

Oproti novej 308, ktora je proti tomu ako \"lis\", kolena som nemal kam schovat, malicky volant, sikma strecha nad dverami a pod.

Som zvyknuty na svoje, kde mam miesta az az. Všetci mi tiež hovoria, že mi male auto nepristane.

Tak musim mať len veľké a priestranne.

[nexus]

tak nádrž vycucána, aneb první reálné číslo spotřeby je tady

vleze tam 49l a nacouráno 690km (200km dálnice, zbytek olomouc) tzn 7l plynu což je číslo dle očekávání parádní 1kč za km:papa

[danielTir]

Ano, auta v autoškole se mění cca co pět let. Nicméně já to praktikuji tak, že pět let jezdí v autoškole a pět let slouží potom ženě a jako náhradní vůz autoškoly kdyby něco (když už má dvoje ovládání ).

[mmartinkovic]

Ved prave preto som to pisal.

Myslim ze na 5 rokov sa to urcite oplati. Pokial nemas dake extra poziadavky od auta.

Pokial je v zaruke, myslim ze za tu cenu je to v pohode.

Akurat som mal debatu s bratom, porovnaval moju 605 s inymi autami, a dosiel k zaveru, ze to sa porovnavat neda.

Take parametre nedosahuju dnesne auta. Jasne ze MB, 4 kruhy a pod je ina liga. ale ani na spolahlivost sa to nechyta. Mam kamaratov a povedali ze MB tak do r 2001. Potom uz je to Thajwan, a pod. Ze to viac stoji v servise ako jazdi a napchate peniaze do servisu sa neoplatia z ekonomickeho hladiska.

Predajca v Peugeote tvrdi ze 301 je vyroba ESP. tak Vilaje espana.

[nexus]

takže dneska proběhla výměna nádrže a doseřízení... nicméně auto týden stálo, jelikož na benzin jelo na tři válce a všichni, v ČELE s pežotem Olomouc se od toho distancovali - parchanti

skromný tip byla nějaká závada na elektroinstalaci, a jelikož tam nemají žádnýho schopnýho autoelektrikáře, tak se z toho vyvlíkli... naopak obrovskou pochvalu mají u mě plynaři ve Fryštáku, kteří se i k benzinu postavili čelem, všechno zkontrolovali až přišly na řadu vstřiky a ejhle. Jeden beznzinovej vstřik KO- sítečko komplet zas*aný a zbylý tři nádherně čistý. Takže vyčištění ultrazvukem 250kč + práce a jede jak z praku.

takže ještě fotečka tisícikilometrové nádrže

ad: ještě pár doplňujících fotek je tady

http://www.lpgfrystak.cz/reference/peugeot-301

[Edited on 19/11/13 21:46 by nexus]

[danielTir]

Ahoj. Takže objednáno. PEUGEOT 301 1.6 HDi ALLURE + paket ZIMA, parkovací asistent, tempomat. Dodání 2/2014. Cena levnější než 1.6 Vti +přestavba na LPG, takže spokojenost. Budu samozřejmě referovat o spokojenosti, spolehlivosti atd.

[radim.1008]

určitě dobrá volba. Referuj a popisuj. Toho není nikdy dost.

[nexus]

danielTir: nějaká dlouhá čekací doba ne? a na kolik to přišlo, pokud to není tajný? To víš, zvědavost

jinak dneska jsem s pežotem otočil Ol-Brno a zpět, čekal jsem že pojedu ve 4 lidech, takže jsem chtěl zkusit jak se s tím (ne)bude trápit, nakonec nás jelo pět. Chudáci vzadu se skutečně mačkali, zadní sedačka je rovná, aneb ramena v jedné řadě... nicméně to vydrželi. Jel jsem 120-125, po brně jsem coural circa hodinku. Najeto 220km a dle PP který jsem ráno nuloval ukazuje 6,1l a to jsem ho vyloženě nešetřil, ale ani nedivočil. Vzhledem k tomu že PP určitě podměřuje a plynové vstřiky mají o maličko delší interval otevření odhaduju že to mohlo papat tak 6,5l při ceně 15,9kč za litr a pěti lidech v autě se mi líbí. A docela se mi i zalíbil podvozek, oproti babičce sonatě je krásně pevný, no ještě aby nebyl, s desetinovým nájezdem:aut a musím uznat, že bych si ho dovedl představit jako auto, které by sekundovalo sonatě a při málo vytíženém autě/krátké trase bych s ním rozhodně rád jezdil. Při přepočtu současné ceny benzinu/nafty jsem na 3 litrech:mrk

jinak gratuluju a pak nahoď fotku:) mě se zpočátku naše barva vůbec nelíbila, ale u předváděčky si holt nevybereš a když jsem dneska v Brně potkal bílou a stříbrou, uznal jsem že naše je rozhodně hezčí

Kdybych stručně shrnul co mi na něm dost vadí tak 1) hrozně úzké vedení sedaček 2) umístění otevírání okýnek + to že nejde jedním stiskem otevřít jako u normálních aut 3) skutečně mi chybí digitální nastavení teploty třeba 21°C, mačkat modrý a červený podle odhadu je jako před 20 rokama 4) zcela nelogické ovládání rádia

možná to jsou banality, ale minimálně pro mě dost nepříjemné...

[Edited on 20/11/13 18:58 by nexus]

[danielTir]

Ahoj. Cenu zveřejním později :-) ale byla pod 300 000 Kč. Já jsem LPG vyřadil z výběru poté, co mi v Peugeotu řekli že LPG není ze strany Peugeot ČR podporován a přijdu o záruku. Bohužel auto využívám 20 hodin denně a řešit pak nějaké problémy se zárukou by mě dost otrávily. Dále mě dost vyvyklal kolega, který má LPG v Hyundai i30 a samé problémy. On ten systém není z výroby jak Hyundai tvrdí, ale přestavuje jim to nějaká smluvní firma. Nicméně se jako výrobní tváří včetně záruk. Jenže on je jak pingpongový míček. Jednou mu to jede na benzín, jednou na LPG, pak zase nejede na benzín a jednou na LPG. Neříkám že řešil něco zásadního, ale pokaždé bylo auto pár dní mimo, protože se benzíňáci hádali s plynařema čí je to vlastně vina a komu to \"zlobí\". Zkrátka abych netlachal zbytečně, kolega už LPG nikdy více. A to mě přesvědčilo. Navíc jak jsem psal s naftou mám dlouholeté zkušenosti. Navíc když jsem spočítal ceny + přestavbu byl jsem nad cenou nafty. Hovořím o novém voze s 0 km najetými. U nás už stojí plyn všude 17.50 kč, nafta 34.90 kč. Ano asi bych ušetřil, ale opravdu nechci řešit takovéto problémky. Nicméně do budoucna není nic jistého. Diesely nám čím dál více komplikují, LPG už nejde namontovat bez problému všude takže uvidíme co bude za pět, šest let. Kam nás eko mánie EU dostane.

Co se týče tvých výtek. Sedačky mi připadaly pohodlnější než v Rapidu, Roomstru (tam jsem v zatáčce vypadl ze sedaček:-) ), otevírání oken bych chtěl časem předělat - přední okna u řadicí páky a zadni okna vzadu u tunelu. Zkrátka naopak. raději se kapánek ohnu pro otevření zadních oken, ale přední budu mít u řadičky. Zkrátka opačně než je to dnes. Zatím jsem se neptal, ale veřím že to přehodit půjde. Jinak mi ty okna vyhovují. Já coby učitel mohu z místa spolujezdce otevřít žákovi okno aby si vzal parkovací lístek :-) Ze začátku mají problém vše řešit :-) manželka si může otevírat okna jaká chce - i mé což je nevýhoda :-). Ale je fakt že to sekvenční řešení oken mohlo být, když už je to tak z ruky. Ale i rapid má jen u řidiče a směrem dolu. Nahoru už se musí také držet. Teplota a ovládání celkově mi vyhovuje. U toho rádia jsem se taky rozčílil, ale vzápětí jsem se naučil využívat packu pod volantem a bylo to vyřešeno. Ale za ty peníze ................ Prostě nekoupíš nic, co by se tomu přibližovalo. A v naftě už vůbec né.

[upravil dne 21/11/13 13:16 od danielTir]

[danielTir]

Sorry - 34,90 .Omlouvám se :-)

[nexus]

danielTir: co se týče nových hyu a lpg, tak rozhodně né z výroby jak tomu řikají. Je to jak píšeš, mají smluvní firmy a opravdu se hádají. V případě že bysme loni nekoupili 301 ale i30, což v úvaze taky bylo, ale finančně prohrála, v žádném případě bysme ani neuvažovali nad tím jejich z výroby. Jejich \"výroba\" jsou učni, co se to na těch autech učí, prasí a pak to tak dopadá... a když je problém, neví co s tím a nezbývá než se hádat, u koho je chyba, jelikož to nikdo na triku nechce.

Za mě řikám rozhodně zvolit externí firmu, u které mám řekněme jistotu (byť ta není nikdy). Konkrétně ve Fryštáku kde to dělali nám mají nasmlouvané škoda a vw. Nové auto klasicky plná záruka a na části dotčené plynem přebírají záruku oni:) s pežotem jsme byli asi první, kdo chtěl v záruce něco řešit. Nicméně i tak nám tuhle benzinovou závadu našli a opravili za vyloženě směšnou cenu 250kč tomu řikám maximálně profesionální a vstřícný přístup, narozdíl od pežot Olomouc:bacha

diesely sice EU chce evidentně vytlačit, nasazuje normy že bude téměř nemožné další emisní normu splnit. Ale jak jsem psal výše, v běžných osobních autech dost dobře nechápu smysl nafty. Když vynechám vše co již zmíněno bylo, tak koneckonců nový benziňáky nemají o tolik větší spotřebu. Náš pežot téměř městský provoz 6,2l naturalu, s rapidem na testovačce jsem jezdil za 6,5 a to jsem ho docela honil. Známej s novou ochcavkou 1.2tsi jezdí za 5,5l kombinovanou... neřikám že s naftou nedáš nižší, rozhodně dáš, ale ten rozdíl u nových aut je téměř zanedbatelný. A když si konkrétně u rapida vezmu vpotaz příplatek cca 80tis za 1.6tdi oproti živějšímu a lehčímu 1.2tsi? Přijde mi to poněkud zvrácené, si v tomto případě nafťáka koupit. Nicméně downsizing já rozhodně obhajovat nebudu...

předělat okýnka musí jít, přehodíš akorát drátky ne? To bude nejspíš otázkou chvilky, než se tam dostaneš... ale pravda, že jako učitel oceníš otevírání okna u řidiče, ale to seš asi nejsvětlejší výjimka ze všech já mám klasicky všechny 4 na dveřích perfektně přístupné a neměnil bych to v žádném případě

jinak necháme se překvapit, ale hyu a mercedes se tváří, že momentální \"budoucnost\" vsází na benzinové vznětové motory, na to jsem hodně zvědav

ještě doplním pro ty, kteří nejsou v obraze

http://www.autoforum.cz/technika/hyundai-1-8-gdci-novy-preplnovany-benzin-ma-byt-uspornejsi-nez-diesel/

[Edited on 21/11/13 18:04 by nexus]

[danielTir]

Hele dotaz. On palubak ukazuje i spotrebu Lpg ? Jak to funguje ?

[danielTir]

Hele dotaz. On palubak ukazuje i spotrebu Lpg ? Jak to funguje ?

[nexus]

nene, palubák plyn nemá jak měřit. Potažmo ukazuje kolik by papal benzin. ŘJ dá impulz k otevření vstřiku, tam je kabel přerušen a vede do plynové řj a ta impulz nepředá benzinovému vstřiku, nýbrž plynovému... a plynový vstřiky mají téměř vždy delší dobu otevření - plyn má větší molekuly než benzin tudíž za stejný čas nedokáže projít vstřikem stejné množství. Občasně se to řeší vstřikem s větším průměrem, ale co jsem slyšel tak pouze u hodně hladových aut...

výpočet spotřeby je řešen tak, že řj sčítá dobu (v ms) otevření vstřiků... tzn zcela přesný to není, ale chápu že to je asi nejsnažší řešení jaké lze udělat

[Edited on 21/11/13 18:46 by nexus]

[danielTir]

Jo ták, Ono je stejně nejlepší, měřit to od natankování. Já mám dlouhodobou spotřebu na Fabii 4.3l když jezdím sám a 5.3l ve výcviku. Kolega má Fabii 1.2 HTP a dlouhodobou na plyn má 9.5l. Taky jsem o tom motoru uvažoval, ale já potřebuju auto i na soukromé jízdy, výlety, dovolené atd. a to si HTP a ještě v plynu neumím představit. Jednu máme na firmě s průměrnou spotřebou 7,2 l za cca 5 let. Máme zde i TSi 2x, ale nikdo s ní nedosáhne pruměrné spotřeby 5.5l jak se všude píše. Dlouhodobá tam svítí 6,7. Když jsem přebíral Rapida na víkendové vyzkoušení byla tam spotřeba 6,6. Já to vracel se 6,1, ale to jsem se snažil jezdit úsporně. U Roomstra to bylo +- stejné. Peugeota 301 HDi jsem dostal a vracel se spotřebou 5,1, ale naopak jsem se o eko jízdu nesnažil. Je to asi můj poslední diesel, nicméně změna je život :-)

[nexus]

ta spotřeba 9,5 u hoň tři pístku je úsměvná a smutná zároveň takový motor do osobního auta snad vůbec nepatří, se chudák trápí aby vůbec průměrně jel a tomu odpovídá spotřeba. Obyčejný atmosférický čtyřválcový dvoulitr by jezdil imho svižněji za 8,5l plynu... naprostá zhovadilost takový motory vyrábět. To samo jak jsem dneska četl \"tříválec rapid sport back\", klepe se, nemá sílu a jezdí za 7-8l . Kdyby toho pežota dělali i ve dvoulitru, na 95% bysme ho vzali:) nárůst spotřeby tam již je minimální a jízda zcela jiná...

každopádně pokud bych se někdy vydal s tím naším do Opavy, rád bych ty dva kousky proti sobě postavil a porovnal. Jedna věc jsou čísla na papíře, ale realita a skutečný pocit zcela jiný

[danielTir]

Jsem pro :-) Pokud pojedeš dej vědět. Rád tě přivítám ve Slezské metropoli :-) Co se výběru týče, vybíral jsem dlouho. Začal jsem Rapidem ..... cena pro autoškou (slevy) v 1.2Tsi 77 kw byla nejlepší 325 000 Kč. Měl jsem ho na víkend a jezdil jsem s ním za cca 6,2 l. Když k tomu připočítám žákovskou jízdu byli bychom na cca 7 l. Pak jsem si vypůjčil Roomstra s motorem 1.2 TSi 63 Kw, kde jsem dostal cenu cca 310 000 Kč. Spotřeba cca stejná. Jednou v neděli při jízdách jsem si všiml stát u krajnice hnědého Peugeota 301 a jelikož jsem sedanář, zalíbil se mi. Začal jsem hledat na internetu a za měsíc jsem si ho vypujčil na víkend s motorem 1.6 HDi. Tenkrát pršelo a celý víkend jsem testoval v dešti. najel jsem cca 500 km s průměrnou spotřebou 5l nafty a to měl motor v předváděčce 3200 km. Byl jsem spokojen jak s jízdou tak akustickou pohodou. Následovalo obesílání prodejce u nás v Opavě a nabídka ceny za HDi v ALLURE + vyhřev sedaček + park asistent + tempomat cca 325 000 Kč včetně slevy na autoškolu. Tenkrát to byla navlas stejná cena jako za Rapida v Tsi. Rapid měl navíc 6ti stupňovou převodovku a zadní kotouče (což jako přednost nepovažuju), ale neměl vyhřívané sedačky a telefoni sadu za což se připlácelo, takže v globále benzín drahší než diesel. Ale pořád jsem byl spíše nakloňen rapidu. Pak se mi ozval prodejce z Čech a nabídl mi to samé co Opava, ale s cenou pod 300 000 Kč. Rázem zde máme HDi v plné výbavě za cca 300 000 Kč vs Rapida v TSi 340 000 kč pokud dopočítám výbavu navíc, kterou bych musel u rapida dokoupit. Rozdíl jen mezi dvěmi auty 40 000 Kč asi neprojezdím. navíc diesel bude vždy baštit méně než Tsi. Máme u obou turba, takže u obou problémy. Turbo pro TSi v repasi stojí 17 000Kč, turbo pro HDi v repasi 12 000 Kč, takže další plusové body pro HDi. Jediné co mne děsilo byl filtr pevných částic. Jenže. Cena nového 12 000 Kč, v repasi origo u peugeota 8 000 Kč. Takže není co řešit. Všechny ceny mám z Peugeotu a ještě jsem si to posichroval u brášky Citroena c-elysee. Poslední věc co mi vrtala hlavou bylo LPG. Takže jsem obeslal firmu AUTOGAS Opava a přestavba včetně el. přímazu ven.sedel 28 000 Kč. Jenže když spočítam cenu za 1.6 benzín + přestavba na LPG jsem cca 8 000 kč nad cenou HDi. To mám téměř nový filtr pevných částic i kdyby za těch pět let, pokud by odešel. Čemuž nevěřím. Co 20 000 km , což mám za rok garančka na LPG + revize což je cca 1000 Kč navíc + 1000 Kč kapalina do přímazu ventilů. Takže zaplatím ročně za LPG něco navíc. Vypočítal jsem že na LPG ušetřím ročně cca 5000 Kč oproti naftě. Od toho odpočítam revize, kapalinu atd. a ušetřím možná 3000 Kč. A to ještě musím řešit ztrátu záruky na motor ze strany Peugeotu. Takže za mě HDi vyhrálo. Takto jsem uvažoval já. Kolegyně užívá v autoškole Hyundai ix20 1.4 a jezdí výcvik za 8.5 - 10 LPG. Bude referovat za kolik jezdím já a samozřejmě vše sledovat. Třeba za 5 let provozu změním svůj pohled, nicméně zatím mě LPG nepřesvědčil tak že bych do něj šel.

[PACHO]

Ja som tiež za naftu. Pri LPG mi vadí, že sa s nimi nesmie do podzemných garáži. V dnešnej dobe je to veľký hendikep. Nestojí to za tie úšetrené prachy.

[Charlie 1]

Ty ses chytrej ale ono uz se muze do podz garazi,kdyz je tam odvetrani.....

[nexus]

PACHO: jako velký handicap se to podle mě nazvat nedá. Já třeba v podzemní garáži neparukuju třetím rokem - nikde v okolí kde jezdím se nenachází tohle bude čistě osobní záležitost, pro někoho minus, pro mě vůbec ne a když bych tam potřeboval, tak tam prostě zajedu:o vím že podzemní garáže jsou častý argument nafťáků, ale někoho to prostě neomezuje. Zákazy do nich jsou přežitek z dob komárů, kdy lpg bombu sis v kufru šrouboval obdobně jako bombu pod plynový sporák a ano, tam skutečně k únikům docházelo. Dnes to je uchycený trošku jinak, revizi mám a když jsem dřív potřeboval, prostě jsem tam parkoval a jenom jsem se smál, kolik aut v podzemní garáži ty nálepky lpg mělo:D třeba v německu jim došlo, že zákazy lpg jsou pasé a normálně tam můžou, jenom u nás to bude trvat trošku déle...

danielTir: tak z tohoto pohledu je jasný, že hdi muselo vyhrát:) když jsme my před rokem vybírali tak náš v plné palbě stál 300tis, v naftě kolem 360 a vzhledem k tomu že v plánu bylo platit max 250tis, nebylo o čem přemýšlet. 22tis najezdil v průměru za 6,2l takže řekněme \"ztrácel\" litr na sto... teď jezdí v přepočtu kolem 3l benzinu, takže vůbec není co řešit

jinak Autogas v Opavě můžu pochválit, známej si tam před pár týdny nechal předělávat svojí sonatu 2.4i a je víc než spokojenej:roker jezdí dost svižně a papá mu 9-9,5l plynu:aut