nexus

danielTir: jenom 60tis km? To s tím skoro nejezdíš ne? Kor ještě když to máš jako autoškolu náš má nacouráno cca 140tis a všechno vpohodě, už je i opravený ten zimní ťukáneček:) nový světlo, lak a takový ty kraviny kolem... nicméně uvažujem o výměně, za něco důstojnějšího a reprezentativějšího... i ta 15let stará sonata budí pomalu lepší dojem byť auto doslova za pár šupů. Jaká je podle vás reálná cena? Když jsem se mrknul na sauto tak se tam ceny hopou od 170 do 190tis, to je fakt reálná cena nebo jebom hloupé zbožné přání nějakého prodejce, co to ani prodat nechce? Dle prodejce to byl nejvyšší možný stupeň výbavy...

mmartinkovic: já ne, táta na ledu... mírnej kopeček a T-křižovatka. Minutu před tátou tam od něj taky nějakej hňup najel (chodec svědek), ale narozdíl od táty lísteček nenechal. A podle všeho pak do něj sklouznul ještě třetí cofy1: HDi jenom o 5kg? Uff, tak to je psycho rozdíl A k těm kilometrům, po třech letech tam máme něco přes 130tis takže rozdíl v PHM odost větší věřím že nafta je vpohodě - při takhle malých nájezdech, ale časem bych se toho bál (zkušenosti nejbližšího okolí) ale je pravda, že 301 asi nebude mít tak našponovaný komponenty, který ihned doslouží při naftě horší kvality apod jako například populární mondeo z počátu třetího tisíciletí hlavně ať to jezdí

zdravím po delší době začnu malou značkou, ikdyž je to tuším z ledna... ale odpovídá současnému stavu snad během března to půjde do servisu, na pojišťovnu dávno hlášený... u nás lpg kolem 12kč takže asi levnější než u vás 4,3 ti vychází reálná běžná spotřeba, nebo jezdíš nějaký pianko abys ušetřil každou decku? Jinak každoroční servis 20E neznam, nebo na Slovensku musíte každý rok? po 20tis měním filtr, stojí asi 30kč takže s prací maníkovi nechávám pade revize za 200kč vždy před stk, nechápu k čemu bych to měl absolvovat každý rok 50kg na zadní nápravu navíc? No ale rovnou řekni, o kolik víc máš vepředu jako každej nafťák... Dojezd 600km s toroidem přibližně realita bude ale nepřijde mi to nějak málo, ale dost možná protože já mám reálně 46l a tankuju co 350-400. Ale pokud budou kačky, koupím válec na 90l ten mi do kufru vleze Z mého pohledu se mi 60E ročně jeví jako dost málo... ale neřikám že to tak být nemůže v jiných podmínkách. Rozdíl v nákupce si započítal? Nebo si měl nějakou supr akci? U nás chtěli za naftu příplatek snad 40-50tis bláááázni... přestavba na magic 3 co mám, 4 válce za 18tis a za V6 jsem platil něco málo přes 23tis ale u mě je rozdíl za km odost výraznější Ale Prins co má pežot koštoval tuším 28 bez daně.. Za nás spokojenost s LPG v obou autech... kultivovaný chod a celkový projev. Jedinou věc kterou zatím nemám u sebe vyřešenou, že mám slabé vstřiky. Dle výrobce mají 30koní na válec, ale když třeba ve 100 dám plnej, kickdown na dvojku a po chvilce přepne na benzin. Tenhle maximální výkon nezvládají krmit, když trošku uberu tak zpět přepíná na plyn ale podstatný je že dokonale hladce Příště prosím foto v nějakém normálním rozměru a ne takovou plachtu. děkuji

na benzin můžeš jet vždy, teda pokud nějaký máš a na plyn pouze od určité teploty motoru... přepínání automatika samozřejmě dnes na benzin startuješ vždy, u P301 s holandským Prins to automaticky přepne po dosažení určité teploty, je tam tuším 30°C, což při teplotách kolem nuly znamená cca půl kilometru a přepíná všechny 4 vstřiky současně, hladce a při libovolných otáčkách. V sonatě co mám mám je magic 3, montovaný v srpnu. Teplotu mám nastavenou na 25°C a vstřiky spíná postupně, tuším po 0,4s a v otáčkách - 1700 a výš - úplně úžasně hladké přepnutí, nelze zaznamenat když je kolem nuly, přepíná mi to tak po 300m, dneska bylo -8°C a přeplo mi to když jsem parkoval u obchodu což mám cca 800m s LPG v obou autech maximální spokojenost, u P301 jsem to nezkoušel, ale u sonaty se mi potvrzuje to co u předchozího modelu (taky s V6) že čím rychleji jedu, vyšší otáčky vedou k větší účinnosti spalování (lpg má kolem 104-110oktanů) a nižší spotřebě, tzn když jedu předpisových 90 tak pápne cca 9,5l, při dálniční 130 a pěti lidech + město jsem na 12 a při 170-180 ověřených 11 ale litr sem, litr tam - neřeším, je to poblbaných 12kč to je s bídou půl točenýho pivka kolik to pápne benzinu nevím, ale v zimě rozhodně dost... studený start při -8, zmrzlej automat, zaplá klima, do toho ze dva rozjezdy kolem baráku. Tipuju že se pohybuju kolem 20-25l/100 ale je to otázka párset metrů. V létě mi to vychází cca 2decky na 100km jinak P301 má první závadu, ale spotřební. Hučí PP ložisko, nacouráno má 127tis... kolik bude koštovat výměna se uvidí, dost možná se to bude řešit až na jaře, táta to nějak nevnímá, ale já bych to nevydržel

Zas vás po delší době zdravím už to budou skoro 3roky co P301 máme, zvenčí vypadá ale na víc děravý LZ světlo, PP prasklý, nárazníky dokola podřený... holt dost lidí stále nezvládá náročné parkovací manévry a na podzim ještě pusinka do dveří řidiče, ale tak v rámci možností jsou dveře i blaník vyrovnaný (téměř nešly otvírat), nějaká baba za volantem chrochtávky ve 100tis se řj. plynu hlásila o servis, chtělo to výměnu membrány v reduktoru a nové filtry, suma sumárum 3tis. Jinak celkem pravidelně (cca 15tis) odchází žárovky v potkávačkách, po 15tis měníme olej a zbytek origo, včetně kotoučů i destiček - zatím kupodivu vpoho... Aktuálně nacouráno nějakých 112tis, když to tak hážu hodně baj oko do kalkulačky (7l plynu po 15kč) tak 117tis proježděno, 6l benzinu po 30 by bylo 201tis a u čoudící verze při 4,5l a taky 30kč za litr je někde u 150tis. No suma sumárum dle mě dobrá volba a spokojenost, v rámci možností co od takhle levnýho auta očekávat snad tomu tak bude i nadále

s tou investicí do auta plně souhlasím, máloco tak rychle ztrácí hodnotu... proto jsem sobě koupil sonatu co mám.Jako student si ani omylem nemůžu dovolit auto, kde ztratím ročně na hodnotě 40tis. Potřebuju levný provoz s minimem servisu. Nákupka 20tis, za 70tis km (2,5roku provozu) jsem nasypal 14tis za servis - komplet spojka, komplet přední brzdy a 5x olej. A hodnota dnes? Řekněme do 15tis, ale vzhledem k užitku jsem neztratil prakticky nic P301 bral táta jako osvč, takže když je v nákladech, ročně ho odepisuje tak neřešíme že ztrácí hodnotu. Nákupka 300tis, bez daně to je 240 a podle mobile.de tipuju cenu na 200-220tis. Samozřejmě ho teď nemůže prodat aniž by dph vracel, ale ani to není potřeba a z tohoto pohledu je ztráta hodnoty taky relativně maličká. Ale představa že tohle koupím nový jako auto domů za 300tis? Uff, ani náhodou.... dobře vybrat ojetinu kolem 100tis a můžu se komfortně vozit za nízký náklady, nehledě na to jaká to bude značka

rok se s rokem sešel, takže zase krátce přispěju:) už ťape po silnici 2 roky, tachometr ukazuje 75tis km a reálná spotřeba 6-6,5l lpg podle tankování. Nějaké ty značky od provozu má, akorát teď byl první zásah na pojistku... nejspíš kamínek a trošku prasklo čelní sklo, prasklinka měla asi metr nicméně vpohodě vyměnili, celková fakturovaná částka na pojišťovnu byla lehce přes 6tis a pro doplnění, jak se někdo se mnou přel - čelní sklo je skutečně vyhřívané, ikdyž pouze v oblasti stěračů. Jinak kromě výměny oleje a pneu se nic neděje. Prostě jezdí, jak by mělo a snad adekvátně motorizaci... stefan: jestli fiat považuješ za výkladní skříň kvality, musím se zasmát a u francouzů si taky dovolím pochybovat, ale né moc, aby mi to tady někdo neomlátil o hlavu nicméně zatím bez problému, ale to by chybělo, aby při 70tis nějaký byly... tak snad to tak bude i nadále:) jinak co se týče zadních opěrek, je to otřesná záležitost. Naštěstí vzadu u nás jezdí pouze čtyřletý bráška a ten si v sedačce na opěrky zatím nestěžuje. Kdyby se nedaly polohovat, asi bych to zkousnul, ale jsou odporně nízko, takže pokud nemáš 160cm, je to skoro jakoby tam nebyly - nekomfortní a při nárazu zezadu dost nebezpečné! S motorem 1.2 zkušenost nemám, ale když občas nějaký kolem mě projede, neubráním se smíchu... nedovedu si představit s tím reálně někam jet. Kamarád má thalii 1.2 a to je tuším čtyřválec? /jestli ne, tak mě nekamenuj/ a to byl "zážitek" na okresce předjet důchodce, který jel 60 a seděli jsme v autě jenom 2. Vzhledem k tomu, že v tom jezdí s rodinou, má kombinovanou přes 8l epic fail... ale každý svého štěstí strůjce

"trošku" jsem tvůj příspěvěk zazdil, asi už to bude mimo mísu, ale i tak to doplním... jinak co se zpátečky týče, není sebemenší problém... teda pokud ji tam člověk nezkouší dostat ještě dokud auto jede dopředu ke dnešnímu dni po necelých dvou letech nacouráno 64tis km, problémy se nejeví žádné, akorát už pár desítek tisíc km svítí check engine, lambdě se nelíbí složení výfukových plynů... ale na to kálí bílej tesák akorát na můj vkus docela žere olej, asi za to může suchý plyn... mezi výměnama litr dolíváme (polosyntetika castrol 10w40) za posledních 24h najeto přes 800km - dálnice, praha a brno. Dle PP je výsledná 6,7l - dle tankování 7l plynu, nešetřil jsem ho ale ani nehonil... dálnice 110-140 + nějaká ta kolona na D1, špička v brně.. a tohle čistě z centra prahy domů smero: nám startuje za každých okolností na drc, delší startování před x lety na jiném autě nám dělal špatný regulátor tlaku paliva - nehledě na teplotu motoru, špatně těsnící gumičky nedržely tlak a vracel se přes ně benzin do nádrže, takže během cca 20min bylo prázdno a čerpadlo muselo palivovou soustavu znova natlačit, cca 2-3vteřiny... ale u nového auta bych netěsnost nehledal

Mato33: to fakt nenastavíš, řj měří dobu otevření vstřiků... ale řešit odchylku 3deci? jinak my máme najeto 46tis, teď je na dílně na garančce a oleji. Šlape jak hodinky, pouze se rožla kontrolka check engine a jezdilo to normálně. Chlapík vyměnil plynový filtr za 30kč a cajk a ještě to trošku pošteloval a spotřeba šla hodně dolů. Vždy na PP svítilo kolem 6,2l a teď tak 5,3-5,7 a plynu papá do 6l kombinovaná. Ol, Praha i dálnice mezi... takže při ceně 16kč/l prostě paráda

P607Olda: dík za info:) loupe se tak, že táta o tom ani neví, zaprve si to neprohlíží a zadruhé mu to je úplně jedno ikdyž jsem mu to řekl.... ale mě jde čistě o popíchnutí, jednou nás vyhodili z reklamace, když neuznali špinavý benzinový vstřik - prokazatelně bordel z výroby a amatérsky to svedli na lpg, které s tím nemá vůbec nic společného. Tak tam budu jezdit reklamovat cokoliv jinýho, co vůbec je možný na záruku uznat. Mám je tak trošku u zadní části těla...

Mato33 : záruka ti padnout nemůže, to jsou jenom hloupé kecy předražených autorizáků, kteří to zákazníkovi tvrdí a on tomu slepě věří - jeho hloupost. Na garančky můžeš jezdit jinam. Není mi znám důvod, proč by zkušený mechanik s letitou praxí měl být v něčem horší než ta hromada lajdáků z učňáku... jinak nám se loupe \"kožený\" volant takže jim to asi do autorizáku preventivně a klidně provokativně zavezu, nesouhlasím s tím aby se tohle dělo po roce a půl! To se neloupe ani kožený v mojí 15let staré sonatě! Ošmatlanej při tom nájezdu je, ale neloupe se... mirra 66: parkovací senzory tam máme, ale zvenku nejsou vidět. Co přesně chceš vyfotit?

Mato33: naše 1.6i má předepsaný servisní intervaly na 30tis km. Olej měníme po 15, že výrobce píše 30 je podle mě troufám si říct hloupost, motoru to rozhodně neprospívá. Jinak garančku ve 30tis nám dělal mechanik a včetně oleje a filtru si vzal kolem 1800kč. Na autorizáky kde jim nechám tisíce zvysoka kašlem, kor s přístupem kterej k nám měli...

přesně tak, vložíš vpohodě já to řeším tak, že mám účet na rajčeti a je vystaráno. Pohodlné nahrávání fotek a sem jenom postneš link

nene žádné přímazávání tam není... nikdy jsme ho v žádném autě neměli a nikdy s plynem nebyl problém:roker a záruka? Zaprve je, potažmo bylo nový takže to musí fungovat, zadruhé záruka nemůže padnout instalací LPG. Prodejce to může tvrdit, ale je to blbost - záruku musí držet dál. Padá záruka na části přímo plynem dotčené, né na auto jako celek. Garančky nám stejně dělá náš mechanik a jak jsem již napsal výše - v ARTCOM peugeot Bystrovany už náš nikdy neuvidí... spotřeba je supr, očekávali jsme o maličko větší... holt 1.6 na plyn je na běžné ježdění asi nejúspornější. Když to vrazíš do 1.2 kde chybí jeden válec, reálně to bude papat tak 8 a víc

takže po delší době opět přispěju. Na tachometru máme 38tis tzn plyn má najeto nějakých 16tis za půl roku - není to moc, ale je to námi očekávaný nájezd. Jezdí buď po městě a 2x do měsíce Ol-Praha a zpět. Na okreskách si vezme kolem 5,5l plynu a dlouhodobá za posledních 10tis km (plná-plná) je 6,4l plynu. Na PP svítí číslo 6,2 (od nákupu nebylo nulováno, ale jestli to je skutečně za celých 38tis netuším). Dneska jsem zkoušel na rovince při ustálené tachometrové stovce PP ukazuje 4,7. Zatím můžu konstatovat - naprostá spokojenost a u mě překvapení, jak francouz jezdí - ano byl jsem zpočátku velmi, velmi skeptický (ale to ke korejcovi taky a dneska na něj nedám dopustit ) a když přepočítám spotřebu 6,4l *16,7kč/l=107kč/100km - benzin u nás stojí nějakých 36kč tak jsme na rovných 3l - jinak řečeno supr volba, v dnešní době asi bezkonkurenční [Edited on 19/4/14 09:57 by nexus]

my máme nacouráno cca 30tis po roce používání a ani teď když bylo -14 tak raní starty bez sebemenšího problému. Chytá na drc, neškube a drží pěkně konstantní otáčky... akorát na trasách do 8km což je řekněme průměr papá skoro 8l

takže zhruba po 2 měsících a cca 5tis km můžu dát první trošku objektivní info ohledně spotřeby. Okresky s trochou města papá 5,5-6l (naměřených), čistě město (Olomouc) palubák ukazuje 6,2-6,6 a reálně to je 6,5-6,8l takže zatím splňuje naše očekávání. Jediné malinké překvapení bylo, když po 1000km se rožla kontrolka oleje a skutečně chyběl (můj typ že tam byla nalitá polosyntetika což s plynem opravdu ne-e), dolil jsem plnou syntetiku co kupuju pro sebe (helix ultra 5W40) a dle měrky není poznat že by ubylo:cool: suma sumárum po prvním roce užívání spokojenost s autem, NEspokojenost s přístupem Peugeot Olomouc... tam už nás neuvidí a můžu je leda nedoporučit, lhát zákazníkovi do očí a pak se vymlouvat opravdu NE!

PACHO: jako velký handicap se to podle mě nazvat nedá. Já třeba v podzemní garáži neparukuju třetím rokem - nikde v okolí kde jezdím se nenachází tohle bude čistě osobní záležitost, pro někoho minus, pro mě vůbec ne a když bych tam potřeboval, tak tam prostě zajedu:o vím že podzemní garáže jsou častý argument nafťáků, ale někoho to prostě neomezuje. Zákazy do nich jsou přežitek z dob komárů, kdy lpg bombu sis v kufru šrouboval obdobně jako bombu pod plynový sporák a ano, tam skutečně k únikům docházelo. Dnes to je uchycený trošku jinak, revizi mám a když jsem dřív potřeboval, prostě jsem tam parkoval a jenom jsem se smál, kolik aut v podzemní garáži ty nálepky lpg mělo:D třeba v německu jim došlo, že zákazy lpg jsou pasé a normálně tam můžou, jenom u nás to bude trvat trošku déle... danielTir: tak z tohoto pohledu je jasný, že hdi muselo vyhrát:) když jsme my před rokem vybírali tak náš v plné palbě stál 300tis, v naftě kolem 360 a vzhledem k tomu že v plánu bylo platit max 250tis, nebylo o čem přemýšlet. 22tis najezdil v průměru za 6,2l takže řekněme \"ztrácel\" litr na sto... teď jezdí v přepočtu kolem 3l benzinu, takže vůbec není co řešit jinak Autogas v Opavě můžu pochválit, známej si tam před pár týdny nechal předělávat svojí sonatu 2.4i a je víc než spokojenej:roker jezdí dost svižně a papá mu 9-9,5l plynu:aut

ta spotřeba 9,5 u hoň tři pístku je úsměvná a smutná zároveň takový motor do osobního auta snad vůbec nepatří, se chudák trápí aby vůbec průměrně jel a tomu odpovídá spotřeba. Obyčejný atmosférický čtyřválcový dvoulitr by jezdil imho svižněji za 8,5l plynu... naprostá zhovadilost takový motory vyrábět. To samo jak jsem dneska četl \"tříválec rapid sport back\", klepe se, nemá sílu a jezdí za 7-8l . Kdyby toho pežota dělali i ve dvoulitru, na 95% bysme ho vzali:) nárůst spotřeby tam již je minimální a jízda zcela jiná... každopádně pokud bych se někdy vydal s tím naším do Opavy, rád bych ty dva kousky proti sobě postavil a porovnal. Jedna věc jsou čísla na papíře, ale realita a skutečný pocit zcela jiný

nene, palubák plyn nemá jak měřit. Potažmo ukazuje kolik by papal benzin. ŘJ dá impulz k otevření vstřiku, tam je kabel přerušen a vede do plynové řj a ta impulz nepředá benzinovému vstřiku, nýbrž plynovému... a plynový vstřiky mají téměř vždy delší dobu otevření - plyn má větší molekuly než benzin tudíž za stejný čas nedokáže projít vstřikem stejné množství. Občasně se to řeší vstřikem s větším průměrem, ale co jsem slyšel tak pouze u hodně hladových aut... výpočet spotřeby je řešen tak, že řj sčítá dobu (v ms) otevření vstřiků... tzn zcela přesný to není, ale chápu že to je asi nejsnažší řešení jaké lze udělat [Edited on 21/11/13 18:46 by nexus]

danielTir: co se týče nových hyu a lpg, tak rozhodně né z výroby jak tomu řikají. Je to jak píšeš, mají smluvní firmy a opravdu se hádají. V případě že bysme loni nekoupili 301 ale i30, což v úvaze taky bylo, ale finančně prohrála, v žádném případě bysme ani neuvažovali nad tím jejich z výroby. Jejich \"výroba\" jsou učni, co se to na těch autech učí, prasí a pak to tak dopadá... a když je problém, neví co s tím a nezbývá než se hádat, u koho je chyba, jelikož to nikdo na triku nechce. Za mě řikám rozhodně zvolit externí firmu, u které mám řekněme jistotu (byť ta není nikdy). Konkrétně ve Fryštáku kde to dělali nám mají nasmlouvané škoda a vw. Nové auto klasicky plná záruka a na části dotčené plynem přebírají záruku oni:) s pežotem jsme byli asi první, kdo chtěl v záruce něco řešit. Nicméně i tak nám tuhle benzinovou závadu našli a opravili za vyloženě směšnou cenu 250kč tomu řikám maximálně profesionální a vstřícný přístup, narozdíl od pežot Olomouc:bacha diesely sice EU chce evidentně vytlačit, nasazuje normy že bude téměř nemožné další emisní normu splnit. Ale jak jsem psal výše, v běžných osobních autech dost dobře nechápu smysl nafty. Když vynechám vše co již zmíněno bylo, tak koneckonců nový benziňáky nemají o tolik větší spotřebu. Náš pežot téměř městský provoz 6,2l naturalu, s rapidem na testovačce jsem jezdil za 6,5 a to jsem ho docela honil. Známej s novou ochcavkou 1.2tsi jezdí za 5,5l kombinovanou... neřikám že s naftou nedáš nižší, rozhodně dáš, ale ten rozdíl u nových aut je téměř zanedbatelný. A když si konkrétně u rapida vezmu vpotaz příplatek cca 80tis za 1.6tdi oproti živějšímu a lehčímu 1.2tsi? Přijde mi to poněkud zvrácené, si v tomto případě nafťáka koupit. Nicméně downsizing já rozhodně obhajovat nebudu... předělat okýnka musí jít, přehodíš akorát drátky ne? To bude nejspíš otázkou chvilky, než se tam dostaneš... ale pravda, že jako učitel oceníš otevírání okna u řidiče, ale to seš asi nejsvětlejší výjimka ze všech já mám klasicky všechny 4 na dveřích perfektně přístupné a neměnil bych to v žádném případě jinak necháme se překvapit, ale hyu a mercedes se tváří, že momentální \"budoucnost\" vsází na benzinové vznětové motory, na to jsem hodně zvědav ještě doplním pro ty, kteří nejsou v obraze http://www.autoforum.cz/technika/hyundai-1-8-gdci-novy-preplnovany-benzin-ma-byt-uspornejsi-nez-diesel/ [Edited on 21/11/13 18:04 by nexus]

danielTir: nějaká dlouhá čekací doba ne? a na kolik to přišlo, pokud to není tajný? To víš, zvědavost jinak dneska jsem s pežotem otočil Ol-Brno a zpět, čekal jsem že pojedu ve 4 lidech, takže jsem chtěl zkusit jak se s tím (ne)bude trápit, nakonec nás jelo pět. Chudáci vzadu se skutečně mačkali, zadní sedačka je rovná, aneb ramena v jedné řadě... nicméně to vydrželi. Jel jsem 120-125, po brně jsem coural circa hodinku. Najeto 220km a dle PP který jsem ráno nuloval ukazuje 6,1l a to jsem ho vyloženě nešetřil, ale ani nedivočil. Vzhledem k tomu že PP určitě podměřuje a plynové vstřiky mají o maličko delší interval otevření odhaduju že to mohlo papat tak 6,5l při ceně 15,9kč za litr a pěti lidech v autě se mi líbí. A docela se mi i zalíbil podvozek, oproti babičce sonatě je krásně pevný, no ještě aby nebyl, s desetinovým nájezdem:aut a musím uznat, že bych si ho dovedl představit jako auto, které by sekundovalo sonatě a při málo vytíženém autě/krátké trase bych s ním rozhodně rád jezdil. Při přepočtu současné ceny benzinu/nafty jsem na 3 litrech:mrk jinak gratuluju a pak nahoď fotku:) mě se zpočátku naše barva vůbec nelíbila, ale u předváděčky si holt nevybereš a když jsem dneska v Brně potkal bílou a stříbrou, uznal jsem že naše je rozhodně hezčí Kdybych stručně shrnul co mi na něm dost vadí tak 1) hrozně úzké vedení sedaček 2) umístění otevírání okýnek + to že nejde jedním stiskem otevřít jako u normálních aut 3) skutečně mi chybí digitální nastavení teploty třeba 21°C, mačkat modrý a červený podle odhadu je jako před 20 rokama 4) zcela nelogické ovládání rádia možná to jsou banality, ale minimálně pro mě dost nepříjemné... [Edited on 20/11/13 18:58 by nexus]

takže dneska proběhla výměna nádrže a doseřízení... nicméně auto týden stálo, jelikož na benzin jelo na tři válce a všichni, v ČELE s pežotem Olomouc se od toho distancovali - parchanti skromný tip byla nějaká závada na elektroinstalaci, a jelikož tam nemají žádnýho schopnýho autoelektrikáře, tak se z toho vyvlíkli... naopak obrovskou pochvalu mají u mě plynaři ve Fryštáku, kteří se i k benzinu postavili čelem, všechno zkontrolovali až přišly na řadu vstřiky a ejhle. Jeden beznzinovej vstřik KO- sítečko komplet zas*aný a zbylý tři nádherně čistý. Takže vyčištění ultrazvukem 250kč + práce a jede jak z praku. takže ještě fotečka tisícikilometrové nádrže ad: ještě pár doplňujících fotek je tady http://www.lpgfrystak.cz/reference/peugeot-301 [Edited on 19/11/13 21:46 by nexus]

tak nádrž vycucána, aneb první reálné číslo spotřeby je tady vleze tam 49l a nacouráno 690km (200km dálnice, zbytek olomouc) tzn 7l plynu což je číslo dle očekávání parádní 1kč za km:papa

mmartinkovic: v to zvrhnutí na nafta vs lpg naprosto souhlasím co se týče sonata/P301 tak sonata je moje, pežot tátovo jelikož si skutečně projednou přál nové auto a 301 prostě vycházela nejlíp, tátovi se líbila a to že do ní půjde LPG bylo jasné už při nákupu, pouze to nebylo z finančních důvodů možné. Třetinový výkon tátu netrápí, jezdí v autě sám, občas vozí malýho. Pro dva lidi do města zcela dostačující že musím něco odjezdit aby se to vyplatilo? Kdybych nejezdil, tak si auto přeci kupovat nebudu ne? jak bys klasifikoval neběžné díly? Jediné co jsem za 80tis km na sonatu kupoval byl olejový filtr (okamžitě), komplet přední brzdy (do druhého dne), vlnovec taky okamžitě, silentbloky a tlumiče do druhého dne a cca před měsícem a půl ve 230tis km jsem měnil spojku - byl zvlněný přítlačák, v takovém stavu jsem to již koupil (191tis km) tak origo hyundai přímo z koreje včetně poštovnýho 4100,- do 3 dnů jelikož jsem čekal na potvrzení hyu ohledně VINka (jsou 3 rozměry). a s názorem na nová/stará auta se zcela ztotožňuju... proto mám taky vergla co mám:P nákupka byla víc než směšná, cena už prakticky nepadá, protože nemá kam slouží velmi dobře (ťuk ťuk.. ) jinak co se spotřeby 301 týče tak nevím, byť jsem nehorázně zvědavej. První tankování dálnice a Praha vyšlo na 9l, ale nová nádrž plná vzduchu. A od té doby nebylo potřeba tankovat... Podle současných km to je cca 7,5 ale ani rezerva zatím nesvítí, tzn půjde to dolů. Pak dám samozřejmě vědět