nexus Odesláno 5. květen 2013 Autor Odesláno 5. květen 2013 stefano: nic ve zlým, ale asi si nepochopil nebo nečetl co jsem psal takže to zkusím ještě jednou \"když to má kulatej konec, alá citrón\" - tak to má vůle, tohle jsem psal... že to je moje subjektivní posouzení, které vychází z praxe, když jsem do takového auta sedl. Nikde jsem nepsal že máme šestikvalt... Citovat
marcel.tokar Odesláno 6. květen 2013 Odesláno 6. květen 2013 Tak v štvrtok som bol v pežote meniť gumy, a keďže som tam len tak postával odchytil ma predajca v salóne pri 301tke, tak sme sa boli previezť na 1,2 301. Na moje prekvapenie riadiaca páka mala vôle minimálne, a ten motorček šlapal úplne v pohode. Ako viem si predstaviť, že keď to auto človek naloží po vrch tak to nebude vládať ale keď sme sa viezli len my dvaja, tak auto ťahalo bez akýchkoľvek problémov. Trošku divný zvuk to síce malo, to bude asi tým trojvalcom. Do mesta, do tých 80-90km/h paráda. Spotreba v tomto konkrétnom kuse (tá predvádzačka mala tuším 270km na tachometri) bola 6,3l/100km. Citovat
stefano Odesláno 7. květen 2013 Odesláno 7. květen 2013 nexus, pochopil som to tak, že sa bavíme o P301 a chcel si porovnať guľatú hlavicu, ktorá je v nižšej výbave: http://autobazar.autovia.sk/peugeot-301-active-1-6-vti-115k-zaruka-4-roky-1242369 Citovat
nexus Odesláno 15. květen 2013 Autor Odesláno 15. květen 2013 stefano: tak pak si snad rozumíme přesně tuhle kulatou jsem měl namysli. Ale čím to je ve zkutečnosti způsobeno nemám tušení... jinak táta už tankuje pouze N98 na lukoilu, občasně 100okt na OMV a se spotřebou to zacvičilo, až mi padla huba. Včera jel na otočku Olomouc-Kutná Hora. Jaký byl poměr kterého benzinu v nádrži nevím, ale s největší pravděpodobností to bylo blízko 1:1 a spotřeba rovných 5.0 (dle PP samozřejmě) táta není závodník, ale ani pojem economy run mu nic neřiká. Prostě okresky nějakých 90-110 a byl v autě sám... Líbí se mi, jak ten motor umí pěkně využívat oktanový potenciál daného paliva a že jsem na to nikdy moc nevěřil Citovat
nexus Odesláno 29. říjen 2013 Autor Odesláno 29. říjen 2013 už se veze [Edited on 30/10/13 19:48 by nexus] [Edited on 30/10/13 19:49 by nexus] Citovat
nexus Odesláno 29. říjen 2013 Autor Odesláno 29. říjen 2013 vezl jsem ho já do Fryštáku (Zlín) a momentálně už je na operačním stole:roker konečně přestavba na LPG. Nádrž jsme se shodli na válcové, byť řikali že takovou montují párkrát do roka.. Ale vzhledem k tomu jak je kufr dlouhý a nepřístupný je to ideální řešení. Navíc tam vleze 80l:super místo toroidu slabých 41l. Cena velmi příjemných 23tis bez DPH, navíc námi léty ověřený Prins VSI nádrž musí objednávat, tzn bude to ve čtvrtek odpoledne nebo pátek ráno... takže pak nahodím i fotky a samozřejmě zlehka popíšu jak to jezdí. Ale předem vím že to bude stejně jako na benzin, s rozdílem že na natankování tak 800-900km a litr za 15,4kč jinak aktuálně má najeto cca 22tis km, v 15tis jsme měnili olej (byť serviska řiká 30). A kromě značně poškrábaného nárazníku a odřených dveří je to stav nového vozu bez sebemenší výtky. Asi máme štěstí, vzhledem k tomu o jakých reklamacích jsem zde četl... [Edited on 29/10/13 10:40 by nexus] Citovat
nexus Odesláno 1. listopad 2013 Autor Odesláno 1. listopad 2013 takže lpg už tam je další fotky dodám co nejdřív. Jediná změna oproti plánu je 60l nádrž, jelikož válcové skladem nedrží a objednávají je přímo z fabriky ze zahraničí a nedorazila, takže jako provizorku jsme dostali tuhle. Až pojedu na kontrolu po pár tisících km tak mi to přehodí. Reálně tam vleze 49l. Během příštího týdne nacourá přes 1000km takže se pochlubím i spotřebou na benzin máme za těch 22tis km průměr 6,2l Citovat
Charlie 1 Odesláno 1. listopad 2013 Odesláno 1. listopad 2013 ty vogo ta Sonata s lafetou teda sedi...:D hod jak to nabastlili do motorový části LPG? co záruka ?až přijedeš na servis aby tě nevyhodili:D:D Citovat
nexus Odesláno 1. listopad 2013 Autor Odesláno 1. listopad 2013 Charlie 1: sonata je sviňsky měkký a pohodlný sedan, ale když dozadu sednou 2 lidi, klesne jak stará škodovka... a to jsem před rokem měnil zadní tlumiče i pružiny, holt jsou takhle měkký. Ale známej mi bude dělat silonový podložky, takže se trošku zvedne, když to nepomůže, holt dostane tvrdší pružiny. Takhle na kouli bylo tak 100-150kg, ale vypadá to hůř než ve skutečnosti, zadníma kolama stojím přímo na zlomu toho parkoviště... vstřiky a reduktor řídící jednotka Prins II, oproti jedničce má spoustu změn má lepší design a prý se dají měnit barvy podsvícení toho přepínače na palubovce:D:D jako vždy krásná čistá práce a úžasně hladký chod:super Citovat
danielTir Odesláno 4. listopad 2013 Odesláno 4. listopad 2013 Ahoj Kluci. Zvažuji do autoškoly právě PEUGEOTA 301 ve výbavě ALLURE a to 1.6 HDi, nebo 1.6 benzín LPG. jsem velice rád, že jsem narazil na Vaše forum a právě na někoho kdo LPG na tomto autě řešil. Jsem zvědavý na jeho zkušenosti a postřehy. Já usmlouval pěknou cenu za HDi, takže pořizovací cenu bych neřešil. LPG a HDi mě vyjde na stejno co se pořízení týče. Já jsem uvažoval takto. Na stávajícím autě mám spotřebu ve výcviku cca 5.5l nafty na 100 km a nepředpokládám, že by to u HDi bylo nějak jinak. Kolega ma na LPG spotřebu cca 9l. Takže pokud vezmu stávající ceny nafty u nás tj. 35 kč a spotřebu 5.5 vyjde mě 100 km na cca 193 Kč. Pokud vezmu LPG cenu u nás tj.17 Kč a spotřebu 9 vyjde mě 100 km na cca 153 Kč + cca 1l benzínu pro starty atd tj. 190 kč. U HDi mi hrozí problémy s filtrem pevných částic i když kolegové s 308 Hdi problémy nemají, a u LPG mi hrozí ventily, častější seřízení a časem možná nová hlava. Takže plus mínus to samé . Oproti čistému benzínu, kde je +- o 1.5l vyšší spotřeba úspora u HDi cca 12 000 Kč za rok provozu. Ještě jsem uvažoval o Rapidu TSi, ale nevm co turbo v benzínu bude dělat, navíc se nedá (nebo dá ale těžce ) přestavět na LPG v rámci úspor provozu. Navíc cena Rapidu v 1.2 Tsi ve výbavě srovnatelné s 301 HDi (vyhřívané sedadla, tempomat, park.asistent atd. ) je o cca 40 000 Kč vyšší. Děuji za postřehy, které sleduji. Koupi auta plánuji na začátek příštího roku. Citovat
Charlie 1 Odesláno 4. listopad 2013 Odesláno 4. listopad 2013 1.6 stara škola neměl by byt problém s LPG ještě starý poctivý motor by to mel byt,ale šetří se všude..... Citovat
P607Olda Odesláno 4. listopad 2013 Odesláno 4. listopad 2013 nexus: proč jsi vezl auto na montáž LPG na podvalu? Proč tam nedojelo po svých? [upravil dne 4.11.2013 14:52 od P607Olda] Citovat
nexus Odesláno 4. listopad 2013 Autor Odesláno 4. listopad 2013 P607Olda: Bydlím u Olomouce, Fryšták mám cca 60km. Jestli pojedu tam pežotem za 6,5l benzinu nebo 13l plynu je nastejno, ne-li levnější (u nás tankuju za 15,4kč), ale co zpátky? Nějakou hloupou dopravou bych se kodrcal tak 3h a jelikož nemám nikde žádné slevy (ikdyž jsem student) tak bych na cestě ušetřil možná tak 40kč?? Radši jsem se pohodlně svezl a šel do práce o pár hodin dřív a vydělal jsem víc, než bych možná ušetřil... na jakoukoli veřejnou dopravu jsem velmi dávno rezignoval. Vyškolil jsem se když jsem na střední jezdil vlakem Ol-HK každej týden, od té doby mám vlaků, autobusů a mhd plný zuby - předražený, čekáš v zimě, honíš se na čas, vůbec takové předražené mačkání přenechám rád jiným... danielTir: za mě jednoznačně LPG. Když mám jet v nějakém dehtovém autě, bez přehánění mi to prostě vadí. Jsem zvyklej na klid, ticho a žádný třepání, dunění. Asi se na to dá zvyknout, ale zkus přesednout z benzinové V6 na nějaký koncernový tdi s čím jsem měl možnost se setkat, nic o co bych stál... V autoškole se mi 1l benzinu zdá blbost, ráno na kilometru zahřeješ a pak jezdíš jenom na plyn. Přes léto mám v průměru benzinu spotřebu max 0,1l na 100km, v zimě tak 0,5l. Ventily, hlava... táta jezdí na lpg posledních 20let a NIKDY se s tímhle nesetkal a že vystřídal pěkných pár aut a natočil statisíce k rapidu - že je značně dražší není tajemství, ale mě z principu nesedí uvažování co nejmenší objem, pokudmožno i co nejmíň václů a dopovat to turbem, kompresorem, biturbem v zátěži papá jako moje V6 a výdrž motoru? Nechám se překvapit, ale odhaduju třetinovou když dobře. Sonaty co mám já vydrží 500-700tis:roker pokud dřív neshnijou turbo ani kompresor se s lpg rozhodně nevylučuje, ale jde o to že to je přímovstřik! Tzn bude tam přívstřik benzinu abys chladil benzinový vstřiky a nezapekly se. Podle zatížení a otáček motoru to je 20:80 až 80:20 (benzin/lpg). Pokud je mi známo tak jediná výjimka je Prins VSI, který na vstřikování plynu používá přímo benzinový vstřiky, tzn i v zimě startuješ na plyn a vstřikuje se kapalná fáze oproti plynové (ke zplynování dochází na reduktoru). Cena pro čtyřválec se pohybuje kolem 50tis a v dohledné době by cena padat neměla, jelikož jsou jediní a nemají důvod cenu snižovat... jinak zastávám názor, že co v autě není - to se ani nepokazí, konkrétně mám namysli turbo, kompresor, vysokotlaké čerpadlo a vstřiky které u naší kvalitní nafty odcházejí jak na běžícím páse. Plynové vstřiky Keihin u Prins co máme měly dřív záruku tuším 300tis km a potvrzeno u nás na dvou autech že to vydržely, akorát ty ze sonaty bylo potřeba vyčistit ultrazvukem (200kč/ks) a přehodil si to kámoš do své sonaty a od září s tím jezdí jak drak a je nadšenej;) jinak zatím jsem se s tím pežotem projel cca 30km, jednoznačně má motor tišší a kultivovanější chod - holt cca 107 oktanů, což znamená i ochota se zvedat z nižších otáček aniž by se to třepalo. Pocitově to má i lepší tah, ale to objektivně neposoudím. Spotřebu budu vědět zítra, dneska ráno jel táta do prahy, zítra se vrací a tankuje:cool: P.S. pro autoškolu bych z principu volil co nejjednodušší motor, protože studentíci s tím zachází, no dobře víš jak a nafta je všeobecně náročnější na zacházení... a poprávu se řiká, že s naftou musíš umět jezdit. Jinak co bych dal obrovský plus té 301 je, že za žádných okolností nebyl ani náznak škubnutí motoru narozdíl od rapida, golfa i focusa;) [Edited on 4/11/13 17:36 by nexus] Citovat
Charlie 1 Odesláno 4. listopad 2013 Odesláno 4. listopad 2013 Hezky udělaný vše v husích krkách paráda:super:super Citovat
danielTir Odesláno 4. listopad 2013 Odesláno 4. listopad 2013 No prave ze 25 let jezdim dieselem a nikdy zadny problem. Ani studenti nemeli nikdy problem. Mi osobne neprisel rozdil pri zkusebce mezi HDi a benzinovou 1.6 nikterak zavratny. A vibrace ani kraval jsem nevnimal. Naopak mi HDi prislo kultivovane a oproti me fabii krasne tiche. Zkusenosti s LPG mam naopak nulove. Citovat
nexus Odesláno 5. listopad 2013 Autor Odesláno 5. listopad 2013 pokud s ním máš kladné zkušenosti posledních 25let, tak se divím že vůbec o lpg uvažuješ jinak kdybych mluvil za sebe, tak stále nechápu smysl existence dieslových motorů v osobních autech. Ano, jsem proti nim zaujatý to přiznávám, ale zatím mi to nikdo nevyvrátil:roll turbo a čerpadlo jsem zmiňoval... ale co třeba commonrail vstřiky? Běžně kolem 1500-1700 atmosfér? Čistota nafty, která u nás příliš není, i tak životnost bude krátká. A cena repase/nových je astronomická. Na hyu clubu to chlapík taky řešil, že na accenta mu řekli za 4 vstřiky 70tis:o:D dál třeba EGR ventil na odstraňování jedovatých oxidů dusíku, nedejbože filtr pevných částic? V městském provozu což budeš mít především se zasviní během chviličky. Následuje regenerace /vypuštění hromady sazí někde za městem :blicismajlik/ to zkus nedělat a máš na další problém zaděláno. mimo to dnes hrajou na ekologii, s čímž já třeba souhlasím, nicméně z tohoto hlediska je nafta zcela odepsaná, minimálně v osbních autech... lepší je pouze v nižších emisích oxidu uhličitého CO2, který je prakticky neškodný. Zaprve ho produkuje každý z nás, i zelené rostlinky... zadruhé je ho v ovzduší obsaženo neškodných cca 0,04% lepší přehled o emisích jsem zrovna teď nenašel, zato nafta má produkci těch skutečně škodlivých látek na trošku jiné úrovni( oxidy dusíko NOx, pevné částice...) téměř všude ve světě pochopili, že výfukové plyny nafťáků způsobují rakovinu, mužskou impotenci atd, pouze u nás tohle ještě podporují http://www.cnguh.cz/vse-o-lpg/vyhody/ Citovat
P607Olda Odesláno 5. listopad 2013 Odesláno 5. listopad 2013 LPG = osvobození od spotřební daně - parazitování na ostatních motoristech. Tím tě nechci urazit, jen si uvědom, ža na spotřební dani z nafty a benzínu (a ze spotřební daně vypočítané DPH!!!) stojí asi 70 miliard státního rozpočtu. Vzhledem k přísným požadavkům na znečištění od naftových i benzínových motorů, znečištění je už srovnatelné. Takže je to jen otázka, proč vlastně se podporuje jízda na plyn a kdy to skončí. V podstatě, když by na plyn jezdilo asi 1/4 aut, tak se vláda chytne za nos a uvalí spotřební daň i na plyn. Pamatujete ještě za socialismu a krátce potom? Nafta byla bez spotřební daně asi za 3 Kčs (protože na naftu jezdila auta socialistických organizací) a benzín se spotřební daní za 8,50 Kčs. Takže paradoxně bylo levnější dojíždět do práce Avií se spotřebou 11 l, což tady taky mnoho lidí z vesnic dělalo. A pak to srovnali a bylo po ptákách. [upravil dne 5.11.2013 10:04 od P607Olda] Citovat
Charlie 1 Odesláno 5. listopad 2013 Odesláno 5. listopad 2013 LPG ekologické palivo stejně jako zemní plyn....žádný prach a částice jako z ropy tak to prostě je..... Nexus pěkný a výstižný odkaz.....:super [upravil dne 5/11/13 10:07 od Charlie 1] Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.