inrak Odesláno 28. červen 2005 Autor Odesláno 28. červen 2005 Jakej je rozdíl mezi Garrett a KKK turbem.Protože kam se dovolám všude mají KKK. Pepa Citovat
oddie Odesláno 28. červen 2005 Odesláno 28. červen 2005 Ty turba by podle mě měly jít zaměnit, když se to vezme celé - se svody a kolenem výfuku. U 406 by tam snad nic překážet nemělo - ale zaručit to nemůžu, nezkoušel jsem. Citovat
inrak Odesláno 28. červen 2005 Autor Odesláno 28. červen 2005 Sehnal jsem Turbo, ale ještě si pro něj musím dojet do Prahy.cena je čtyři tisíce což by bylo super.Dám vědět jestli je to to správné Citovat
Hics Odesláno 28. červen 2005 Odesláno 28. červen 2005 To Oddie: He? Dyk já měl origo na motoru štítek DHY a byla to 66kW 1,9... To sou věci... A Xantie má IC vepředu - tedy za maskou a tam by mělo vedení sedět. 306 ho má nad hlavou - to je fakt a tohle mě nenapadlo, že by mohli mít pootočené outlet vývody. no jo, no.... se učit, se učit, se učit...:P:P Citovat
oddie Odesláno 28. červen 2005 Odesláno 28. červen 2005 Hics: já tě poslyš asi praštím... 405, 306 a XANTIA - ten starší model, s 1,9TD, má motor DHY (66kW) nebo D8A (68kW), IC nad hlavou a tomu odpovídající turbo. 406, 806, Expert má motor DHX (či D8B), což je prakticky totéž - zase 1,9TD, které od toho ve 405 nerozeznáš - ale má IC vpředu před chladičem. Něco úúúúplně jiného jsou HDI - a? již novější 306, tak novější 406, stejně tak novější Xantia nebo 806 atd., takže svoji Xantii do toho neple?. Samo o sobě - holý motor (spodek + hlava) lze mezi těmito typy naprosto libovolně přehazovat, navenek je nepoznáš. Liší se čerpadlem (DHX má to s kusem elektroniky, DHY zcela bez), a právě tím turbem - jestli je otočené nahoru či dolů. Jinak je to jak Lego.... Citovat
Hics Odesláno 28. červen 2005 Odesláno 28. červen 2005 To Oddie.... Dobře, dobře... tak mě netřískej... Já do toho nepletu svojí Xantii. Tedy spíš sem byl přesvědčen, že Xantoška s DHY má IC v předu a šeredně sem se splet a tudíž vlastně i blbě radil, což je horší, než držet hubu, ale stane se a tudíž \"sorry, my fault\".... Udělal jsem to z nedbalosti a lehkomyslnosti... TAK!:mad: Citovat
oddie Odesláno 28. červen 2005 Odesláno 28. červen 2005 To moje bejvalý turbo (jen samotná ta turbína) jezdí právě v Xantii... a ten zbytek motoru ve Scudu. Začínaj bejt pěkně pro zlost, tyhle motory, na to jakou měl předtím Peugeot pověst v dieselech, jsou to dost s..čky Citovat
inrak Odesláno 28. červen 2005 Autor Odesláno 28. červen 2005 Právě jsem se vrátil z Prahy.Mám turbo a je schodné s tím co jsem měl v autě.Tak zítra provedu montáž do auta. Dám vědět, ale na pohled je velice zachovalé.Tak ještě aby makalo :-)). Hezký zbytek večera. Pepa Citovat
inrak Odesláno 29. červen 2005 Autor Odesláno 29. červen 2005 Tak jsem vyměnil to turbo, ale moc nadšenej nejsem, protože se mi z výfuku valil nejdříve modrej kouř a když jsem to byl projet tak se po prudším sešlápnutí vyvalil pěkně hustej černej kouř.Tak teď začínám mít docela obavu jestli jsem to těsnění pod sáním a výfukem neměl raději vyměnit i když se zdálo že bylo dobré.Možná to bude jen zbytkovej olej co se dostal do IC když mi odešlo předešlé turbo.Těch možná bude asi víc.Jinak auto má tah dobrej i kouř později zmizí ..... Citovat
Rebik Odesláno 29. červen 2005 Odesláno 29. červen 2005 Původně zaslal: Hics To Oddie.... Dobře, dobře... tak mě netřískej... Já do toho nepletu svojí Xantii. Tedy spíš sem byl přesvědčen, že Xantoška s DHY má IC v předu a šeredně sem se splet a tudíž vlastně i blbě radil, což je horší, než držet hubu, ale stane se a tudíž \"sorry, my fault\".... Udělal jsem to z nedbalosti a lehkomyslnosti... TAK!:mad: Taková sebekritika se hned tak nevidí-)))) Citovat
Hics Odesláno 30. červen 2005 Odesláno 30. červen 2005 TO Rebik: Eště chvíli holt bude trvat, než získám potřebný znalosti a kdo ví, jestli vůbec někdy. Radši budu na všechno odpovídat: \" Zeptej se u Vašendů, nebo u Oddieho\".... To Inrak: Zeptej se u Vašendů, nebo u Oddieho. Ne, vážně. Ten modrý kouř bude patrně opravdu zbytek oleje z IC, ale dej si na to radši bacha a zezačátku často kontroluj olej a po nějaký době radši odpoj hadici za IC a zkoukni, jestli z ní nelítá olej. Téměř každé turbo trošku oleje pouští, ale nesmí ho být moc. Pak ti může ve spalovacím prostoru chytit a můžeš přetočit motor. Černý kouř - moc nafty. K čerpadlu vede přetlkaková hadička a je to v podstatě informace pro čerpadlo, kdy už má turbo dostatečný tlak a tudíž může pustit víc nafty. Možná memá systém takový tlak resp. množství vzduchu jako před tím a čerpadlo dává naftu dle předchozího nastavení, takže bud vzduch někde uniká, nebo má turbo nasteven přepadový ventim na nižší tlak, nebo může být rozhašený EGR. Dávka se dá nastavit na čerpadle, ale tohle opravdu jen v servise!!! Tabulkový tlak na turbu by měl být pro tenhle motor +-0,85 barů. Citovat
Tornado Odesláno 30. červen 2005 Odesláno 30. červen 2005 2 inrak: Jen tak pro informaci, kolik mels najeto kdyz ti to turbo odeslo? Citovat
inrak Odesláno 30. červen 2005 Autor Odesláno 30. červen 2005 Původně zaslal: Tornado 2 inrak: Jen tak pro informaci, kolik mels najeto kdyz ti to turbo odeslo? Na starém motoru to bylo asi 250tis a na tom novém po výměně asi tak 2000tis, ale je to jen asi.Protože auto mám dva roky a na tachaši bylo 168000tis, ale věř tomu , když to kupuješ z bazaru , jako nebourané a po třech měsících se dovíš že auto mělo leteckej den , šlo přes střechu a pravou stranou se někde taky fláklo. Kdyby lidi nedělaly s lídí voly. Je to jako ten vtip.Čech je jako včela, pracovitej, ale svině :-))). Citovat
oddie Odesláno 30. červen 2005 Odesláno 30. červen 2005 Hics: jen hezky odpovídej, přeci sem ty odpovědi nebudu plácat sám... Inrak: jak už jsem říkal dřív - pošli to do pryč, dokud je čas. Z těhle aut nekouká nic dobrýho, a lepší menší ztráta, než větší. Citovat
inrak Odesláno 30. červen 2005 Autor Odesláno 30. červen 2005 Tak s tím kouřením to bylo opravdu tak.zbytek oleje co se dostal do IC.Teď se to zdá být v pohodě. Jen při volnoběhu to vydává divné zvuky, ale nebude to z turba.Možná jak jsem odpojil při nasazování turba takovej ten kovovej něco co je mezi turbem a potrubím sání (válec s čepičkou a vede od toho hadička asi podtlaku je to na dvou imbusech a hodně špatnej přístup k tomu, mezi tím je měděné těsnění ).Ten zvuk je takovej divnej pískot ,no není to pískot ,prostě divnej zvuk, když trochu přidám plyn tak to přestane. Jestě to raději přetěsním a pak uvidím.... Citovat
inrak Odesláno 30. červen 2005 Autor Odesláno 30. červen 2005 Původně zaslal: oddie Hics: jen hezky odpovídej, přeci sem ty odpovědi nebudu plácat sám... Inrak: jak už jsem říkal dřív - pošli to do pryč, dokud je čas. Z těhle aut nekouká nic dobrýho, a lepší menší ztráta, než větší. Jo tak za dva roky, mám to na lízačku a na 407 nemám popravdě , mě už to začína bavit se v tom vrtat.Cesta do práce je pokažde s otazníkem, rádio už neposlouchám, jen pro to abych vnímal zvuk z motoru, náhodou je to super koníček.... [upravil dne 30.6.05 inrak] Citovat
oddie Odesláno 30. červen 2005 Odesláno 30. červen 2005 Tohle na leasing? No sis teda pěkně naběh... Hodně štěstí, ale na kutilství by bývala asi vhodnější (a levnější) 405. Citovat
.jpg.f839341aa68bbddef546228d0f085e46.jpg)
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.