inrak

Zdravím všechny. Mám takový problém.Začala mě prosvicovat kontrolka dobíjení a zhasla pouze u vysokých otáček.Rozebral jsem altík a zjistil jsem že jeden uhlík (spodní) je krátký a asi jak jiskřil tak mi propálil asi 1milimetrovou drážku v rotoru, tudíž v tom místě kde to ztrácí kontakt se přeruší dobíjení a rozsvěcuje se kontrolka.Rozhodl jsem se že vyměním rotor, protože mám ještě jeden a uhlíky , které jsem koupil. A chci se zeptat, mám něčím namazat tu uhlíkovou část? Protože mám pocit že jsem tam nějakou vazelínu viděl . Díky za info....

Jo tak za dva roky, mám to na lízačku a na 407 nemám popravdě , mě už to začína bavit se v tom vrtat.Cesta do práce je pokažde s otazníkem, rádio už neposlouchám, jen pro to abych vnímal zvuk z motoru, náhodou je to super koníček.... [upravil dne 30.6.05 inrak]

Tak s tím kouřením to bylo opravdu tak.zbytek oleje co se dostal do IC.Teď se to zdá být v pohodě. Jen při volnoběhu to vydává divné zvuky, ale nebude to z turba.Možná jak jsem odpojil při nasazování turba takovej ten kovovej něco co je mezi turbem a potrubím sání (válec s čepičkou a vede od toho hadička asi podtlaku je to na dvou imbusech a hodně špatnej přístup k tomu, mezi tím je měděné těsnění ).Ten zvuk je takovej divnej pískot ,no není to pískot ,prostě divnej zvuk, když trochu přidám plyn tak to přestane. Jestě to raději přetěsním a pak uvidím....

Na starém motoru to bylo asi 250tis a na tom novém po výměně asi tak 2000tis, ale je to jen asi.Protože auto mám dva roky a na tachaši bylo 168000tis, ale věř tomu , když to kupuješ z bazaru , jako nebourané a po třech měsících se dovíš že auto mělo leteckej den , šlo přes střechu a pravou stranou se někde taky fláklo. Kdyby lidi nedělaly s lídí voly. Je to jako ten vtip.Čech je jako včela, pracovitej, ale svině :-))).

Tak jsem vyměnil to turbo, ale moc nadšenej nejsem, protože se mi z výfuku valil nejdříve modrej kouř a když jsem to byl projet tak se po prudším sešlápnutí vyvalil pěkně hustej černej kouř.Tak teď začínám mít docela obavu jestli jsem to těsnění pod sáním a výfukem neměl raději vyměnit i když se zdálo že bylo dobré.Možná to bude jen zbytkovej olej co se dostal do IC když mi odešlo předešlé turbo.Těch možná bude asi víc.Jinak auto má tah dobrej i kouř později zmizí .....

Právě jsem se vrátil z Prahy.Mám turbo a je schodné s tím co jsem měl v autě.Tak zítra provedu montáž do auta. Dám vědět, ale na pohled je velice zachovalé.Tak ještě aby makalo :-)). Hezký zbytek večera. Pepa

Sehnal jsem Turbo, ale ještě si pro něj musím dojet do Prahy.cena je čtyři tisíce což by bylo super.Dám vědět jestli je to to správné

Jakej je rozdíl mezi Garrett a KKK turbem.Protože kam se dovolám všude mají KKK. Pepa

díky za info, došlo mi to :-))

Volal jsem tomu klukovi na kterýho jste mi včera dal číslo ,ale bohužel se mu nemůžu dovolat

Volal jsem tomu klukovi na kterýho jste mi včera dal číslo ,ale bohužel se mu nemůžu dovolat.

To by se možná dalo upravit ne?

Děkuji Ti za nabídku.svoje vadné turbo jsem už vymontoval a vyfotil fotky dám na web adresu http://filmvmobilu.wz.cz/ Jsem z Č.Krumlova, ale jsem dost velkej blázen klidně jet až do Přerova

Tak mám asi dneska smůlu, Turbo GARRETT nikdo asi nevede.Protelefonoval jsem už asi litr a všichni mi říkají že těch dmychadel je spousta druhů, cena se šplhá už přes osm tisíc a takovej pracháč fakt nejsem. Kdyby jste měli nějaký nápad či radu tak mi kdyžtak písněte, nebo zavolejte na tel: 608132134 Díky všem za rady které jste mi do teď dávali Pepa

Do kopru jde pomalu, nejřív to má zvuk jak vysavač, pak jak zubní vrtačka, auto jede jak utržené ze řetězu a když člověk nejvíc potřebuje, když předjíždím tak se z výfuku vyvalí černý kouř, auto ztratí výkon, turbo má zvuk umírajícího trabanta a když jsem ho vyndal tak v potrubí je spoustu ,něco jako malých broků hezky kulatých a turbina je osekaná o přírubu.To doufám že se mi snad nic nedostalo do motoru, protože nevím na jakém principu pracuje turbo.

Znám ty tahy vrakáčistů.Mělo by mi do 406 pasovat i turbo z citroena ne? V podstatě je to všechno z jedné fabriky?

nevím , ale u mě se to projevilo cca po půl roce.Jezdím denně do práce cca 80km. začaloo to mlátit na klice. Myslel jsem si že mám málo oleje, ale toho v motoru bylo dost.I přesto šel do kytek. Poslední dobou se mi nějak S.Minulej týden mi odešel Altík, ale ten jsem naštěstí dal dohromady (uhlíky v tahu). Tak uvidím co mě ještě čeká. Pepa

No vážně je tam Garret.Je to napsané přímo na Turbu.Teď jsem ho odsud vyndal, ještě jsem černej jak bota.Je tam ještě štítek ,ale na něj se mrknu až zítra. Máme tady vrakoviště na Peugeoty, ale tam chtějí za turbo šestku. Pepa

Původní motor odešel na klice, ale nemyslím si že by to mělo něco společného s turbem. Podle informací člověka který se zabývý Peugeotama mi v servisu dali špatnej olej do motoru. Pepa

Tak turbo jsem dostal ven a je to Garnier či tak nějak.Ještě je jeden typ, ale ten mi tam prý nepujde je to KKK.Rotor na turbu je úplně KO ,nějak povyjela hřídelka a lopatky se dostali do kontaktu s přírubou.Takže o repasy neuvažuji.Budu schánět dál, protože pro mě je auto existenčně důležité.Díky za případné rady či nabídky. Pepa

Prosím o radu.Dnes jsem jel do docela táhlého kopečka , když tu najednou se z motoru ozvaly takové divné zvuky, něco jako zubní vrtačka .Motor ztratil výkon a začal strašně kouřit.Na volnoběh se ty divné zvuky moc neprojevují, když přidám tak ty zvuky sílí.Myslím si že mi odešlo turbo.Je možné někde sehnat jiné a v jakých cenových relacích se to pohybuje.Potom ještě jeden dotaz , je nutné na výměnu turba demontovat motor z auta , nebo existuje nějaký fígl, kterým se motor posune do oblasti chladičů, tak aby byl k turbu lepší přístup? Díky za info Pepa motor 1,9 TD původně z 405 TD zbytek originál z 406 1,9 TD r.v. 1996