Klávesnice imobilizéru

[Čeněk]

Ahoj pánové a dámy

mám takový problém. Jdou mi dost špatně mačkat tlačítka kódovací klávesnice u P405 r.v. 1996. Moje otázka zní - co s tím? Je možné koupit tuto klávesnici novou, nebo nějak opravit?

Vím tady z fóra, že je možné ji odpojit, ale já bych ji chtěl zachovat. Přece jenom je to jakási taká ochrana před nenechavci.

Prosím o rady tedy co s tím.

[upravil dne 27.12.12 15:23 od Čeněk]

[crazybiker]

Zo xantzie to nepasuje?

[Čeněk]

Mám možnost mít tu klávesnici z druhého auta. Je možné ji bez problémů přehodit? Jaký potom bude kód, bude stejný nebo podle nové klávesnice? Má s tím někdo nějaké zkušenosti?

[straki007]

Musel by jsi prehodit i pocitac motoru pokud chce prehodit klavesnici.

Jedine ze to rozeberes a prehodis jenom tu gumu pro cisla.

A nebo klavesnici vyradit.

Co bych doporucoval pokud budes chtit delat nejaky zasah do ni.

[SaBoTeR]

rj motora nebude treba prehadzovat, kod na imobilizer bude ten isty - je ulozeny v tvojej rj motora. myslim ze mef do svojej vinovky dorabal tento imobilizer, bude ti vediet o tom povedat viac

[straki007]

Jo???

Takze prijedu k jeho autu se svoji klavesnici a dam tam svuj kod a nastartuji???

:myslim:myslim:myslim

[SaBoTeR]

nie

kod je ulozeny v RJ motora, nie v klavesnici = cize zadavas kod stale ku konkretnemu autu

[straki007]

Aha.

Tak ted uz vim:aut

[Maverick]

Moje zkušenosti s klávesnicí v Mi16:

1.) Pokud dáš jinou klávesnici, kód ti zůstane, jakej jsi měl. Je uloženej v paměti v ŘJ

2.) Není problém použít klávesnici z jinýho auta, ale bacha, musí to bejt ten samej typ klávesnice. všechny mají tlačítka 0-9 a C ale liší se tím, že některý mají ještě tlačítko D/N a ty druhý mají S. U S vim, že se používá, když dáváš auto do servisu anechceš jim říci svůl kód, tak tam dáš jinej na přechodnou dobu. Význam tlačítka D/N jsem zatim nezjistit (a ani jsem po tom zatim nepátral)

3.) Vyřazení klávesnice není tak jednoduchý, jako třeba u 406, kde stačí zadat správný kód a klávesnici odpojit. U Mi16 se musí přepnout prvně do automatického režimu, kdy auto startuje bez kódu, pak klávesnici odpojit a ještě spojit dva dráty.

Mám zkušenosti ale pouze s jednotkama BOSCH MP3.2, jak je to třeba u Magnetti Mareli bohužel nevim.

A jedna perlička na závěr, dostala se ke mě údajně nepoužitelná jednotka z míčka (nepoužitelná protože nikdo neznal kód). Trvalo mi to cca 10minut a jednotka byla použitelná a auto startovalo s kódem 0001;) Takže on to zase tak světobornej nepřekonatelnej systém není, i když uznávám, že lapkovi to život znepříjemnit dokáže, protože u 405ky tohle čekat nebude:D

[straki007]

Je jiste ze u dieselu to na 100% nejde.

Je to uz davno co jsem to delal ale vetsinou jsem ozivoval auta nez menil klavesnici.

Ale mam za to ze u MM si cuchne klavesnice k ECU a musi byt sparovana.

U bosch MP5,1 to same.

Ale asi to chce zkusit nazivo.........

[Maverick]

straki: S tim párovánim nevim nevim. Minulej tejden jsem u kámoše měnil ŘJ (406 2.0 16V s MP5.1.1) a dávala se tam z Xantie se stejnym motorem a nic se nepárovalo. Stačilo jen zadat kód jednotky, která byla v Xantii a auto normálně nastartovalo.

[Čeněk]

Tak k té klávesnici. O víkendu jsem sundal středový panel a dostal se ke klávesnici. Moje klávesnice byla vymačkaná. Sehnal jsem klávesnici z 306 a z 406. Na boku těchto klávesnic je číslo a to se lišilo poslední číslicí od mé klávesnice. Moji klávesnici jsem při vyplém motoru odpojil a zapojil jako první klávesnici z 406. Otočil klíčkem naťukal můj kód staré klávesnice a okamžitě se auto odkódovalo a já nastartoval.

Tak to bylo i s klávesnicí z 306. Takže kód je na jisto v ŘJ a né v klávesnici. Ani čísla z boku klávesnic nesouhlasila. Jen je potřeba sehnat klávesnici stejného vzhledu

Díky všem