Přejít na obsah
  • Aktuální cíle darů

Recommended Posts

Odesláno

jak psal mizlerek

cau cau... hele tohle je dělaný až někdy od roku 98... pokud máš S16 110 nebo 112kw, tak ty to bohužel neměli, dostala to až GTi6 nebo nová S16, a je to řešený nějakou vůlí v uložení, na běžným ježdění to nepoznáš, jedině při závodech a většinou ty nápravy už nejsou funkční... a myslím, že po repasi už to nikdo neumí rozchodit, tak jak by to mělo být...

Odesláno

teorie s vůlema je více než zajímavá , osobně bych řekl že v zatáčce při propružení dostane kolo jinou geometrii a odklon což sem si osobně vyzkoušel když sem zakončoval opravu náprav na geošce protlumením vozu a ve wiki je chyba protože to mají všecky :-) pokud tu je nějaký strojař tak ani repase zadní nápravy toto neanuluje nemám li pravdu tak tu zrušim účet a začnu jezdit na kole :-D

Odesláno

Dokonce i v knize Jak na to jsem se dočetl že: \"zadni naprava je ke karoserii uchycean pomocí čtyřech siletbloků,ktere maji schopnost se při určitém zatižení posouvat,Což ma při extrémně rychle a ostré jizde v zatačce za následek lehké natočení cele zadni napravy a zlepšení směrove stability vozidla\"...Tak nevím jesli maji soudruzi pravdu..

Odesláno

To co dělá tenhle hothatch tak vyjmečným je jeho podvozek. Sice klasické konstrukce, tedy přední kola na vzpěrách McPerson s pérováním vinutými pružinami s integrovanými teleskopickými tlumiči plus příčný zkrutný stabilizátor. Vzadu kliková náprava s torzní příčkou. Zajímavostí však byl způsob uložení této nápravy – kdy elasto-kinematické vedení kol vyvolávalo v zatáčce samořiditelný efekt. V praxi to znamená, že zadní náprava se o několik stupňů natočí, čímž zmenší poloměr otáčení, vůz se pak chová velice obratně. I přesto, že má pohon předních kol, což mu teoreticky zajišťuje nedotáčivost, v krizových situacích lze správným dávkováním plynu zajistit vybočení zádě. To pomůže hlavně v příliš utažených zatáčkách.

Cituji z http://baracudaj.blog.auto.cz/2007-05/peugeot-306-s16-gti-na-musce/ :super:super

Odesláno

Jiné jsou torzky, combi má silnější a Gti ještě silnějsí. To samé stabilizátory. Verze s kotoučem jsou širší, Gti myslím o 1,5cm na stranu, ale to už možná kecám. Uložená je čtyřek silentblocích, proto se sama natáčí. :papa

  • O 4 týdny později...
Odesláno

Jestli Ti to pomuze mrkni do me galerie ZDE .. jinak souhlas s tim ze to neni \"vymozenost\" jen S16ky/GTi-6ky ale vsech modelu po faceliftu cca 98 rok .. a zmeny jsou pouze v tloustce skrutnych tyci..

Odesláno

Zajimalo by mne o kolik stupnu se takovahle naprava pootaci, podle me to teda moc nebude, predni ulozeni na silentblocich o dvou cepech se zavitem kazdy by mohlo byt sice pruzne, ale v zadni casti jsou unasece take prisroubovany a dost napevno a ty zadni silentbloky budou mit max. nejaky ten milimetr do strany \"vuli\". Jestli tohle staci k lepsimu projeti zatacky je mi zahadou tedy :myslim

Odesláno

tak určitě to nebudou centimetry, ale pár mm a to stačí k tomu aby to lépe a radostněji zatočilo :D když se dělal repas mojí nápravy na xsaře tak jsem na to taky koukal, je to prostě tvdá guma co se při bočním přetížení trochu zdeformuje....

Zúčastnit se diskuse

Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Byl vložen obsah s formátováním.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
×
×
  • Vytvořit...