Vybíjení baterie - BSI?

[Benžík]

Ahoj, řešim proč se v xsaře II 2001 hdi rhy vybíjí baterka. Z baterky teče cca 160mA. Proud klesne na téměř 0mA po vyndání pojistky č. 9, což je BSI. Stejně vypadající BSI je i v 206, tak to tady už třeba někdo řešil. Na BSI je vidět, že se do ní už někdo dobíval. Po vyndání této pojistky nejde centrál, po zapnutí klíčku centrál funguje i bez pojistky (a všechno ostatní taky), což nevim, jestli je normální.

[upravil dne 30/12/11 20:35 od Benžík]

[Edison]

Nejsem na toto teda odborník... ale... protože BSI řídí i další obvody, nevyloučil bych, že příčinou nemusí být samotná BSI, ale nějaký obvod, který ta BSI ponechává zapnutý. Tím, že vypneš BSI odpojíš i případně vadný spotřebič... To vše MOŽNÁ... :-) Takže bych ještě zkoušel odpojovat i další pojistky, abych případně ověřil další spotřebiče. Jinak 160 mA je fakt celkem dost a pro baterku při delším stání přecijen smrtelných. Jinak pozor, je třeba i po vypnutí spotřebičů a zamčení auta ještě několik vteřin počkat. Myslím, že proud tak do 80 mA by byl vcelku good...

[Benžík]

I těch 80mA je dost, mělo by tam být do 30mA. Hned po vypnutí všeho klíčku a zamknutí auta z baterky teklo asi 330mA.

[HonzaZ]

Měřil jsi ten proud po usnutí BSI?

[koblih69]

O jaké době po zavření dveří se bavíme?

[Edison]

5-10 s? By voko...

Faktem je, že spotřeby jsem u mýho neměřil osobně. Kdysi u feldy. Takže mnou uváděné hodnoty jsou spíše odhad. Ale vím, že už při 120 mA baterka měla po třech dnech fakt potíže. Když bylo všechno OK (a to tam byl ještě dodělávanej centrál s alarmem), tak se ta spotřeba u feldy kolem těch 80 mA pohybovala normálně. Konkrétně i s rádiem. Jinak samo, že čím míň tím líp. :-) Kdyby se povedlo se dostat do 10 mA by to bylo takový optimum... To je ale asi celkem nereálné. V dnešní elektronické době...

[koblih69]

Westinghousi to bylo na Benžíka Nicméně u mojí 406 to rozhodně není 10s, trvalo to tak minutu možná víc než to kleslo. Takže je potřeba zapojit měřák, auto zavřit a jít koukat. Klidová hodnota by měla být mezi 20-30 mA. Pokud není typoval bych na nějakou neorigo věc - rádio, alarm, centrál, zesilovač...

[Benžík]

O jaké době po zavření dveří se bavíme?

Po minutě těch 160mA.

[Benžík]

Nic neorigo jsem tam nenašel, radio jsem odpojil jako první.

[koblih69]

Vyzkoušej ještě delší dobu a hlavně všechno vypnuté, dveře zavřené a měřák zapojený už předtím.

[Benžík]

I po delší době tam teče stejně. Prostě to baterku za dva dny vybije.

[koblih69]

Jo to je 160 mA znamená, že v pátek zastavíš a v pondělí už nenatočíš, záleží samozřejmě na kapacitě a stavu baterky.

Jak psal Edison, začal bych vyndáváním všech pojistek, něco tam někde bude. Samozřejmě pokud někdo vrtal v BSI může být problém i tam, ale to se na dálku těžko pozná. Takže pojistky a jeslti není něco natažené přímo od baterky ( nezasvazkované kabely ) ...

[Benžík]

Přesně tak jsem to dělal. Nic dodělávaného jsem nenašel.

[Edison]

Pak si zkusit půjčit jinou BSI...

[Benžík]

To bych rád, bylo by to nejlehčí, ale kde jí vzít? Neni navíc spárovaná s chipem v klíčku a s řj motoru?

[koblih69]

No s BSI opatrně, jednak kvůli km, imo a navíc se musí pokud se nepletu reaktivovat to by ti ale řekl spíš Straki.

[Benžík]

Pokud to nepujde opravit, napadla mě kutilská slátanina. Zapojit do auta neoriginal alarm/central/immobilizer s dálkou a tu pojistku připojit na relé immobilizeru. Ale to by bylo až to nejhorší řešení.

[upravil dne 30/12/11 22:33 od Benžík]

[Benžík]

Tak na tom pokracuju s hledanim, odpojuju co se da a porad nic.

[straki007]

Jake tam mas radio??

A jo: VIN...........

[upravil dne 31/12/11 11:55 od straki007]

[Benžík]

radio je odpojeny, nakej šit. vin je VF7N2RHYB73116053