DERT123 Odesláno 7. červen 2011 Odesláno 7. červen 2011 ktovie co stym bude ked to je za 5 litrov Citovat
Stanley099 Odesláno 7. červen 2011 Autor Odesláno 7. červen 2011 tak hadam nebudem prezrádzať zdroje a nič s ním nie je, má odreninku na nárazníku pod svetlom, resp. tam zlieza nejká folia čo ej na laku, a na streche je malá priehlbinka, ktorú som hľadal 20 minút HDi sa mi páčili, ale tu len čítam o samých problémoch. keby ten 2.0 HDi mal 50 tis. € za 7 tis. €, tak to beriem. Má už RT4, alebo niečo také, proste ten veľký displej. Lepši a väčšiu výbavu, len škoda tých km . 1000 € by bolo asi málo na nové turbo, čerpadlo a trysky čo? Samozrejme dielce z dovozu Len teraz kukám, že v roku 2005 prišli nové 2.0 HDi ako 103 kW, takže v podstate by som šiel do motora pred FL No, asi pôjdem do toho benzínu. [upravil dne 7/6/11 12:14 Stanley099] Citovat
Y2K Odesláno 7. červen 2011 Odesláno 7. červen 2011 o problemoch tu citas preto, ze toto je skor take technicke forum a vacsina z nas tu riesi svoje problemy obcas tu najdes aj chvalu ale to je skor vynimka to len na objasnenie toho co tu vacsinou citas Citovat
DERT123 Odesláno 7. červen 2011 Odesláno 7. červen 2011 srandista ze 1000 ecok na diely ked len jeden vstrek stoji cca 400 evri Citovat
Mike407 Odesláno 7. červen 2011 Odesláno 7. červen 2011 Nediv se, většina lidí tu má HDi, tak proto se tu nejvíc řeší problémy těchto motorizací. To je logické. Nehledě na to, že se tu řeší i spousta jiných problémů, které s motorem nemají nic společného. Jen nevím, proč chceš pořád měnit turbo, čerpadlo a vstřikovače... Kdybys tu řešil výměnu FAPu nebo vůle v podvozku tak to chápu, ale ty motory určitě vydrží víc, než 150 tis... Citovat
Stanley099 Odesláno 7. červen 2011 Autor Odesláno 7. červen 2011 nj, čítam o problémoch, ktoré benzín nemá . Teraz mám požičaného megana II 1.6 16V je to VVTi, má 160 tis. km a to auto žerie len benzín, olej a žiarovky Tak viem, že HDi sú celkom dobré, ale keď sa začnú srať dovidenia. Aj som čítal, že keď sa človek o to stará, tak to vydrží, ale pochybujem, že niekto kto má auto na leasing vo firme, je to 2005 a má 150 tis. km, že sa nejako oň staral. A teraz ked čítam 1 vstrek, tak 400 € (asi by šiel zohnať za 300 € a menej), už sme na 1200 €, to ešte neviem čo turbo,... no nejdem na to ani myslieť, DERT ma presvedčil, že diesel, ak nei je od nova je zbytočný. Teraz kamarát VW touareg 63 tis. km 3.0 V6 TDi (má ho od nového, servisy všetko), musel meniť hlavnú klapku, a vtedy zistili, že ešte musí vymeniť aj tie ďalšie dve menšie a drahšie klapky. Auto do kopca neťahá, stráca výkon a hádže do pohotovostného režimu. Ale podvozok, dif., uzavierka,... super, tomu autu sme nakladali čo sa dalo, luka 120 km/h, kopce jamy, ,... žiadne šetrenie, len ten motor Citovat
Jerry.Gunman Odesláno 7. červen 2011 Odesláno 7. červen 2011 2 Stanley: Bez ohledu na to, že \"čistě ekonomická\" čísla hovoří ve prospěch LPG, šel bych spíše do nafty. * Pokud si do kufru sedanu 407 dáš \"standardní\" LPG nádrž, tak Ti sežere takových +- 150 litrů prostoru a budeš mít 407 s kufrem z Felície. * Pokud si necháš dát toroid namísto rezervy, kde pak budeš vozit tu rezervu? * nevím jak Ty, ale občas potřebuji zaparkovat v podzemních garážích - a tam by s LPG byl asi dost problém BTW, kolik počítáš cenu přestavby na LPG? Citovat
DERT123 Odesláno 7. červen 2011 Odesláno 7. červen 2011 nj, čítam o problémoch, ktoré benzín nemá . Teraz mám požičaného megana II 1.6 16V je to VVTi, má 160 tis. km a to auto žerie len benzín, olej a žiarovky Tak viem, že HDi sú celkom dobré, ale keď sa začnú srať dovidenia. Aj som čítal, že keď sa človek o to stará, tak to vydrží, ale pochybujem, že niekto kto má auto na leasing vo firme, je to 2005 a má 150 tis. km, že sa nejako oň staral. A teraz ked čítam 1 vstrek, tak 400 € (asi by šiel zohnať za 300 € a menej), už sme na 1200 €, to ešte neviem čo turbo,... no nejdem na to ani myslieť, DERT ma presvedčil, že diesel, ak nei je od nova je zbytočný. Teraz kamarát VW touareg 63 tis. km 3.0 V6 TDi (má ho od nového, servisy všetko), musel meniť hlavnú klapku, a vtedy zistili, že ešte musí vymeniť aj tie ďalšie dve menšie a drahšie klapky. Auto do kopca neťahá, stráca výkon a hádže do pohotovostného režimu. Ale podvozok, dif., uzavierka,... super, tomu autu sme nakladali čo sa dalo, luka 120 km/h, kopce jamy, ,... žiadne šetrenie, len ten motor neviem ale preco chces vsetko hned menit ... turbo,vstreky a pod ... to auto este ani nemas doma a uz ho opravujes Citovat
ozzy56 Odesláno 7. červen 2011 Odesláno 7. červen 2011 Stanley jsem jeden z těch,co doporučoval naftu, je mi **** co si nakonec koupíš--ale zdá se mi,žes byl rozhodnutý dříve,než jsi položil dotaz...,proč to divadlo? Citovat
Stanley099 Odesláno 7. červen 2011 Autor Odesláno 7. červen 2011 1200 € konečná cena, otvor vedľa benzínovej nádrže, aj s mazaním,... rpsote všetko nádrž cca. 42 l na LPG toroid (čo je asi 38 L LPG sa dá načapovať). rezervu nepotrebujem stačí sada na opravu, ak bude diera veľká, asistenčná služba zabezpečí koleso, či odťah do servisu TO je dilema, často parkujem v podzemných (idem hned dole), ale vždy sa dá zaparkovať aj v nadzemných (kamarát zas nechodí dole). Citovat
John_Ice Odesláno 7. červen 2011 Odesláno 7. červen 2011 asi chceš prostě slyšet(číct) jdi do benzínu...vykašli se na garáže,tam tě stejně nikdy nikdo nebude kontrolovat. Spíš by jsi měl vlastně vědět co chceš...sw-sedan,benzín-naftu,holobit-luxus..... musíš mít přece představu a né že když chci benzín a není to sw tak mám to koupit nemám to koupit.Chci sw a achci benzín,tak hold ho musíš najít. jinak 2005 a mít km 150 000km a z německa nebo odku´d to bude nejsou určitě pravdivé...stačí dát vin do příslušného vlákna a třeba zjistíš cca kolik by to mělo mít(jestli teda jezdil dotyčný do servisu) Jinak mám 2,2 a rozhodně po 10 000km když jsem tam šoupal LPG jsem rozhodně nepostřehl,že by výkon šel nějak dolů(jsou to kecy)...jinak 407 je těžká jak kráva a není to žádnej závoďák ani 3litr s tím moc nehne nebo 2,7hdi Citovat
Stanley099 Odesláno 7. červen 2011 Autor Odesláno 7. červen 2011 nebol som rozhodnutý skôr, HDi sa mi páči, s dieslami (nie HDi) mám len zlé skúsenosti. ale nakoniec asi rozhodlo to, že ten benzín má viac koní a je lacnejší a má menej km. Keby tá nafta bola 2.0 HDi 103 kW beriem ju hneď, lebo 90% ľudí tu doporučuje tento motor. Uvidím, ešte som sa v nich neviezol, takže nakoniec to môže byť úplne inak DERT: musím popredu kalkulovať má to 6 rokov a 150 tis. km, určite sú tam dielce na hrane životnosti, alebo po. Som totálne vyhádzaný z peňazí, tie čo teraz prídu, budú akurát na auto a keby som mal dať ďalších 2 tis. € a nemohol jazdiť, tak som skončil. Ja nerád investujem do auta, beriem ho ako spotrebák, radšej investujem do nehnuteľností, alebo zoberiem nejakú prevádzku. Citovat
Stanley099 Odesláno 7. červen 2011 Autor Odesláno 7. červen 2011 asi chceš prostě slyšet(číct) jdi do benzínu...vykašli se na garáže,tam tě stejně nikdy nikdo nebude kontrolovat. Spíš by jsi měl vlastně vědět co chceš...sw-sedan,benzín-naftu,holobit-luxus..... musíš mít přece představu a né že když chci benzín a není to sw tak mám to koupit nemám to koupit.Chci sw a achci benzín,tak hold ho musíš najít. jinak 2005 a mít km 150 000km a z německa nebo odku´d to bude nejsou určitě pravdivé...stačí dát vin do příslušného vlákna a třeba zjistíš cca kolik by to mělo mít(jestli teda jezdil dotyčný do servisu) Jinak mám 2,2 a rozhodně po 10 000km když jsem tam šoupal LPG jsem rozhodně nepostřehl,že by výkon šel nějak dolů(jsou to kecy)...jinak 407 je těžká jak kráva a není to žádnej závoďák ani 3litr s tím moc nehne nebo 2,7hdi VIN už zháňam, ale ešte som nedostal ani odpoveď na to prvé, tam som zistil cez KO, že bolo dovezené z francúzka a malo najazdených nejaký myslím 28 tis. km. Ja viem, že LPG znižuje výkon max. 4% a je to nepostrehnuteľné. Skôr som chcel diskusiu, tá prebehla, aj som tu toho dosť prečítal. vždy vyšiel lepšie 2 l benzín ako 1.6 nafta, potom 2L nafta ako 2l benzín, či 1.6 nafta. A ked natrafím na 2.0 HDi je to motor pred FL a s nehoráznymi km. a chcem bezproblémové auto (nemyslím spotrebáky) a preto oželiem všetko. [upravil dne 7/6/11 12:55 Stanley099] Citovat
Jerry.Gunman Odesláno 7. červen 2011 Odesláno 7. červen 2011 V tom případ good luck a hodně štěstí s novým auťákem, ať už si vybereš jakékoli. Citovat
Marcel00 Odesláno 7. červen 2011 Odesláno 7. červen 2011 103kW mas od rocnika 2007, no i keby to bolo skorej, je to jedno. Ja jazdim uz 19 rokov na autach, toto je moje 12 vozidlo a prve na diesel. Ja nemam nejmensiu pochybnost v tento motor, alebo v prevadzku na naftu. Na forum som chodil tyzden predtym a cital som co a ako sa tu riesi. Pozri si forum ford, vw, skoda, bmw, opel, toyota a to by si si potom nemohol kupit ziadne auto. riadit sa tym ze auto sa kazi, lebo sa o tom na fore pipse je plytke a naivne... ako y2k pise toto je skor techhnicke forum a ludia sa nahlas rozpravaju o tom co riesia na svojich autach. Tiez sa pozastavujem nad tym ze co vsetko ides menit, ale nemysli si ze zasr*t benzinove vstrekovace sa neda. Takisto sa zakarbonuju a zanesu, takisto ti moze prasknut hlava, takisto ti moze odist termostat, takisto ti moze prdnu hociktora riadiaca jednotka. Ak planujes kupovat naftu niekde na JRD alebo stavenisku z buldozera, tak rovno ti hovorim ze na HDI velmi rychlo zabudni... Potom ostan pri benzine, v pre teba prijatelnejsom variante na lpg, aby ti nieco aj na tie nehnutelnosti a prevadzky ostalo. Ano auto je spotrebak, ale o moderny motor sa treba nalezite starat a k nemu sa aj patricne spravat. Drzim palce a stastnu ruku pri vybere Tvojho noveho auti... Citovat
John_Ice Odesláno 7. červen 2011 Odesláno 7. červen 2011 sice jsi ze slovače,ale určitě tam máte stejnej nešvar jak u nás...přece jen asi stejná mentalita lidí a prostě se to tu stáčí jedna radost....pokus se juknou jinám a nebo koupit něco co se kupovalo doma... Do 2,0i bych ale asi nešel,musí se víc točit než 2,2i a tudíž ..... ale zase ve městě nepotřebuješ živit tolik kobyl pod kapotou.... Citovat
Stanley099 Odesláno 7. červen 2011 Autor Odesláno 7. červen 2011 marcel00, k nafte, žiadne JRD, ale kamionova doprava, ktorá má cca. 50 kamionov (majú do 1 mesiaca do 4 rokov), čo cisterna to test, sú tam aditíva a kvalita nafty je lepšia a čistejšia ako zimná od OMW carrera, ... Dovoz zo severných krajín. Chalanisko mal raz problém s naftou a odišlo mu 10 kamionov, takže odvtedy bez vlastného testu nepreberie ani kvapku nafty. Takže o naftu by som sa nebál, skôr o naftu na čerpačkách . Tankujú tam luxusné autá v cenovej relácií 70-170 tis. € (nehovoriac o cene kamionov), takže to asi nebude nafta do buldozéru . poznám všetky forá, aj fora renaultu. Ja to nejdem meniť, ale predpokladám problémy pri aute, ktoré má 150 tis. km, lebo vtedy sa na všetkych diesloch menia (resp. nastávajú tieto problémy a treba ich očakávať) turbá, trysky, ak kupuješ ojazdenku aj skôr, ak sa staráš od nova, tak neskôr. Termostat nestojí to čo turbo, či 1 tryska, ... o praskajúcich hlavách som sa u tohoto modelu nedočítal, to bolo skôr u O II v rokoch 2003-2008 2.0 TDi. Ak si myslel to o tých nehnuteľnostiach ironicky, tak za 2 tis. € sa dá zohnať byt po neplatičovi, ked vieš , ale skôr som to myslel tak, že nie som ochotný dať do auta 10-20 tis. € (meniť turbá, a iné hlúpssti, ktoré sa tu pravidelne riešia a menia, mať auto v servise,...), za to preberiem mäsiarstvo, krčmu, či vydražím byt,... ktorá sa mi do polroka - roka vráti a potom len zarába. Luxusné a športové autá som si užil, bola to škoda peňazí a žiadny prínos. Rada ľudí sa nepotrebuje ukazovať. ICE: v meste netreba toľko koní, na dialnici chodím 110 a 140 km/h (podľa času), ale chýba to pri dynamickom zrýchlení, chodil som na 55 kW fábke = hrôza, 420 koňov M3 radosť obiehať (priemerná spotreba 12-15 L/100 km, cez víkend aj 40 l na 100 km) = strašne nákladné auto hlavne na benzín, teraz chodím na 80 kW, niekedy to nestačí. Niekedy za deň spravím tis. km po cestách 1 tr. sú to hlavné ťahy, kde treba stihnuť obehnúť kamion, alebo čakať, čakať,... Takže ako hovorím 2.0 HDi 103 kW beriem hneď (veľa skúseností, je vás tu veľa s tým motorom, menej problémov), ale ako som tu čítal 1.6 HDi 80 kW je slabá, keby som an tom chodil do práce a z práce, do tesca a z tesca, či na dovolneku, tak to beriem, ale čas sú peniaze. [upravil dne 7/6/11 14:21 Stanley099] Citovat
Stanley099 Odesláno 7. červen 2011 Autor Odesláno 7. červen 2011 Nediv se, většina lidí tu má HDi, tak proto se tu nejvíc řeší problémy těchto motorizací. To je logické. Nehledě na to, že se tu řeší i spousta jiných problémů, které s motorem nemají nic společného. Jen nevím, proč chceš pořád měnit turbo, čerpadlo a vstřikovače... Kdybys tu řešil výměnu FAPu nebo vůle v podvozku tak to chápu, ale ty motory určitě vydrží víc, než 150 tis... ja nehovorím, že to chcem meniť, ja hovorím, že s tým treba počítať, nevieš aké prasa to malo. Samozrejme problémy s FAP to je samozrejmosť, ale to sa spomínalo už vyššie. Bez motora auto nepôjde, ale bez sťahovanie okienok ano. Samozrejme každé auto ma svoje muchy, ale najdôležitejší je motor. Na renault fore všetci chvália 1.9 dci, ľudí čo ho mali by ho nechceli ani zadarmo. [upravil dne 7/6/11 13:36 Stanley099] Citovat
Mike407 Odesláno 7. červen 2011 Odesláno 7. červen 2011 Když to tu tak čtu, tak jsi tohle vlákno měl nazvat spíš \"Silnější nebo slabší motor?\". Na jednu stranu jmenuješ, co všechno bys musel potenciálně u dieselu měnit a proč vzít benzín a na straně druhé píšeš, že do 2,0HDi bys šel hned. Přijde mi to nějaké zmatené, promiň. Nic ve zlém. [upravil dne 7/6/11 13:59 Mike407] Citovat
Jerry.Gunman Odesláno 7. červen 2011 Odesláno 7. červen 2011 [ Samozrejme každé auto ma svoje muchy, ale najdôležitejší je motor. Na renault fore všetci chvália 1.9 dci, ľudí čo ho mali by ho nechceli ani zadarmo. [upravil dne 7/6/11 13:36 Stanley099] S Renaultí 1.9 dci / 88 kW jsem najezdil celkem spokojených +- 155.000 km bez jakýchkoli zaznamenáníhodných problémů s motorem. Takže jsem výjimka- tento motor jsem měl a kdyby mi ho dával někdo zadarmo, zlobit se určitě nebudu Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.