Stanley099

Poprosím ešte toto: 407 1.6 HDi, rv. 2007 VIN VF36E9HZC21492059 ďakujem

jo o 2.0 HDi 103 kW je tu toho veľa a veľa krát je porovnávaný s 1.6 HDi, ktorá vždy prehrala, ako konštrukčne, spotrebou, servisom, poruchami,... Samozrejme, keby mal 50-60 tis. km a nie 150 tis. km. Tie výmeny myslím, pri tom 150 tis. km 2 litry. Ja som rád za diskusiu, ono to možno vypadá, že som bol dávno rozhodnutý, ale nie je to tak. ICE: vidíš, ono je to kus od kusu, ale čo je väčšia pravdepodobnosť pri ojazdenke, že bude finančne náročný diesel, alebo benzín? Napr. ja by som fábiu nechcel ani zadarmo, na tom aute do 200 tis. km odišlo snad všetko (ABS, RJ, štartovanie,....), kamarát ten istý motor, rok výroby,... 150 tis. km a to auto nemalo žiadnu poruchu.

ja nehovorím, že to chcem meniť, ja hovorím, že s tým treba počítať, nevieš aké prasa to malo. Samozrejme problémy s FAP to je samozrejmosť, ale to sa spomínalo už vyššie. Bez motora auto nepôjde, ale bez sťahovanie okienok ano. Samozrejme každé auto ma svoje muchy, ale najdôležitejší je motor. Na renault fore všetci chvália 1.9 dci, ľudí čo ho mali by ho nechceli ani zadarmo. [upravil dne 7/6/11 13:36 Stanley099]

Poprosil by som historiu aj výbavu: Vin: VF36ERHRG21282853 Je to 407 2.0 HDi ďakujem pekne

marcel00, k nafte, žiadne JRD, ale kamionova doprava, ktorá má cca. 50 kamionov (majú do 1 mesiaca do 4 rokov), čo cisterna to test, sú tam aditíva a kvalita nafty je lepšia a čistejšia ako zimná od OMW carrera, ... Dovoz zo severných krajín. Chalanisko mal raz problém s naftou a odišlo mu 10 kamionov, takže odvtedy bez vlastného testu nepreberie ani kvapku nafty. Takže o naftu by som sa nebál, skôr o naftu na čerpačkách . Tankujú tam luxusné autá v cenovej relácií 70-170 tis. € (nehovoriac o cene kamionov), takže to asi nebude nafta do buldozéru . poznám všetky forá, aj fora renaultu. Ja to nejdem meniť, ale predpokladám problémy pri aute, ktoré má 150 tis. km, lebo vtedy sa na všetkych diesloch menia (resp. nastávajú tieto problémy a treba ich očakávať) turbá, trysky, ak kupuješ ojazdenku aj skôr, ak sa staráš od nova, tak neskôr. Termostat nestojí to čo turbo, či 1 tryska, ... o praskajúcich hlavách som sa u tohoto modelu nedočítal, to bolo skôr u O II v rokoch 2003-2008 2.0 TDi. Ak si myslel to o tých nehnuteľnostiach ironicky, tak za 2 tis. € sa dá zohnať byt po neplatičovi, ked vieš , ale skôr som to myslel tak, že nie som ochotný dať do auta 10-20 tis. € (meniť turbá, a iné hlúpssti, ktoré sa tu pravidelne riešia a menia, mať auto v servise,...), za to preberiem mäsiarstvo, krčmu, či vydražím byt,... ktorá sa mi do polroka - roka vráti a potom len zarába. Luxusné a športové autá som si užil, bola to škoda peňazí a žiadny prínos. Rada ľudí sa nepotrebuje ukazovať. ICE: v meste netreba toľko koní, na dialnici chodím 110 a 140 km/h (podľa času), ale chýba to pri dynamickom zrýchlení, chodil som na 55 kW fábke = hrôza, 420 koňov M3 radosť obiehať (priemerná spotreba 12-15 L/100 km, cez víkend aj 40 l na 100 km) = strašne nákladné auto hlavne na benzín, teraz chodím na 80 kW, niekedy to nestačí. Niekedy za deň spravím tis. km po cestách 1 tr. sú to hlavné ťahy, kde treba stihnuť obehnúť kamion, alebo čakať, čakať,... Takže ako hovorím 2.0 HDi 103 kW beriem hneď (veľa skúseností, je vás tu veľa s tým motorom, menej problémov), ale ako som tu čítal 1.6 HDi 80 kW je slabá, keby som an tom chodil do práce a z práce, do tesca a z tesca, či na dovolneku, tak to beriem, ale čas sú peniaze. [upravil dne 7/6/11 14:21 Stanley099]

VIN už zháňam, ale ešte som nedostal ani odpoveď na to prvé, tam som zistil cez KO, že bolo dovezené z francúzka a malo najazdených nejaký myslím 28 tis. km. Ja viem, že LPG znižuje výkon max. 4% a je to nepostrehnuteľné. Skôr som chcel diskusiu, tá prebehla, aj som tu toho dosť prečítal. vždy vyšiel lepšie 2 l benzín ako 1.6 nafta, potom 2L nafta ako 2l benzín, či 1.6 nafta. A ked natrafím na 2.0 HDi je to motor pred FL a s nehoráznymi km. a chcem bezproblémové auto (nemyslím spotrebáky) a preto oželiem všetko. [upravil dne 7/6/11 12:55 Stanley099]

nebol som rozhodnutý skôr, HDi sa mi páči, s dieslami (nie HDi) mám len zlé skúsenosti. ale nakoniec asi rozhodlo to, že ten benzín má viac koní a je lacnejší a má menej km. Keby tá nafta bola 2.0 HDi 103 kW beriem ju hneď, lebo 90% ľudí tu doporučuje tento motor. Uvidím, ešte som sa v nich neviezol, takže nakoniec to môže byť úplne inak DERT: musím popredu kalkulovať má to 6 rokov a 150 tis. km, určite sú tam dielce na hrane životnosti, alebo po. Som totálne vyhádzaný z peňazí, tie čo teraz prídu, budú akurát na auto a keby som mal dať ďalších 2 tis. € a nemohol jazdiť, tak som skončil. Ja nerád investujem do auta, beriem ho ako spotrebák, radšej investujem do nehnuteľností, alebo zoberiem nejakú prevádzku.

1200 € konečná cena, otvor vedľa benzínovej nádrže, aj s mazaním,... rpsote všetko nádrž cca. 42 l na LPG toroid (čo je asi 38 L LPG sa dá načapovať). rezervu nepotrebujem stačí sada na opravu, ak bude diera veľká, asistenčná služba zabezpečí koleso, či odťah do servisu TO je dilema, často parkujem v podzemných (idem hned dole), ale vždy sa dá zaparkovať aj v nadzemných (kamarát zas nechodí dole).

nj, čítam o problémoch, ktoré benzín nemá . Teraz mám požičaného megana II 1.6 16V je to VVTi, má 160 tis. km a to auto žerie len benzín, olej a žiarovky Tak viem, že HDi sú celkom dobré, ale keď sa začnú srať dovidenia. Aj som čítal, že keď sa človek o to stará, tak to vydrží, ale pochybujem, že niekto kto má auto na leasing vo firme, je to 2005 a má 150 tis. km, že sa nejako oň staral. A teraz ked čítam 1 vstrek, tak 400 € (asi by šiel zohnať za 300 € a menej), už sme na 1200 €, to ešte neviem čo turbo,... no nejdem na to ani myslieť, DERT ma presvedčil, že diesel, ak nei je od nova je zbytočný. Teraz kamarát VW touareg 63 tis. km 3.0 V6 TDi (má ho od nového, servisy všetko), musel meniť hlavnú klapku, a vtedy zistili, že ešte musí vymeniť aj tie ďalšie dve menšie a drahšie klapky. Auto do kopca neťahá, stráca výkon a hádže do pohotovostného režimu. Ale podvozok, dif., uzavierka,... super, tomu autu sme nakladali čo sa dalo, luka 120 km/h, kopce jamy, ,... žiadne šetrenie, len ten motor

tak hadam nebudem prezrádzať zdroje a nič s ním nie je, má odreninku na nárazníku pod svetlom, resp. tam zlieza nejká folia čo ej na laku, a na streche je malá priehlbinka, ktorú som hľadal 20 minút HDi sa mi páčili, ale tu len čítam o samých problémoch. keby ten 2.0 HDi mal 50 tis. € za 7 tis. €, tak to beriem. Má už RT4, alebo niečo také, proste ten veľký displej. Lepši a väčšiu výbavu, len škoda tých km . 1000 € by bolo asi málo na nové turbo, čerpadlo a trysky čo? Samozrejme dielce z dovozu Len teraz kukám, že v roku 2005 prišli nové 2.0 HDi ako 103 kW, takže v podstate by som šiel do motora pred FL No, asi pôjdem do toho benzínu. [upravil dne 7/6/11 12:14 Stanley099]

No kufor bude o 4 cm, menší (výška), ale čo už. 3 tis. nafta 1,35 € => 3000*0,06*1,35 = 243 € plyn 0,7 € => 3000*0,09*0,7 = 189 € - návratnosť 12 mesiacov, zvyšných 114 tis. km jazdím o 54 € / mesiac lacnejšie 5 tis. nafta = 405 € LPG = 315 € - návratnosť 7 mesiacov zvyšných 115 tis. km jazdím o 90 € / mesiac lacnejšie cena LPG tak nekolíše ako cena nafty, môžem mať naftu na 1 €, ale iba v jednom odbernom mieste. A keď dosť cestujem, tak budem čapovať aj drahú naftu. ten nafťák je o 1000 € drahší, určite sa bude musieť tiež meniť displej, a má o 15 tis. km viac, o 23 kW menej. Keby ten benzín bol SW, neváham, ale stále vyhráva benzín. Teraz je ešte v ponuke 407 SW 2.0 HDi ST, rv. 2005, 150 tis. km za 5300 € s dph, to sa mi zdá moc veľa km, isto bude treba meniť rozvody, trysky, čerpadlo, trubo, pochybujem, že majiteľ sa o to staral, tak aby neboli s tým problémy

bobych: ved to je u benzínov bez turba normálne, že ťahajú neskor. s tým nemám problém, ale keď sa držia v otáčkach, nafťák sa môže schovať. jazdím na nebenzínoch, takže pohode. Len neviem sa dopátrať čo je to za konštrukciu, či je to VVTi, alebo nie.

Poprosím o históriu: 407 benzín VF36DRFJC21610187 ďakujem [upravil dne 2/6/11 22:04 Stanley099]

VF36DRFJC21610187 to je VIN toho benzínu, ak by niekto mohol preveriť historiu a koľko bude stáť ten displej. čo som tu na fore čítal, chcú 400-500 €, čo tu niekto písal v hodoníne chcú 230€ + robota, to radšej dám tých cca. 40 € na cestu. tiež sa bojím toho FAP, lebo po dialnici idem tak 30-80 km aj spät, ale nie každý deň. Kamarát mal 5 dieslov od rôznych značiek a vždy nadával, dnes má benzín, tak preto. o HDi som počul, ale stále sú tam rovnaké drahé a problémové prvky. Ten benzín je VVTi? alebo čo je to za konštrukciu? Tým autám sa skončil leasing, patria leasingovke. Bol to operatívny, čiže len vypožičaný na 4 roky.

Zdravím, mám na ruke 2 ks 407 Peugeot 407 2.0 16V Confort Pack, benzín 50 tis km (originál), rv. 2007 treba vymeniť displej (to by som šiel asi do Hodonína, len neviem koľko stojí robota) Cena 6500 € s dph, ale možno zjedná pre ten displej zľavu 500 € PEUGEOT 407 SW 1.6 HDi Confort, nafta 65 tis km (originál), rv. 2007 bez chýb Cena: 7500 € s dph Mesačne najazdím cca. 3-5 tis. km, mesto - dialnica - mesto (hlavne mesto) Ten benzín by som hned prerobil na LPG. Naftu mám za 1 €/L na doklad, je kvalitná (každá cisterna sa testuje). Jazdieval som vždy na benzínoch, 1.6i 16V ford focus (97 koní), teraz Megane II 1.6 16V (111 koní). u nafťákov sa bojím problém s náročnou sústavou trysky, čerpadlo, turbo,.... a drahšieho servisu a nehorázne drahých porúch. Jazdím niečo nad cestné limity, nemám čas chodiť za motákmi, takže potrebuje niečo s dobrým dynamickým zrýchlením na obiehanie. Auto beriem ako spotrebák, výmena oleja, a tankovanie benzínu, nemám čas riešiť problémy. Ktoré by ste si vybrali vy a prečo? SW by sa hodila, ale bojím sa HDI, že budú problémy a, že je slabý. SW by som obetoval pre bezproblemovosť benzínu. Ďakujem za rady [upravil dne 2/6/11 18:23 Stanley099]